天啦！舵机液压油铜含量增高，油箱、过滤器还有铜粉金属屑咋办？

大家好！我是孙老轨，主机已经备妥，准备开航！

0  故障现象

某型号柱塞式舵机在船新交付使用一段时间后，液压油报告显示铜含量增加，油箱内的液压油有铜粉、过滤器内有金属屑(见下图)：

1  原因分析

舵机布置及油缸内的结构及主泵示意图见下图，油缸内部镶嵌铜衬套以防止柱塞直接与油缸摩擦，液压油中的铜粉最主要是来自油缸内的铜衬套，柱塞与铜衬套摩擦产生的铜粉混入到了液压油中。

新的舵机设备刚运行时，由于柱塞与油缸的正常磨合期及舵机安装等因素，柱塞会与铜衬套有一定程度的摩擦，从而会产生少量的铜粉混入到液压油中，但这种程度的铜粉不会超过液压油的相应标准。

主泵结构上图，主泵内部只有阀盖上的铜垫圈为铜材质，若液压油中的铜粉来自主泵内部的铜垫片，则主泵运转会发生异常，但从用户反馈的信息及服务工程师上船检查结果看，仅是液压油有铜粉现象，舵机运行正常，因此，排除主泵故障。

综上所述，产生该问题的原因是舵机正常运行过程中柱塞与铜衬套摩擦产生的铜粉累积到了液压油中。

2   解决方案及建议

正常情况下只要液压油的粘度、燃点、酸值等（具体见舵机使用说明书）指标满足使用要求，且清洁度不超过NAS11级，则不影响舵机的运行，只需保持对舵机的观察，定期清洗过滤器即可。

条件允许的情况下，建议采取如下处理方案：

检查舵机的安装状态是否还满足舵机安装要领中的技术要求，如不满足，需进行相应调整，具体检查项目如下：

（1) 检查舵机安装螺栓有无松动，舵机止档和垫片有无变形等；

（2) 舵机对角线a、b、c、d，要求最大差值≤0.5mm：

（3) 油缸高度差测量，要求h1～h4(NO.1～NO.4油缸)各值的差≤0.15mm：

（4) 油缸与柱塞平行度测量，要求|h1-h2| ≤0.10mm：

（5) 舵柄与滚轮间隙测量，要求|a-b|或|c-d|≤0.05mm，总间隙≤0.50mm：

后续注意事项

（1) 每日舵机运行时，观察下柱塞表面是否有铜粉、舵机是否有异常噪音、油缸压力、油温等是否正常；

（2) 建议每月清洗一次管道过滤器；

（3) 每半年进行液压油的粘度检查、每年进行一次液压油性能检查。

各位同志辛苦了，本航次结束，完车！