【原】武汉地铁5号线：为何南下满满北上空空？

12月28日，武汉地铁日。记录一下今年提前两天开通的本市地铁5号线的情况：

1.5号线是武汉已开通9条轨道线之后，今年同时开通的三条线之一（另有6号和16号二期）。从此武汉地铁总里程进入世界前十（435公里），在国内排在北上广深蓉之后列第六。

2.这是武汉地铁首条全自动驾驶线路，釆用具有完全自主知识产权FAO系统，可实现目前世界上最高级别的自动运行，是武汉轨道行业的新飞跃。

3.这是武汉地铁首次驶进青山区，与武汉首条轨道交通开通相距长达17年。青山作为七个主城区之一，与最远新城区汉南区荣当武汉地铁“副班长”。

4.今年武汉新地铁不在12月28日（武汉地铁日），而是提前在26日开启，27日才明白，武汉市新一届党代会于28日开幕。

5.媒体报道5号线从武昌开往青山是从南向北，这是指该线沿长江南岸的走向，是往北偏东，不是“一桥飞架南北”的北。有普通市民和外地人也许“找不着北”。乘车的感觉符合整个长江的走向，是由西往东。因为不过江，所以“找不着北”。

26日上午，我们从和平公园站C站口，于9时56分（公告时间）准时进站，站台人不多，都是尝鲜的，在张望虽熟悉基本相貌却是个新面孔的地铁站。此站也是沿线景观站之一。说景观，我只看到南边墙壁长卷式的森林水墨画。其它的元素还没感受到。

走到站台稍许，从武昌起点站中医药大学站开来武汉高铁站东广场站的地铁先到站，里面空荡荡没几个人。大约五六分钟之后，从武汉高铁站往武昌方向的地铁随后到站。远的（19站）先到，近的（7站）后到，说明地铁从武昌开来的早于从武汉高铁站开来的，不是同时启动对开。与武昌来的车空荡不同，由青山开往武昌的车几乎坐满了乘客。我瞬间感觉，青山人对5号线的热情可见一斑。

这一多（青山往南）一少（武昌）往北，让我若有所思:地铁，青山人等你久矣！我们上了这趟车，座位上都坐满了人，很多人情绪很高，不少人拿着手机拍照和摄影，颇有一种不该被怠慢的迫不急待。

青山是武汉乃至华中地区最重要的重化工业城区，驻区武钢是“共和国长子”，1959年9月13日，毛主席在这里视察了1号高炉炼出的第一炉铁水。武钢曾多年是武汉纳税第一大户，上世纪八、九十年代，武钢人是武汉市民羡慕的群体，青山曾经是全市最富裕的城区。但是，主要居住在红钢城地区，号称有50多万人口的青山区却是所有城区被地铁抛在最后的两个区之一。

记得离青山最近的4号线于2013年12月28日开通，那是对青山人的一次刺激。当时的5号线还没提上议事日程。2014年初，青山区请来市有关部门和地铁集团，组织区内市区人大代表、政协委员和市民代表，在2号会议室开了一上午“集体诉求”座谈会。记得我还在会上发了言。一句话，武汉地铁，不能让青山人等得太久。事后，也不知这次会有没有起到作用。

回忆这些过往，也许能够理解，乘5号线首趟地铁，为何青山人远远多于武昌人。