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华东局稿件均为原创，更多内容可点击文末“阅读原文”。 按计划，苏锡常南部高速公路常州至无锡段将于12月30日开通，全长为43.9公里，按照六车道高速公路标准设计建设。 这条高速公路中，全长10.79公里、设计时速100公里的太湖隧道备受关注。它是国内在建最长湖底隧道，是苏锡常南部高速公路常州至无锡段的关键控制性工程，2018年1月9日进入全面施工阶段，前后历经近4年建设，耗资159亿元。太湖隧道起点在无锡滨湖区马山街道，终点在滨湖区南泉地区，通车后，无锡市区至宜兴车程将缩短至半小时左右，太湖边无锡马山街道和常州雪堰镇的区位优势将凸显，太湖沿岸苏浙城市的交通情况将得到进一步改善。 贯穿苏锡常的沪宁高速已经非常繁忙，苏锡常南部高速可以在一定程度上分流沪宁高速东段的车流。12月24日，江苏省交通运输厅官方网站发布通知，苏锡常南部高速公路常州至无锡段开征车辆通行费，收费年限为25年，自苏锡常南部高速通车之日起执行。为减轻苏锡常南部高速太湖隧道两岸群众出行成本，对从华庄互通、南泉互通、军嶂互通至马山互通之间通行太湖隧道的无锡籍非营业性且核定载人数9座及以下的ETC套装客车实施优惠，按15元/车次收费，不与ETC车辆九五折优惠同享，优惠年限为2年。 这条快速通道对无锡融入长三角也有好处。未来5年，无锡将努力在区域一体化发展上取得突破，加快打造现代化国际化区域中心城市。其中就包括，主动推进苏锡常都市圈建设，共建苏锡常国际大都市区和环太湖科创圈；积极融入宁杭生态经济带建设，构建锡常泰湖纵向联动机制。苏锡常都市圈建设是无锡融入区域发展的重头戏之一。苏锡常南部高速公路通车后，将在苏锡常三市主城南侧形成沪宁间的第二条高速通道，苏州、无锡市区来往宜兴和常州南部等地，可从太湖湖底直接穿过。
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