 这是一期“迟到”的节目，因为我的这台黑色的全新第四代汉兰达已经在去年9月就提车了，也在一些蜗牛车志的其它节目上露过小脸，但我还没正式介绍过它，也没太认真聊过它的使用感受。这期My car栏目，我以车评人和车主的双重身份聊聊我买这台全新的汉兰达……  本期车评人 ▍刘志峰 我买过轿车，买过跑车，却从没买过SUV，之前一直觉得SUV不单车高，车又重，天生就不可能太灵活，油耗肯定是低不了，但这几年，随着小孩日渐长大，偶尔广州的父母会来深圳探亲，轿车，准确来说只有五座位的车有点满足不了日常需求。  加上这几年应该还在疫情笼罩当中，出国游基本上是不可能了，所以我也萌生出一个念头：买一部7座位SUV：满足工作日市内代步、周末郊游、长假出远门探索的需求，也就是汉兰达在讲的“5+2+7 high生活”，汉兰达算是跟我的需求完美贴合了。  既然定了7座，定了SUV，那接下来就是物色对象，说来也巧合，在汉兰达上市之前，我在广州参与过一次全新一代丰田汉兰达品鉴会。虽然还没有试驾，但关于新车的里里外外都认真的说了一遍，说实在话，印象还挺深的，尤其全新一代车型换成TNGA架构，全系都是丰田混动动力，一下子我对它的好感倍增，加上我家里本来就有一台现款雷克萨斯ES300h，对丰田/雷克萨斯这套混动系统工作特性，保养状态都特别熟悉，汉兰达自然成为换车的其中一个备选项。  在汉兰达正式公布价格的第二天，我就去4s店里落实订车了，对的，跟大家一样，我也是在丰云行app上下的订金，开始了足足3个月等车时间。  从9月底提车至今，已经快五个月时间了，刚刚过了3000km首保，这期节目我想站在车主的角度给大家提炼几个我满意的点，再补充几个买汉兰达需要注意的点：  1、外形，可能很多人觉得汉兰达属于中庸一类的，但细看，其实新一代车型其实往年轻化走了一大步：中高配三眼头灯，更锐利的尾灯，原装就自带尾翼，20寸密幅轮毂，车长不超过5米，一来看起来不臃肿，再者，这尺寸在城市里用，停车倒车都属于刚刚好。不足的地方，倒车影像还是比较中规中矩，而高配车型配有时下流行的360系统也算是一个诚意之举。  2、储物格，真的很多，每一个位置也很大，基本上跟一个“大套间”一样，东西放哪里都是可以，位置都不挑。对了，TB上还有很多汉兰达的后装储物格升级，款式还特别多，也很便宜。  3、座椅很厚实，最近跟几台竞品车型对比过，汉兰达的座椅算厚实的，没有刻意偷空间而把座椅坐垫做薄。所视频所见，我特别选了浅内饰，我买汉兰达也是符合我最初所想的。  4、油耗，这是人们最关心的一个点，2.5L自吸混动+E-CVT组合，还是增强版，输出数字跟目前埃尔法、威尔法是相当的。日常开，百公里平均油耗在6L多一点点，高速比例多的话，可以低于6L/100km，一缸油实测可以跑800多km。 我没太深度开过上一代的汉兰达，但新一代车型可以做到这个油耗，我只有四个字形容：特！别！满！意！毕竟这可是一台自重超过2吨的大家伙！ 5、噪音与动力。工作逻辑也很其实简单，低速用电，全力加速是油+电，减速能量回收……这个工作逻辑其实跟我的雷克萨斯ES300h是一样的，只是后者车重比较轻，一但松开油门，发动机就立马停止工作了；而汉兰达还每次都要多工作一小会，发动机的介入时间更长。 汉兰达的起步很轻松，中段提速，响应也及时，我城市里超个车特别利索，噪音主要是全油门，急加速是最大值，中段再提速时候就不算明显了。建议没开过的朋友尽量到展厅好好试试，最好结合使用场景去试。 一言蔽之，汉兰达跟许多成熟的日系SUV一样，不见得是扎眼和激进的，但属于细水长流的类型，用久了，你会慢慢发现它的好。音响部分，我接下来去还会继续完善它，想知道升级效果如何的话，请大家继续留意我的后续节目吧。 - end - |
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