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一直以来，我国在国际上都有“基建狂魔”的名号，不仅在国内有不少享誉世界的伟大建筑，在国外也完成不少不可能完成的任务，靠的就是我国先进的基建技术，和现代化设施。其实很早之前，我国在基建方面已经小有建树，只是还没有走出国门，著名的钱塘江大桥就是在我国早些时候建造而成，但是后来为了阻挡日军，这条国人救命通道，在仅通车90天的时候，国家下令炸毁，不过考虑到当时的局势，不少网友表示：炸得好，如今我们看到的钱塘江大桥，是战后重建的大桥。  钱塘江大桥是中国第一座自行设计、自行制造的现代化大桥，是浙江杭州境内的一座跨钱塘江双层桁架梁桥，北起西湖区六和塔，南至滨江区江南大道，全长超过1400米，公路桥宽9米多，铁路桥宽近5米，设计时速达100千米每小时，钱塘江大桥毗邻西湖，是中国自行设计和建造的第一座双层铁路，公路两用桥，该大桥始建于1934年，三年后建成通车，并于1937年被炸毁，后又于1948年被成功修复。  然而鉴于当时的技术发展，以及材料限制，要建造一座大桥，难度可想而知，尽管如此，在我国桥梁专家茅以升的努力之下，正式开始造桥。  要建造一座大桥，首先就是要打桩，如果按照传统的打桩方法，光是这一个步骤，就需要好几年的时间，针对这一问题，茅以升通过抽取江水在河底的泥沙上冲出一个个深洞，然后再将桥桩安插进这些洞口之中，这一方法的使用，让建造团队一天能够成功打桩30根，一下子让这座大桥的建设进度加快了不少。其次，针对钱塘江湍急的江水，茅以升独创了沉箱法，即把用钢筋混凝土做好的箱子沉入江中，并利用高压排空箱子里的水，如此一来，工人就可以踩着箱子进行施工。  除此以外，仅凭当时落后的工业水平，是无法将建设桥面用的钢架结构架设到桥上去的，为此，茅以升想到用浮力来运输钢梁，他在钱塘江涨潮之前，让人用船把钢梁固定在两个桥墩之间，随着潮水的褪去，钢梁自然而然便落在需要架设的目标地点，经过了近三年的艰难建设，当初无人看好的大桥，赫然矗立在钱塘江面上。  直到今天，时间已经过去了80多年，钱塘江大桥依然屹立在钱塘江上，虽然经过了几次大修，但是桥梁整体结构仍然十分稳定，而现在钱塘江大桥的铁路已经改为了城际铁路，我们现在也能够搭乘火车走在钱塘江大桥上，静静地感受钱塘江雄伟壮丽的景观，不得不让人感叹80年前中国人就已经能够修建出来毅力百年的桥梁建筑。 |
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