【原】干货分享丨GB 38900-2020 ——仪器检验相关知识分享

质量培训李龙 2022-01-07

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外廓尺寸、轴距测量

6.3.1 外廓尺寸

6.3.1.1注册登记安全检验时，机动车外廓尺寸实测值不应超出GB 7258、GB 1589 规定的限值，且与机动车产品公告、机动车出厂合格证记载的数值相比，误差应满足：汽车(三轮汽车除外)、挂车不超过士1%或土50 mm，三轮汽车、摩托车不超过士3%或士50 mm。6.3.1.2在用机动车安全检验时，重中型货车(半挂牵引车除外)、重中型载货专项作业车、重中型挂车外廓尺寸实测值不应超出GB7258、GB1589规定的限值，且与机动车行驶证记载的数值相比误差不超过士3%或士150 mm。

外廓雷达测量原理

测量方法及GB7258规定

GB1589关于外廓尺寸限值的规定

人工测量或自动测量装置

附录B

计量性能

整备质量/空车质量测量

附录C 整备质量/空车质量测量

1、根据规定，允许加装部件（如：防风罩、水箱、工具箱、备胎架、起重尾板等）的质量不计入整备质量和总质量。根据2020年1月交通运输部办公厅、工业和信息化部办公厅、公安部办公厅、市场监管总局办公厅《关于做好〈车用起重尾板安装与使用技术要求〉贯彻实施工作的通知》（交办运函〔2020〕38 号）要求，允许货车安装车用起重尾板。车用起重尾板是安装在车辆上，用于快速装卸货物的专用举升装置。a、注册登记安全检验时，对于安装有车用起重尾板的车辆，应根据《公告》参数其他栏和《机动车整车出厂合格证》备注栏中注明尾板质量，在测得的质量结果（测量时有车用起重尾板）上减去尾板的质量，获得整备质量。b、在用机动车安全检验时，对于已经变更登记安装有车用起重尾板的车辆（机动车行驶证、登记证书上签注“加装尾板”并单独签注尾板质量），在实际测得的质量结果（测量时有车用起重尾板）上减去尾板的质量，获得空车质量。c、对于在用车辆安装车用起重尾板后申请变更备案的机动车安全技术检验时，在实际测得的质量结果（测量时有车用起重尾板）上减去尾板的质量（安装企业出具尾板安装合格证明上标注尾板质量），获得空车质量。车辆加装有防风罩、水箱、工具箱、备胎架等其他允许加装部件时，有可能影响测量整备质量/空车质量误差的判定，检验机构可组织有经验的检验员估算（必要时拆下测量）后，在测得的质量结果中减去允许加装部件的质量，并在仪器设备检验表、检验报告的备注来注明减去的加装部件名称及重量。对于可能存在较大争议的，检验机构应做好必要的视频和图片记录，留存备查。

新建、新增、改造方案

行车制动、驻车制动

GB 7258-2017

附录D 制动性能检验 — 台试空载制动检验

设备和车辆要求

轴重台安装对制动性能检测的影响

滚筒反力式加载制动检验台的安装和第三滚筒的原理

滚筒反力式加载制动检验台制动测力原理

轴轮重仪计量性能

（二）、轴（轮）荷检验台计量检定

依据JJG1014-2006《机动车检测专用轴（轮）重仪检定规程》检定要求如下∶

计量性能要求∶最大允许误差

1、示值误差

2、空载变动性

不大于0.1%Max或1d，两者取大值。

按照要求开机预热待稳定后，调整轴（轮）重仪的零点。用加载方式破坏其平衡状态后卸载，记录空载的示值。重复3次，其最大偏离零点的示值应不大于0.1%Max或1d，两者取大值。3、零点漂移不大于0.1%Max或1d，两者取大值。对于数字指示的轴（轮）重仪，重新调整零点后，在30min内每隔10min观察示值一次，记录其示值，其最大偏离零点的示值应不大于0.1%Max或1d，两者取大值。

滚筒反力式制动检验台计量性能

附录D 制动性能检验 — 台试空载、加载制动检验

加载制动检验的原因

检验过程

检验过程注意事项

注意：采用具有举升功能的滚筒反力式制动检验台时，对于多轴车辆及并装轴车辆，台体在D.1.1d)规定的空载检测高度、与制动检验状态一致时，测得该轴空载轴荷(或测出左、右轮空载轮荷计算得出该轴空载轴荷)；

空载轴荷=左轮空载轮荷+右轮空载轮荷

小窍门：以下方法有效防止被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移

（1）缓踩制动

（2）防止车辆在滚筒反力式制动检验台上后移的措施 ∶

——— 测轴制动时，为防止后移，可在非被测轴车轮后方垫三角垫块，或采取整车牵引的方法进行测试，对驻车制动在后轴的车辆，前轴测试时也可采取使用驻车制动的方法进行测试;

一— 进行驻车制动测试时，驻车所作用的车轮抱死后，被检车辆在滚筒反力式制动检验台上后移，为防止这种现象，对手动变速的车辆，可将发动机熄火，挂入倒挡后，进行测试;也可以在非被测轮后方垫三角垫块后，进行测试;对自动变速的车辆，在非被测轮后方垫三角垫块后，进行测试;