装载机机动性强，应用范围广，在工，矿等领域应用十分广泛。 我国装载机从无到有，发展至今已成为全世界第一大装载机生产大国，可以说是创造了一个奇迹。下面我们一起回顾一下装载机的在我国发展历程。 第一代装载机 60年代从无到有 我国最早的装载机应该是Z1-4履带式装载机。 之后成工的2T装载机 Z420和厦工的3.5吨装载机Z435也生产出来。 1963年日本在我国展出了一台轮式装载机。 之后天工所开始测绘，研制，后又将技术转移给柳工，柳工在1966年制造了我国第一台轮式装载机Z435 第二代装载机 70年代 四大骨干企业 1978年天工所指定了以柳工Z450为基础型的我国轮式装载机系列标准，Z代表装载机，L代替4，即Z450变更为ZL50。 从此我国轮式装载机开始百家争鸣，齐头发展。出现了计划经济时代的四小龙。 柳工，厦工制造ZL40及以上中大型装载机。成工，宜工制造ZL30及以下中小型轮式装载机。 在这种规划下形成了柳工，厦工，成工，宜工四大骨干企业。 1977年的成工ZL20和ZL30 第三代装载机 80年代 技术引进起飞阶段 时间来到80年代，这个时代对装载机来说是里程碑式的发展。 这个时期，美国的卡特彼勒公司对中国装载机的贡献是巨大的，当然卡特彼勒也得到了中国巨大的市场作为回报。 1985年，由原国家计委立项，机械工业部组织12家国有企业，先后与美国卡特彼勒、日本小松以及德国利勃海尔等公司进行了接触，商谈联合引进先进工程机械制造技术的相关事宜。 经过一年多的谈判，中国于1986年底正式与国际巨头美国卡特彼勒公司签订了技术转让合同。 其中，福建厦工、广西柳工、江西宜工引进装载机技术；由青海工程机械厂、河北宣工、鞍山一工引进推土机技术；哈尔滨拖拉机厂引进集材机技术；上海柴油机厂引进发动机技术；成都工程机械厂引进变矩器（液压件）技术；四川齿轮厂引进动力换挡变速箱技术；山推和湖北咸宁工程机械厂引进密封履带技术。（后期机械小财经将专门就这段历史撰文讲述，敬请关注公众号） 在这次联合引进中，原机械部统筹工程机械产品的技术引进、消化吸收的整个过程，把主机产品和关键部件按照设计、工艺、工装、标准、检测、整机试验等分类，同步进行消化吸收。 就此，中国工程机械行业开始了一场长达10年之久的西方取经。 经过十年努力，原来的装载机四小龙都突飞猛进发展，都行程了自己产品线。 第四代装载机追赶超越 任何一个领域，越开放越进步，中国工程机械领域开放程度非常高，进入90年代国内装载机企业和国外巨头几乎站在同一平台竞争，没有补贴，没有壁垒。 在这种开放竞争下，四小龙的身影变了模样，除了柳工仍在国际舞台上大展手脚外，宜工几多易主，几乎要淡去身影。厦工也嫁给了中航工业。成工也成为神钢控股企业。 但竞争没有让装载机行业倒下，反而装载机企业越战越勇，出现了许多世界级的企业，无论从销量及技术上都可以和卡特彼勒，小松同台竞技。 如后起之秀，临工，龙工，徐工，山工在这个时期表现不俗。在装载机市场上都占有一定份额。
后记 我国装载机市场大约在15-20万台的样子，市场巨大，竞争激烈。
就技术而言，龙头企业正跻身世界第一梯队。
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