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近日，由中铁十局八公司 负责施工的天津至北京 大兴国际机场铁路（津兴铁路） 跨廊沧高速连续梁成功合龙
标志着津兴铁路全线13处 跨越公路、既有沟渠、燃油管线的 特殊孔跨连续梁全部完成合龙 至此，津兴铁路全线线下施工基本完成 为2022年开展全线铺轨奠定坚实基础
跨廊沧高速连续梁是津兴铁路全线控制性工程，也是全线最大跨度的连续梁，全长221.5米，高7.9米，基础施工采用钻孔桩防护，墩身采用双线圆端形桥墩，预留高速公路10车道规划条件，具有施工工序复杂、施工周期长等特点。
为克服既有线施工难题，该连续梁跨高速公路部分采用预应力混凝土连续梁的结构形式，使用挂篮悬臂浇筑工艺，桥跨结构全部采取空中作业，最大限度降低对高速公路行车的影响。
施工过程中，采用了BIM建模三维可视化模拟技术、大体积混凝土温度自动检测系统、自动化保温保湿养护系统、大跨度连续梁线性检测实时上传等新技术，使现场施工真正迈入了“智能时代”。
此前，项目部通过加强施工组织设计、制定和优化施工专项方案和防护预案、科学排布施工周期、精心筹备人机料生产要素等，成功解决施工难点和安全要点，先后完成了跨恒山南路113.1米连续梁和跨天然气管线177.3米连续梁两处工程施工任务，为本次连续梁施工积累了宝贵经验。
津兴铁路预计2022年底开通运营。全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀交通协同发展一体化，对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。 工程概况
津兴铁路工程东起天津西站，西至北京大兴国际机场站，全线长度100.79公里，共设6站：天津西站、胜芳站、安次站、永清南站、固安东站、大兴机场站。新建线路设安次站、永清南站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座，新线设计时速250km。 中铁十局承建该工程的2标段，工程造价11.017亿元，八公司作为代局指，负责标段的全部线下工程，四公司负责箱梁制架工作。津兴铁路是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。 图文：吴 琼 丁宗强 刘义松 |
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