湖北县区级单位里，能有自己环线的，大概只有黄陂吧，很多地级市都做不到！武汉的四环还要收费，黄陂的中环却免费通行，这点也值得咱们骄傲，黄陂虽然不富裕，但咱们眼光还算远大。希望南部也能有自己的环线，比如网友建议的环后湖环线……
武汉郊区最好的城市环线马上就要开通了黄陂前川中环线，武汉郊区里最好的城市环线，这个月20号就要实现主线贯通了。该线路位于黄陂区政府所在地前川，环绕前川城区一圈，长度20公里左右，主要路口全立交或高架，全线双向6车道，之所以要建设这条环线公路，有两个目的，一个是分流进出黄陂中北部的旅游车辆不经过前川城区（逢年过节，前川城区大转盘那里会堵得水泄不通，中环线建成以后，去木兰山的走西段环线，去木兰草原的走东段环线），第二是为了前川城区拓展的需要（规划里，未来的前川建成区面积高达75平方公里以上，是现在的5倍）
昨天，提前在中环线南段开了下荤小编这里说的中环线南段，起点位于中环线和岱黄高速交汇处的解放互通，终点位于鲁台中环线和黄武公路交汇处的大转盘（上图中最南边的部分），现场观察来看，高架桥面已完成了沥青的摊铺（正在划线和安装路灯和交通标志牌等），地面段和辅道新十公路以西的部分已基本完成，以东的部分还在建设路基中。小编昨天沿着中环线的辅道走了一个来回，起点和终点位于其和新十公路交汇处，经过了西河桥，在临近解放互通处掉头，下面视频为行走记录。1、从新十公路上岱黄高速，走中环线辅道的话，约2-3分钟，这对于前川城南的居民来说，以后进出汉口更加方便和快捷（从前川到市民之家，快的话20分钟搞定）；2、辅道只有单向2车道，满足日常交通问题不大，但再过5年呢，当产业新城居民越来越多的时候！3、地面段的作用是让车辆上下中环线高架桥，机动车道有双向8-10车道，设置有中央分隔带（中央分隔带中间有开口，这是允许车辆在此处掉头吗，换言之会设置红绿灯吗？小编个人是不赞同的，建设中环线的目的就是为了快速通过，设置掉头车道只会影响通行效率，车辆要掉头其实可以去前面高架桥下进行）
4、高架桥上已开始划线和安装路灯了，6车道的大马路，以前川的车流来说，应该可以全天候地保持畅通，目前还不清楚限速是多少，以及是否禁止大货车通行，但根据地面段和辅道的建设标准来看，中环线应该不会禁止后八轮的通行（路面下层是钢筋混凝土，上层是沥青，这个标准就是为了能抵挡住大货车的碾压，如果只通行小车，只铺沥青即可）
5、中环线大部分高架桥是不允许非机动车和行人上去的，但两座跨越滠水河的大桥设置了人行道，行人可以通过两侧设置的匝道上下大桥，这点确实很人性化，比双凤大桥和黄陂二桥当年的设计要强（这两座桥行人也可以上去，但不太方便）
一个城市的美丽，和道路有莫大的关系，道路修得好，日常环卫园林管理到位的话，即使没有高楼大厦，但照样能让外人感到舒服和富裕，在这方面，黄陂确实还有很大的改善空间。很多马路，刚开通的时候沥青黑亮，标线清晰，花草绿意盎然，人行道上也还算干净，过得一年后再看，沥青从黑色变成灰白，道路上的标线基本看不到，花草枯黄花坛里藏污纳垢，至于人行道，晴天一层灰雨天一脚泥。希望前川中环线全部建成以后，能按黄陂大道的标准进行管理，作为武汉新城区最牛的一条环线公路，咱们需要时常保持最靓丽的面目示人，您说对吧。本月20日，前川中环线主线贯通以后，您会开车上去走上一圈吗？
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