道奇车机拆解及三项改造（大图详解）

本帖最后由 风易木 于 2012-11-15 21:03 

网购了一台道奇的车机，成色很新，功能完好，拆检无修少量指纹，音质很不错。

机器是2003年的，机身没找到具体型号，但是有克莱斯勒标志。

改造项目：1、增加音频输入通道；2、解决单数FM问题；3、增加断电记忆功能。

》》》》》之前发了求助帖，很多朋友给予了关注和指点，在此致以诚挚的感谢！！！《《《《《《

一、【外观图】。
《前面板》

《上顶盖》


二、【拆解图】。
《顶层主板》

《顶层主板背面》

《中层CD机芯》

《底层主板》

《2颗双通道功放块》


三、【改造项目】。
1、增加音频输入通道。【已改造完成，待进一步音质测试。】
该机是2片4声道输出，功放效果不错，所以想增加音频输入当功放用。
最初想从音量旋钮下手，表测了下是数调的，不可行。转而研究网上普遍的改法，占用AM通道。
该机的音频管理芯片是TDA7313D，查其PDF技术文档，发现该芯片有3组左右输入通道，通过切换选择输出到功放部分。
按照常规做法，只要找到AM通道，切断并接入音频输入即可。
进一步研究芯片内部结构发现，17和7脚分别是3组输入通道选择后的输出脚，通过6和16脚输入到功放部分。
也就是说，可以切断6和7、16和17，并在断点两边引出线，就可以实现CD、FM、AM原始信号的输出和外来信号的输入。
通过实际改造测试，证明可行，而且效果很好。
《芯片内部结构图，在红线为切断部分，注意是在电容前端切开》

《实际改造图》


《机器后壳位置有一个总线接口空位，拆了旧硬盘的跳线部分作对外接头，非常合适。》





2、单数FM的问题。【正在测试改造中。。。】
FM频率范围是87.5-107.9M，但步进是0.2Mhz。只能是收听尾数是单数频道，不能出现89.8、91.2等频道。

把所有大块芯片浏览了一遍。
能找到有关技术资料的只有以下几个：【TA8233BH    功放芯片】；【TDA7313D    音频管理芯片】；
【AN7292NSC    FM-IF检波芯片】；【LA1137N    AM检波芯片】；【MC14069UB    六角倒相器】

以下几个找不到：
【TA215A1 8116F】；【ALPINE  51T25784W03】；【ALPINE  51T95055W02】；【O4833637（或者04833637）】

感觉修改FM和AM步进应该分别对AN7292NSC 和LA1137N下手。
研究了一阵子，对收音机系统确实不熟悉，发芯片应用实例上来，请大家指点，谢谢！






===仍在测试改造===。


3、增加断电记忆功能。【已改造完成，待测试稳定性。】
改造思路有两种：
一种是加电池给尾插供电，但这样耗电量大一些，对电池电压要求也高。
这里借用一位前辈改造当时风靡全国的那款道奇收音机时的资料。
外接记忆电池的原理是相同的，需要这样改的朋友可以照图改造。
我根据本机的实际，对接口注释进行了修改，接线方法之前没说，在这里一并说明。
ACC是主电源，BAT是记忆线。这2根线同时接12V，机器就可以正常工作。
ILL是高亮背光，PARK是低亮背光。这2根不接也可，任意一根接12V，背光可亮，但亮度不同，同时接为低亮度。
MUTE是静音线。有6.36V 电压，接地（负极）时声音输出关闭，但CD机仍然正常播放，断开接地，回复扬声。
ANt是天线供电线。有12.6V电压，是用来给那些车上的可伸缩天线供电用的，不需要不要接，会烧元件。
其他的是4路输出线，+-两两一对，L是左（Left），R是右（Right），F是前（Front），R是后（rear）。


另一种是直接给电源管理芯片加电，这样耗电量小一点，对电池电压要求也较低。
我打算采用这种方式进行改造，但由于找不到部分芯片的资料，所以进行了大量的测试分析，最终锁定芯片【ALPINE  51T25784W03】。
该芯片为28脚直插式，猜测其为电源管理芯片，首先测得了工作状态下各管脚的电压数据，未标注的为对地0~1V之间。
如图可见5V左右的电压管脚比较多，猜测该芯片工作电压为5V，于是在周围查找12V变5V的降压块，测得D2008元件输入12V输出5.18V。
经测试，芯片12、14、18脚互通，但与24脚不导通，电压均为5.18V。
于是将3.7V的手机电池，负极接地，正极接各管脚测试，测得接12、14、18脚时，可实现断电记忆效果（进一步测试其他带电管脚无效）。
但直接接12、14、18脚（3脚互通，接一个即可），MN管和4R7电阻会瞬间发热，长时间可能烧毁（还好我发现及时）。
拆了2个IN4003二极管反向并联，串接在电池正极上，MN管和4R7电阻微热，记忆效果正常。
串表测电流，断开外电（记忆电池放电）60mA，接通外电（记忆电池充电）106mA。

有时间换组二极管测试，看能否进一步降低MN管和4R7电阻热量，并测试电池充电安全性和工作稳定性。


===改造完成，仍在进一步测试中===。



补充内容 (2012-11-20 09:34):
我已经测试了各状态下51T25784W03管脚的电压值，补发图在27#，求高人指点，改电阻矩阵方法。