现在国产车是不是已经完全超越合资车？

大蚂蚁2011 2021-12-29

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谢邀·主流车型基本完成全面反超

国产汽车是否已经超越合资汽车，这需要从设计、动力、质量、配置四个方面综合车型来解读，反超基本已经完成但分为了两个阶段；第一个阶段是燃油车逆袭的阶段，第二个则是中国汽车品牌集群以电驱技术提前一步完成布局，以先发优势做到对以燃油车为主的合资车进行的降维打击。

对这个问题感兴趣的读者可以参考这篇文章

合资五大车系按照技术排名要分为两个阶段

，里面有简单的讲解。

下面就以具体车型和车辆来进行讲解，挑出几台比较有代表性的车吧。

1、长安逸动PLUS值得一看，此车的全部版本都在10万以内，价格重合的了桑塔纳、轩逸经典、宝来、朗逸之流；但是它的自然吸气发动机都用到了缸内直喷技术，超过了同级别几乎所有合资轿车；1.4T涡轮增压发动机配合七档湿式双离合变速箱实现了破百突破9秒，平均油耗低至8L/100km左右，作为A＋尺寸的轿车实力已经超过速腾凌渡、卡罗拉雷凌等车。

2、紧凑级轿车里不得不提的是秦PLUS DM-i，这台车的销量已经非常高、综合订单量已然是销量最高的轿车；能实现了热销是依靠其4L/100km都不到的油耗，这还是在不充电的前提下通过增程混动系统实现，日常代步正常充电即可当作电动车使用，用车成本很低且体验很好。7.9、7.3s是它的性能标准，同级别绝对找不到实力相当的合资车。

这就是逆袭，而且在质量方面也完成了逆袭，紧凑级轿车质量最差、投诉率最高的前十名全部都是合资品牌，上述车一个都不例外的上榜了，而这些国产轿车在热销的前提下的投诉率都相当低。

3、哈弗H6怎样样呢？能与这台车对比的合资车应当是途观L、探岳等车，这两台德系牛皮车的奥托循环2.0T动力应该足够强，可是两驱版本（330TSI）还不如主攻低油耗的长城4N20米勒循环，油耗更高、动力更差，其380TSI才做到了H6相当。H6 4N20-2.0T还有适时四驱版本，电子限滑制动力超过途观L；同平台打造的大狗四驱版的后桥还有差速锁，这才是高水平的全能型SUV。

4、红旗HS5是一台定位20万左右的过渡选项，整体实力中规中矩，但是它的月销量可轻松破万；因为它的2.0T&8AT的组合虽然一般，可是相比荣放、奇骏、CR-V之流还是有优势的，不论动力还是油耗。当然这台车的热销也与其极高的品牌价值有关系，现在的流行品牌是国潮，所以即便更在意品牌价值都没有选择合资车的理由了。

5、汉唐DM-p随便挑出哪一台，面对进口车百万级选项也会非常从容；比如双擎四驱的插电混动汉，它的4.7s破百和80km/h的麋鹿测试都超过了不少超跑车，后驱和全时四驱模式都有很高的驾驶品质，然而它才二十多万。唐的三擎四驱版本全模式都是全时四驱，电四驱系统可靠性超过燃油车四驱系统，加上后桥的差速锁实现了相当强的越野能力；可是唐只是普通的SUV，所以还是要以公路驾驶感受为主要参考，那么它的4.3秒破百的高性能和不错的操控感就可以拿来秀一秀了。

6、坦克汽车不得不提，在合资品牌越野车几乎全部停产的阶段中，坦克300异军突起、成为了销量可破万的越野车；它的双锁四驱系水平和牧马人和北美野马相当，2.0T发动机也不输牧马人，变速箱是同款，这样的车还不足够强吗？坦克500有自研的3.0L-V6双涡轮增压发动机机和自研9AT，配合带有中差锁止功能的四驱系统，定位已经是高级豪华越野车，实力超过4.0L以上的很多进口越野车。

7、红旗H9是一台不错的商务型轿车，采用了前置后驱系统，搭载2.0T、2.5S、3.0S三台发动机，后两台都是六缸机；但是H9价格重合的是一系列使用1.5T-2.0T的合资品牌中型或中大型轿车，也不是降维打击又是什么呢？其实在燃油车阵营中有些时候不是国产汽车很强，而是合资车太差，但是在电驱领域里确实是国产汽车有明显领先优势。

8、理想ONE值得一看，在合资车还在搞油电混合燃油车的时候，ONE跳过该模式直奔增程电动汽车去了；增程系统的特点是具备电动汽车的驾驶品质，能纯电驾驶，长途驾驶用内燃机发电、保留电动汽车驾驶品质。这台车有6.5秒的性能、有可靠的电四驱，有不错的设计和稳定的质量，所以它的月销量才能破万，才能超过一系列普通和豪华品牌的合资同级车。

9、大通V90很有意思，这台轻客车用的上柴π2.0T单涡轮柴油机已经超越了竞品的2.2~2.3T，其双涡轮版本高达160kw/500N·m，合资车企的3.0T~3.2T的四缸或五缸柴油机都还没有这个；不过双涡轮版本只用于大通的皮卡，V90作为通勤车倒是不需要这么强的动力。变速箱方面此车有前驱6AMT、后驱6AT两个选项，貌似全顺也只有AMT一个选项，依维柯有8AT但是价格高出不少且发动机动力略差。