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2021年12月30日10点38分，由中铁上海局承建的世界跨径最大跨江风雨桥——柳州凤凰岭大桥顺利建成通车，标志着具有“桥梁博物馆”之称的百里柳江迎来第22座跨江大桥，将给“百里柳江·百里画廊”核心景观带增添特别而美丽的风光。
▲建设者合影
▲通车仪式现场 凤凰岭大桥位于广西柳州市河东大桥与鹧鸪江大桥之间，是柳州市第一座公轨两用大桥，采用独具侗族民族风的风雨桥造型。该桥主桥主梁长700米，共需双箱组合钢箱梁55个梁段，梁体总重约为18600吨。钢箱梁采用步履式顶推施工工艺，最大顶推跨度长达130米，是目前国内跨径最大的钢-混凝土组合梁桥，也是世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥。
▲大桥全貌 自2019年1月18日正式开工以来，项目部就面临主桥桩基数量多、溶蚀地质复杂、组合梁钢梁与混凝土连接质量控制技术要求严、钢箱梁大跨度顶推风险高、风雨楼施工工艺复杂等一系列重难点问题。为确保施工顺利推进，项目部坚持以科技为先导，围绕重点难点问题，多次组织专家进行关键技术研究，将科技创新与项目建设效率相结合，达到了降本省时、平稳运输、精准吊装的良好效果。项目部还通过创新设计闭水性能极佳的围堰模块化施工、桥面系装配化施工等一系列技术举措，确保了项目桩基施工及其他工序施工安全质量、建设进度全面受控。
▲钢箱梁顶推智能指挥监控系统
▲“塔架+导梁”主动反力控制系统 项目重难点钢箱梁顶推是双箱双室同步进行，顶推的最大重量达18600吨，且随着顶推距离不断增加，安装及顶推过程标高控制难度大，极易造成梁体变形及成桥实际线形与虚拟线形偏差。对此，项目部从方案入手，采用了“导梁+塔架+斜拉扣挂”的最优配置方案，解决130米大跨度顶推下的大幅度下挠、悬臂根部应力集中等问题，使得钢箱梁施工状态下的线形、内力均能满足规范要求，既保障施工安全和质量，又保障箱梁线形美观。同时，该项目部引进了多点自平衡步履式顶推设备，为钢箱梁实现大跨度、高精度、自动化顶推提供了设备及技术保障。
专利证书及技术荣誉 项目先后获得了实用新型发明专利26项，研发的顶推智能监控指挥系统获得了软件著作权，BIM技术应用获广西BIM技术应用大赛一等奖、广西八桂杯三等奖、中施协三类成果，顶推施工QC获集团公司一等奖。
▲项目施工现场图 在施工过程中，项目部相继开展了“大干120天”、“决战四季度，决胜保目标”等劳动竞赛活动，积极调动员工积极性和创造性，先后完成了桩基、钢吊箱下放、首个水中承台、东岸现浇梁等重难点工序，历时264天的持续奋战完成钢箱梁顶推，主桥529块预制板提前一个月安装完成，为总体工期目标完成奠定基础。 柳州市素有“桥梁博物馆”的美誉，截至目前，已先后建成大大小小的跨江大桥20余座，其中网红桥白沙大桥及官塘大桥等7座大桥均由集团公司施工建设。柳州凤凰岭大桥的建成，将成为柳州新的“城市之门”“城市纽带”，极大提升城市整体景观品味，并密切城中区与柳北区的联系，对完善柳州市区交通网络，助力城市经济腾飞均有着重要意义。 最后，跟小编一起看看中铁上海局在柳州承建的其他桥梁吧！
▲柳州官塘大桥
▲柳州白沙大桥
▲柳州双拥大桥（鹧鸪江大桥）
▲柳州静兰大桥
▲柳州三门江大桥
▲柳州三门江跨江桥（在建） 供稿：中铁上海局 彭文金 |
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▲柳州市领导参加通车仪式
