谁给了汽车厂商私自“锁电”的权力? 撰文丨李汶倩 责编丨温丹 设计丨PinZow 从谈新能源汽车“色变”,到新能源汽车保有量持续爆发,不过短短几年时间。而在这其中,除了销量的上涨,还有消费者对新能源汽车的口碑和态度几乎发生了180度的逆转。就以轱辘哥身边的亲朋好友为例,他们在选购家庭第二辆车时都不约而同地将目光投向了纯电动汽车,准备用来上下班通勤。 不过,这是否意味着新能源汽车在国内的发展已经相当顺利了?以前所担忧的电池安全、续航里程缩水、充电设施不完善等问题,已经全部解决好了吗?现在又有哪些新问题出现呢?轱辘哥注意到,近期“锁电”成为了消费者最关心的问题。 原来近期有不少威马车主在网上反映,威马4S店工作人员以免费检测车辆和送200块红包的名义,偷偷地对车辆进行“锁电”,导致部分车主的车辆续航明显缩短,十分影响使用体验和日常用车的便利度。此外,威马并非首个被投诉“锁电”的品牌,还有其他品牌的新能源汽车车主都曾经投诉这一问题。究竟汽车厂商为何要偷偷进行“锁电”行为?今天轱辘哥和大家一起深入挖掘这背后的目的。 “锁电”犯众怒,汽车厂商为何还要做? “锁电”治标不治本,消费者蒙在鼓里利益受损 提升电池安全,汽车厂商义不容辞 |
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