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故障1 悦动行驶中突然起火 关键词：熔丝盒烧蚀、改装 故障现象 一辆2009年产北京现代悦动轿车，搭载1.6L发动机和5挡手动变速器。用户因车辆在行驶中突然发动机舱传来烧焦味，不敢再开，将车拖至店内检测。 检查分析 维修人员接车后将车举升，检测离合器未见异常；检查各个线束外观，未见烧蚀。进一步检测发动机舱熔丝盒，发现熔丝盒外观都已经烧蚀，肯定烧焦味就是该部位发出。打开熔丝盒盖，发现里面熔丝人为替换过。 经与用户沟通，得知该车在其他修理厂维修过事故，维修中发现熔丝有熔断的现象，因为没有原厂熔丝，也没有找到短路点，于是当时的维修人员在熔丝两端跨接了一条导线。后来车辆使用过程中，因为发电机的瞬时电流较大，导致烧焦熔丝盒，险些造成车辆自燃的恶性事故。 故障排除 维修人员根据用户提供的信息，更换了上次事故损坏的发动机线束和发动机舱熔丝盒，确认所有熔丝接触良好。将车交付用户后长期跟踪，车辆行驶一切正常，故障排除。 故障2 索纳塔前驻车雷达失效 关键词：前驻车雷达 故障现象 一辆2018年产北京现代第九代索纳塔混动轿车，行驶里程3.0万km，在店内例行保养。维修技师检查车辆各项功能时，发现操作驻车按钮时，该车存在前驻车雷达失效的现象，仪表板中央出现叹号报警（图1）。若关闭按钮则正常，不再显示故障指示，显然是驻车系统出现了问题，在与用户沟通后申报了维修项目。  图1 仪表板上的报警提示 检查分析 笔者接车后，起动车辆，连接原厂故障诊断仪，进入各个系统扫描，只在车身控制单元（BCM）中发现1个故障码：B121100——前中央左侧传感器故障。故障码无法清除。 检查雷达外观，没有发现问题；询问用户是否出过事故，用户表示没有。在征得用户同意后，拆卸前保险杠进一步检查线路。正准备检查时，发现有一个前驻车雷达存在内伤，显然是受力导致，线束并没有损坏（图2）。  图2 前保险杠驻车雷达损坏 故障排除 更换前保险杠上损坏的驻车雷达，清除故障码后试车，车辆功能恢复正常。 回顾总结 后经笔者了解，用户曾借车给朋友，但他并不知道该车发生过碰撞且修复过，于是将该车没有修过的信息传递给维修人员，差点偏离了维修方向。 另外，此故障是配件受力损坏引起的，配件外观却正常，这在日常维修中比较罕见。但只要结合正确诊断逻辑，就能快速排除故障。 故障3 途胜室外温度不显示 关键词：室外温度传感器、喇叭 故障现象 一辆北京现代全新途胜SUV，搭载1.6T发动机，行驶里程3.0万km。用户反映车辆的室外温度不显示，同时喇叭也不响。 检查分析 维修人员检查车辆，故障果然如用户所述。将点火开关置于ON挡，从前保险杠处拔下室外温度传感器插接器，测量传感器的2根线，无5V供电。接着检查喇叭，操作喇叭按钮时，喇叭继电器有吸合声，但喇叭不响，显然负载有问题。 由于室外温度传感器和喇叭没有共用的熔丝和搭铁，所以只可能是线束有问题。查阅维修资料得知，二者的线束汇聚于左前大梁前部线束。于是征得用户同意，拆卸前保险杠，拆解线束后果然发现有线路断路（图3）。  图3 线束断路 故障排除 将断开的线路修复并将线束恢复后，发现室外温度可以显示，喇叭功能也恢复了。 回顾总结 该故障很显然为线束问题，2个不相关的故障部位，很难想到是同一个故障部位缠绕一起。所以在维修车辆时，除了有清晰的维修思路外，还必须有维修资料的支持。 故障4 领动空调内循环自动转为外循环 关键词：空调、内循环、天窗 故障现象 一辆2016年产北京现代领动轿车，搭载6挡自动变速器，装配手动空调，行驶里程8.3万km。用户反映该车开启空调内循环后不久，空调自己就变成外循环，每次开空调都会出现这种现象。 检查分析 维修人员接车后，起动车辆，打开空调开关，按下内循环按钮（图4），3min后系统自动切换到外循环，而且每次都是这样。维修人员对故障分析原因如下：①输入开关故障；②内循环线路故障；③空调控制单元故障；④其他故障。  图4 内外循环按钮 按照这个思路，维修人员进行了系统检查，并更换了空调面板，发现故障依旧。不得已情况下，笔者介入维修。笔者根据故障现象以及之前维修人员的检查分析，空调系统的内外循环切换可能由于内部控制逻辑的原因，即其他因素影响，比如天窗信号。 仔细检查后果然发现，故障车的天窗没有关严，有一条很小缝隙不易发现。故障原因找到了，原来是打开空调内循环后，由于控制系统识别到空调没有关闭，认为正在开启天窗，因此会自动将空调切换成外循环模式。而且跟客户沟通得知，客户没有锁车时看仪表板的习惯。其实该故障，仪表盘也有提示。着车后重新关严天窗，反复试车故障消失。 故障排除 将天窗完全关闭后，反复试车故障现象消失。 回顾总结 现代车辆各个系统之间的关联性越来越强，往往牵一发而动全身。此案例就是很好的证明，由于天窗未关严，导致出现空调自动从内循环切换成外循环的故障。其实天窗未关严的信号也发送到仪表，仪表板上也有提示，但由于用户为女性，开车时并没有注意这样的提示信息，导致出现这样的误会。而之前的维修人员也没有掌握这样的逻辑关系，做了大量无谓的修理工作。 故障5 悦动车偶发不着车 关键词：无法起动、钥匙、防盗 故障现象 一辆2012年产北京现代悦动轿车，搭载1.6L伽马发动机和5挡手动变速器。车主反映车辆有时无法起动，防盗灯也不亮，无法起动时起动机运转。 检查分析 维修人员接车后没有发现故障，用故障诊断仪检测发动机控制系统，发现故障码“P1693——钥匙防盗-发射器”。检查识读线圈没有异常，测量识读线圈的电阻为8Ω，正常。 经过多次尝试，终于出现发动机无法起动，此时发现遥控钥匙上的机械钥匙折叠不良，怀疑此信号导致。于是将故障钥匙放在不同位置（图5），模拟线圈的不同位置，发现有时感应到芯片未在线圈内。此时防盗灯不亮，从而导致防盗控制单元SMATAR无法感应到钥匙的应答（图6）。  图5 将故障车钥匙放在不同部位  图6 检测故障车钥匙状态 故障排除 由于钥匙损坏无法修复，只能更换。重新更换钥匙并进行匹配后故障排除。 回顾总结 该车故障是钥匙老化导致芯片位移，从而识读线圈无法识别，造成防盗系统感应不到，认为是非法入侵，从而禁止点火和喷油。 故障6 途胜喇叭响声异常 关键词：喇叭、线路虚接 故障现象 一辆北京现代全新途胜SUV，用户来店正常保养时反映，该车的喇叭似乎不如原来响。 检查分析 维修人员按下方向盘喇叭按钮后，听喇叭声音的确不如以前响，仔细一听为单音，仅仅高音喇叭响。 维修人员怀疑是喇叭问题，用万用表测量喇叭的线束电压为12V，更换喇叭后故障依旧。笔者介入维修，检查中发现，按下喇叭按钮后喇叭继电器吸合，但低音喇叭没有工作。由于已经更换过低音喇叭，排除部件问题，于是检查喇叭线路。使用试灯测量喇叭线束的电源电压和搭铁，均不亮，可见之前维修人员测量的为虚电。测量发动机舱熔丝盒和低音喇叭之间的线路，发现两者间的电阻变化不定，怀疑其间有线路藕断丝连。 用试灯分段测量发动机舱熔丝盒和低音喇叭之间的线束，最终在横梁前方较为隐蔽的地方找到了断路点。线束外部没有异常，剥开线束外部绝缘层后，发现其中有线路断裂，而且并不是完全断开，有部分虚接。由于喇叭电流大，虚接无法带动喇叭进一步工作。而之前维修人员虽然测量有电压，但那是有电压无电流的假象，干扰了判断。 故障排除 更换线束后，故障排除。 |
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