F1赛车可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时，
也可以在1.9秒内从200公里/小时减速到0。
作为世界三大体育赛事之一，世界一级方程式锦标赛（F1）的普及度并不像奥运会和世界杯那样广泛，部分人对F1的理解还是两个字
飙车
这种极具观赏性的运动
看着让人大呼过瘾
许多人为赛车的速度着迷
跃跃欲试也想去赛道飙上两圈
那么问题来了
开动一辆F1赛车有多难？
“假如找来100个有十年以上驾龄的老司机来开F1，这其中会有90个人连1米都跑不出去。”
“不可能，太假了！我敢和你打赌，会有99个人连1米都开不出去。”
对于普通人来说，想启动F1都是一项艰难无比的任务。
普通汽车一般从一档开始起步，发动机转速在800左右，点火后逐渐加速就算上道了。而F1赛车需要先从外部点火，让引擎运转到近6000转才能发动！并且离合器设置在方向盘上，需要手动控制，稍微控制不好就会熄火，多次熄火后就会大修发动机。
而且，F1赛车在比赛前是不会加入机油的。
因为F1的发动机非常精密，零件之间几乎没有配合间隙，一旦冷机油加入启动就容易造成发动机熄火，损坏发动机。
因此F1赛车注入的机油都是热机油。
这只是F1赛车的冰山一角，之乎君介绍几个F1赛车最基本的部件，让大家有一个更直观的感受。
1
轮胎
F1最醒目，最吸引人目光的，除了造型奇特的车身外，还有就是它那硕大的轮胎了。
F1赛车的轮胎分为两大类，分别是干地胎和湿地胎，湿地胎顾名思义是在雨天的情况下使用，这里不过多阐述，我们重点介绍一下常用的干地胎。
干地胎是一种没有纹路的胎，属于热熔胎，也就是在一定温度下，表面呈溶化或者凝胶状态的车胎，这种轮胎抓地力极强，但需要达到140度才能进入工作状态（一般轮胎到120度就处在爆胎的边缘）。
同时，由于摩擦力大的原因，在比赛中，轮胎的损耗是最严重的，高速行驶的赛车会在赛道上留下轮胎的残留物，俗称“胎屎”。
所以我们经常看到一辆车在比赛中要数次更换轮胎来确保车辆的安全性。
F1的轮胎寿命最多不超过200公里，相比较于民用轮胎几万公里的寿命简直像流星一样短暂。
2
底盘
F1赛车底盘离地面的高度是50mm到70mm，超低的底盘让驾驶室变得更扁平，与其说车手坐在驾驶室里，不如说车手“躺在”驾驶室里。
赛车在赛道上高速过弯，通过底盘的空气动力学套件能提供比车辆自身机械抓地力大很多的下压力，因此赛车能在承受4个G以上横向加速度的同时也不会滑出赛道！
而且在赛场上我们也会看到赛车火星四溅的景象，那就是因为底盘采用的合金板与地面摩擦产生的火花，声音非常刺耳不过绚丽的场面也让观众们肾上腺素激增！
3
安全性
F1赛车没有安全气囊。只有安全带和安全帽进行保护。
有人会说只有这两样能保证安全吗？
第一，F1赛车采用的是6点式安全带，通俗的说是把车手绑在车体上，另外，F1车手比赛时必须带头盔以及hans保护系统，可以极好的保护头部和颈部。
第二，F1头盔的外壳由碳纤维材料构成，重量很轻，但却能够在55吨的坦克压过后不变形，还能在800度的高温中坚持30秒而不损坏。这质量你还敢小瞧吗？
在F1车身上还有很多类似这样的设备，每一项都能延伸出很多知识，鉴于咱们篇幅有限，就不一一进行详细介绍了。
