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作者｜何逸辰 编辑｜岛岛 期数：2592 来源：人和岛会员 时间飞逝，一转眼，并不怎么好的2021年就过去了，这一年汽车行业都经历了什么？而我们又应该怎么去看待，接下来一一列举。 ★ 首先，民族品牌汽车巨头们依然一路狂飙，多点开花，吉利，长安，长城等品牌在新能源和细分领域继续深耕，也创造了更多的子品牌，犹如航母战斗群般的以点带面。 新品牌内饰新颖，智能化程度高，做功用料精细，讲究。不管传统燃油车还是新能源领域都是新品不断，新车指导价也是节节攀升，大有碾压中端合资品牌之势。而且营销手段丰富，主机厂结合传统网络端口和直播途径，再加上团购，新车阶段性预定策略等等一系列的举措，获得了非常不错的业绩保持和业绩突破。可以这么说，2021年是中国汽车品牌正式正面硬刚中端合资品牌的具有里程碑意义的一年。 ★ 德日豪华品牌依然横行霸道，由于中国汽车市场的消费升级，尤其是一二线城市，BBA加雷克萨斯人狠话不多，该加价的绝对不和你BB。多款现车只卖有缘人，这也更是把握住了国人目前的一个消费观念：面子，面子，面子！中国人喜欢攀比这可是延续了两千多年的，从古至今的连续剧，小说里都充满了各种情节，渗透到朋友，亲戚，伙伴，竞争对手里都有这种喜欢高人一等的感觉。虽然今年缺芯片影响了部分销量，但大方向往BBA上走的客户依然不会减少。 ★ 中端合资品牌：2020年开始出现乏力，今年就更是萎靡不振了。上有豪华品牌车型价格的下探，下有民族品牌和一众新能源车企嗷嗷叫，不断蚕食市场份额，目前处于是出新能源车型挽回颜面好？还是出新款爆款好的尴尬局面。日子不好过的同时也在面临人员快速流失，团队不稳定的风险。如何更真心实意的给中国用户带来跟多的高性价比车型才是挽救自身的救命良药，别再想吃品牌红利了。中国车企上来后，中国人并不傻，尤其是70-00后买车更理性，更喜好智能化配置和科技感。 ★ 各路新能源：后疫情时代似乎打了鸡血一般，不管从品牌还是产品线组合上都在不断的涌喷，各路资金加国企，互联网，智能科技公司都在往这个赛道上奔跑，感觉自己的企业板块没有了新能源汽车仿佛会成为时代的弃婴。 2021年是整个新能源的充分竞争元年，2022年又将是极度混沌的战争之年，一个美国大哥带着一群国产小弟在赛道上不断狂奔，这条赛道上也貌似没有太多游戏规则，高薪，高提成，高投入，高投放，一切围绕着资本在争宠。产品的进步每隔半年都能亮瞎你的眼。品牌阶梯也初步形成，但估计谁家出一个爆品也能随时坐上头把交椅成为一哥，随时变化，唯一不变的还是不断在变。 ★ 汽车从业人员：也在不断变迁，民族品牌趋于稳定，收入也不比BBA差，但比合资中端品牌确实要好一点，而一众一线豪华品牌和保时捷的老大哥老大姐却在不断的往新能源里挤，这是他们职业发展的新赛道，新一轮的春天马上到来。职业的第二春，第三春也将会随着行业的推动顺势而为。 ★ 这样一个充满变化又未来可期的时间周期极其有意思，我们作为汽车从业者如果还在固定的思维里活着难免会被时代的洪流冲洗得体无完肤，这种机会不是经常有的，还请认清时势，抛弃个人情节，抛弃习俗观念，主动拥抱这个新时代的到来吧。毕竟资本告诉你了，国企央企告诉你了，答案在哪里，各位应该心中有数。 好文推荐  4S店总经理年底必做的七件事薇娅的罚金，汽车经销商的警钟秘！4S店各岗位薪酬水平调研分析万水千山总是情，点个 “在看” 行不行！！！ |
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