 潍柴·性价比至上国之重器——潍柴本想借势国六排放法规实施、通过其大手笔投资研发各系列柴油机，一举独占鳌头！  虽说目前潍柴国六动力几乎搭载了国内所有整车厂的车型，如：陕汽、福田、重汽、东风柳汽、青岛解放、徐工、北奔、大运、三一重卡等等。但是市场大滑坡到2017年也是其始料未及。  面对不确定的市场，唯有市占率逐步提高才能熬过严冬、迎来春天！这也是潍柴必须要做的，重卡市场必须保证30%以上的占有率，轻卡市场必须抢占康明斯、云内、玉柴的存量市场，如果市占率也超过30%，那将是非常大的成功。2022年，预计产品性价比，也就是价格战，将是潍柴的杀手锏！ 另外潍柴还有一个秘密武器就是氢燃料电池，在氢能这个风口上，潍柴先人一步，只是目前还在低调行事！也许2022年将会惊艳全场！  玉柴·换道超车要说国六受伤最大的莫过于玉柴，投入了大量精力，期待在重卡国六柴油机动力领域大展鸿图，结果未能如愿；雪上加霜的是轻卡领域又被对手偷袭得逞，同时轻卡2.5升排量法规的限制也给了对手很多机会，可以说2021年，玉柴过的并不开心。  接下来如何做？玉柴采用了“做全、做新、做强”的方针策略。 做全：拓展传统动力应用领域，向中低速机、无人机动力、特种车船动力等多领域进军； 做新：进入新能源动力领域，燃氢发动机、氢燃料电池动力、增程器、eCVT插电式混合动力等多种路线齐发； 做强：做强细分市场优势，在重卡、专用车、重型工程机械、农业机械、中大型船电动力领域取得强势地位。 想法很美好，如何过好2022年的挑战更现实！也许提升产品服务、让利卡友、扩大厂商朋友圈、做好出口市场是不错的选择，毕竟玉柴在业界的口碑还不错。  康明斯·稳重求胜美国巨头——“百年动力”康明斯是最早进入中国市场，通过东康、福康、西康、安康等合资合作市场开拓不错、赢得一些客户信任，整车厂都愿抱起大腿，赚的盆满钵满，但是压力越来越大。  X动力链 一方面潍柴、玉柴、解放等中国发动机技术进步很快，尤其到了国六时代，都可以和其掰手腕；另一方面中国新能源动力蓬勃发展，尤其动力电池、氢燃料电池企业日益强大、完全不输任何外资，比如宁德时代、亿华通、上海重塑、潍柴氢燃料技术等基本占据了全部商用车市场。 2022年如何度过呢？也是通过产品竞争力争取存量市场不断扩大，同时积极投巨资布局氢能源相关产品，期许能够找到新的市场机会！  康明斯·布局氢能 共度难关·未来可期事实上在2022年，不光这个三巨头日子难过，整个行业都在内卷化严重。从零部件供应商、发动机厂、整车厂、经销商、到卡友都是在艰难前行，但是过了这个坎，未来将会更加光明。产品力的不断提升，走出国门机会势必逐步加大，届时全球市场将都是中国的。  |
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