埃塞俄比亚航空是非洲最大的航空公司，机队规模超过100架。它也是波音737 MAX的苦主之一，中国人对它的印象可能不太好。
但得益于精良的管理和货运业务的爆发，有机构指出埃塞俄比亚航空在2021年将“继续盈利”。埃塞航的“财年”以7月份为界，在上个财年，它赚到了约2.6亿美元的利润。埃塞俄比亚位于非、欧、亚三大洲交界处，埃塞航凭此位置联通全球。它本来只有9架专业的波音777-200货机（本来10架，在浦东烧了一架），但发现生意很好之后立即改装了3架737-800货机（其中一架是原来南航的B-5216），还将多达20架的客机“临时客改货”，机型包括767、777、787和A350等——反正有活就干，勤快地很！
辛苦跑腿当然有收益，它自己说在2020年3月25到2021年3月25的一年间，在全球共运输了33182个航班，735869吨货物。它2020年在广州白云机场的货运量达到了5440万公斤，因此还获得了广东省的奖励。埃塞航在整个疫情期间一直坚持中非航线，将数万名中国人带回了家，被称为“空中红太阳（埃塞在非洲东部）”。但埃塞航在中国客运市场遇到过麻烦，因为“临时加价”被批的很惨。其实那“20万元”高价票是代理商搞出来的，埃塞航只收了1万元左右。埃航觉得代理商太黑要求他们加价，但这样做确实不符合商业道德。不过埃塞航虽然损失了约10亿美元的客运收入，虽然我们经常听到它被“熔断”的消息，但它依然将会在2021年盈利，有人估计它的利润会在3.5-4.0亿美元之间。
奥密克戎给航空业再次带来了不确定性，埃塞俄比亚最困难的时候全国酒店入住率只有2%，亚的斯亚贝巴有88%的酒店部分或完全停业。但埃塞俄比亚航空给全球民航业上了一课：无论形势多艰难，能抓住机会，撸起袖子埋头干，就有钱赚！
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