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印度有媒体近日报道，印度孟买西海岸线沿阿拉伯海的地下隧道的施工工作推迟，原因是涉及施工的设备隧道掘进机（TBM）没人能组装，印度方面希望寻求中国工程师的帮助。但是，受疫情等因素影响，中国制造商方面的工程师目前无法赴印，而当地又没人能组装这些机器。 散装的盾构机械就这样存放在了一个公园内。 据查证这台盾构机械是中国铁建重工长沙制造，于3月18日，在铁建重工长沙第一产业园，拆卸包装成8块，刀盘分割成5块，陆续装车发出，途经上海港，通过海运运往印度孟买的，计划参与孟买沿海公路隧道建设。 图片来自铁建重工官网 按海运2个月时间计算，这台盾构机械散装件6月前到达印度了。这样散装盾构机在印度至少停留了三个月了。该盾构机械直径为12.19米，国内价格大约在1亿人民币以上，如果按国内目前盾构机械的租赁价格来计算，这个直径的TBM盾构机械行进1米也得至少1万人民币了，虽然施工时走时停，但是在国内三个月时间走600米是可以到达的，这样算，这台盾构机械这样存放了三个月，600万人民币就这样没了。 据机械财经与业内工程师沟通，TBM盾构机械在国内不算什么高精尖技术了，国内的位于河南郑州的中铁装备，位于江苏的的中交隧道局盾构公司，位于辽宁的三三重工，沈阳的北方重工，位于青岛的中船重工等企业都已经批量生产TBM盾构机械，甚至很多要兴建地铁的城市都想找本地重工企业开发盾构机械，该领域大有泛滥的趋势，即使像出口到孟买的这种大直径的TBM盾构机械，国内也能找出一票公司来生产，如果这些盾构机散件放在国内，有很多公司能分分钟组装起来，对于以上的这些盾构公司来说更不是难题。 中铁8月份下线的装备13.6米盾构机，来自官网 中船重工7米双护盾掘进机，来自官网 机械财经认为，国内对印度疫情比较担忧，派过去的工程师难免要和印度方人员沟通，无法保证中方工程师的安全，同时受疫情影响，印度很多工作无法正常展开，缺乏吊装等设备，不具备组装条件，这是中方公司不能到达印度的主要原因。 同时，受疫情影响印度的施工进度缓慢，即使组装起来还是要停留待机，所以孟买项目公司也不着急组装，但是这样闲置存放着，钱刷刷的就流失了。 最后多说几句，据机械财经与重工行业工程师沟通，中国对印度的重工出口还是比较多，如轧钢，锻压，工程机械等，出售后中国工程师也会非常尽心的协助甚至是全盘教给印度工程师如何安装，如何调试，奈何印方人员太不积极，又非常散漫，所以学习效率比较差，也无在乎这么贵重的设备就这样闲置着了。 期望印度能将心思用在疫情上，不要在某些区域搞小心思，也不要动不动的搞抵制，抓紧控制住疫情，恢复经济，多采购中国设备，多做些对国民有利的活动。 机械财经，汇集了一群对机械设计执着热爱的优秀工程师，分别从事于工程机械，能源电力设备，航天航空设备，汽车设计，零部件设计等领域，并小有建树。 志同道合的我们凝聚到一起，共同分享设计经验，希望能为制造业做出更大的贡献。  一汽二汽都知道，三汽听说过么？差点就改变了我国汽车工业史一图看懂国际知名液压公司特点，从力士乐到穆格，十几家企业总有一家你用过 |
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