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音频丨是不是Q5换壳重要吗?是不是真PDK重要吗?这也许是开上燃油Macan的最后机会

2022-01-18  百车全说

百车全说

吐槽是一门手艺



今天要聊的车,可能是我们最接近保时捷的一次了,它就是Macan,而且是才上市的新款Macan,并不是年度小改款,而是一次大改款。

Macan不是前两年才中期改款过?难道保时捷那帮工程师就这么勤快?实际上,并不是他们太勤快,而是他们太懒了,具体的原因请允许我卖个关子,我现在只能透露一点,那就是与一直流传的纯电Macan有关,这次可能是你开到燃油Macan最后的机会了。

虽然网上有将这次大改款描述成“全新Macan”,但本质上就是这代Macan的第二次中期改款,一代车型连着两次中期改款?真的是不多见。

但不得不说,新款的变化真不小,外观、内饰、选装,甚至连版本都发生了变化。当然除了这些,我们还会去深挖一些大家更加注重的问题,比如万年之谜——Macan真的是奥迪Q5换壳吗?

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相比老款有什么变化?

先来科普一下保时捷家族的版本区分,除了普通版,往上是高性能的S版本,然后是特别强的GTS版本,接着是极其强的Turbo、Turbo S、Turbo GT版本,最后是强中强的GT2 RS、GT3 RS、GT4 RS版本。而对于Macan这种入门车型,最高也只出到了Turbo版本。

而新款,也就是2022款Macan,只剩下三个版本了:55.4万的Macan68.8万的Macan S84.8万的Macan GTS。相比之前你会发现,以前的Macan Turbo跑哪去了?

GTS

Macan Turbo依然在,只不过它的表现不及格,被开除Turbo家族了。仔细看你就会发现,现在的Macan GTS,动力与之前的Turbo一样,都是2.9T、440马力、550牛米,准确来说现在的GTS还多了1马力,是441马力。

没错,以前的Turbo,变成了现在的GTS,而且定价降了7万7。估计保时捷只想把“Turbo”这个名号,留给911、卡宴、帕梅这些更高端的车型,毕竟这些车的Turbo版本都是2、3秒破百的怪物,而以前的Macan Turbo呢?4.5秒,不配当Turbo,去当GTS吧。

S

同时你还会发现,现在的Macan S,动力又与之前的GTS一样,都是2.9T、380马力、520牛米,抛弃了原先354马力、480牛米的3.0T机头。这是因为Turbo降级变为GTS,造成原先GTS的那个位置空缺,自然需要S去顶上。

2.9T

所以现在的S,其实就替代了以前的GTS,终于扔掉3.0T用上2.9T了,而且定价相比以前GTS降了8万,但比以前S贵了6.9万。不要看排量就以为2.9T不如3.0T,现在用的2.9T与奥迪RS4、RS5同款,是双涡轮,而之前的3.0T和S4、S5是同款,是单涡轮双涡管的,差远了。

但是3.0T的Macan,也就是原先的Macan S是真的没了,因为与奥迪Q5高性能版——SQ5是同款机头,而SQ5也已经上市,个人猜测为了给SQ5让路所以去掉了。

Macan,重度选装,以实物为准

至于最普通的2.0T Macan,它还是那个它,不过价格贵了2万3,动力有提升,从252马力、370牛米提升到了265马力、400牛米,从6.7秒破百提升到了6.4秒破百。

这么梳理一遍大家应该就清楚了,Macan的这几个版本,除了砍掉了3.0T以外,动力规格还是那几个,只不过名字换了一遍。当然,这些都是动力层面的,配置肯定会有减配,因为价格降低了,原先Turbo的标配配置,肯定不会给现在的GTS,而原先GTS标配的,现在也不会给S。

这是最主要的变化,其他的,我们就以最主流的2.0T Macan举例。前后包围有小改变,比如前包围现在是贯穿式设计,这是全系都有的变化。同时标配了动态照明系统PDLS,这个以前是要选装的。标配轮圈变为19英寸,前235、后255胎宽,以前是18英寸。

内饰换了新的方向盘,但由于只是个改款,所以依然全系没有全液晶仪表,还是那个三炮筒设计,最右侧炮筒里是一块屏幕。中控屏幕还是10.9英寸的,但是挡把周围的机械按键全部换成触摸的了,这是新款内饰最大的变化。同时,现在标配中控台小圆表了,这是保时捷的标志性设计,以前需要选装。

此外,基本没了……这车真的是改无可改了,性能、驾驶层面已经完全固定,只能在样子和配置上做点文章。这么多年了,真要去改,比如换发动机和平台,换全液晶仪表,把机械挡把换成电子挡把,只能靠换代了。可是这车真的会换代吗?大众都不准备研发新的发动机了……会换代,只不过不是燃油车而已,目前这样基本已经是燃油Macan的终极形态。

Macan真的是Q5换壳吗,它的PDK是不是真PDK?

2.0T

先说第一个问题,换壳。

我看网上很多人都在吐槽2.0T的Macan,觉得这车就是给奥迪Q5换了套皮肤,但是其实我是不认同的。

一方面,保时捷现在属于大众,所以很多车型都会共用一个平台,但也就是平台一样,底层硬件看起来差不多,实际上后期留给工程师调校的范围非常广,哪怕只是修改一下发动机的ECU,表现都会有明显的区别。

另一方面,在操控上,保时捷的品牌调性是什么?是运动。所以Macan在底盘上做了很多和大众、奥迪不一样的调整,比如悬挂系统就做了强化处理,还有前窄后款的轮胎,以及四活塞刹车,当然现在Q5L也有四活塞刹车了……换句话说,Macan的成本就这么被一点一点的堆上去了。

当然,受限于成本和售价,2.0T的Macan我觉得领先Q5不算特别的多,但如果单纯的把当作Q5换壳,那显然是不公平的。毕竟只要你开过这两台车之后,你就能明显的感觉到之间的差距和区别,光靠对比数据是很难去发现的。

第二个问题,这套变速箱。

很多人觉得说不应该算是正经的PDK变速箱,这一点我是举双手赞成的,如果我没记错的话,用上正经的PDK变速箱的车型,现在只有911、718和帕梅。Macan的变速箱构造和Q5变速箱比较相似,就是那套大众和博格华纳一起研发的7速双离合。

所以,这也是为什么Macan的PDK不算正经PDK,但不同的是,Macan的变速箱经过了保时捷的二次调校,所以在整体驾驶感受上会有不同,相比Q5也会更加激进。不过相同的是,这套变速箱该有的通病一个不少。

这么多的选装,有什么推荐?

保时捷的选装有些人都见识过,没有见识过的可以上官网打开“车辆配置器”,保证刷新你的认知。

Macan绝大多数的销量还是2.0T的,所以我们也会以2.0T为基础,告诉大家哪些选装比较实用。当然并不是不关心S、GTS准车主,而是每个版本的标配配置都不一样,可选装的项目也不一样,甚至同一个选装项目,对应每个版本的价格也不一样,版本越高选起来更便宜。

首先车漆大家量力而行,黑白免费,其他便宜的1万多,贵的近3万。保时捷标志性的哑灰、迈阿密蓝都是近3万。

轮毂都是好几万,万物皆可国锻,只需几分之一的价格。至于其他的外观件,2.0T Macan统统不要看,价格要命,后期加装。内饰黑色的挺好,不要钱,如果想要红色,21900是黑红双拼,如果想要全红,对不起44500还要捆绑座椅升级。如果有想法,这里就要选了,外面小作坊改的质感差很远。座椅可以选配14300带记忆的,如果家里不止一个人开这车,那么可以省去每次上车调整座椅的功夫。

其他可以考虑选装的:

全景天窗,20400;

SC组件,12300,这个东西对于2.0T用处不大,但是总感觉没有这个就不算保时捷;

自动变光后视镜,4400;

倒车影像,6300,快大几十万的车没有倒车影像?其实外面加装也不需要这么多钱;

无钥匙进入,7900;

座椅加热,5100,前后都有,上万的座椅通风太贵所以不推荐,只有前排,而且效果真的一般般;

方向盘加热,3300;

BOSE音响,14600,看个人喜好,但是也不要期望太高;

CarPlay,3700。

此外还有39600的“驾享舒适组件”,打包了全景天窗、黑色车窗饰条、自动变光后视镜、无钥匙进入、带记忆的座椅。比分开来选便宜1万,除了饰条都是有用的。以及59300的“驾享舒适组件升级版”,在上面那些东西的基础上,多了倒车影像、BOSE音响和CarPlay,打包也比单选便宜几千

如果以配置不错为前提,那裸车基本都超60万了,是不是感觉可以上S了?但S选选也80万了,是不是可以上GTS了?GTS选选接近百万,那就换卡宴吧?各位量力而行,如果真想选,再选出半台车的价格问题不大。

当然,对于2.0T Macan大家更多都是去4S选择配置对眼的现车,总会有点不称心的地方,如果真的要针对个人需求一对一选装,那么优惠缩水是一回事,等待时间也是按照半年计算的。

同价位还有什么相似车型可选?

Macan的价格跨度极大,而且这车的调性也很直接,就是运动性,所以一下就排除掉很多大空间的家用SUV,买这车的人也不太会去对比BBA的普通车型。

如果范围限定在同价位的性能SUV,Macan对手其实不少。

首先,是普通的2.0T Macan。

目前优惠大概在4个点,有的地方能给到5个点,只要你加点选装,那价格直逼奔驰GLC 43 AMG,以及刚刚提到的奥迪SQ5,相比之下,2.0T的Macan确实没有什么性能可言,换句话说,你的钱基本上都用来买标了。

其次,是搭载2.9T发动机的Macan S。

选装之后,裸车75-80万也很正常,而当你手握80万左右的预算想去买性能SUV的话,宝马的X3 M和X4 M难道不香吗?搭载的S58发动机是目前的最强六缸机,整体实力也高于Macan S不少。

最后,就是Macan GTS。

按照裸车90万计算,这个价格基本与GLC 63 AMG差不多了,不多说了,63在综合性能上可能还不如X3 M和X4M,但是它的大V8即将成为收藏品,以后百万内再无V8。

除了这些车之外,玛莎拉蒂马上还会出一款Grecale,分为多个版本,对标Macan全系,可以期待一下玛莎拉蒂的新作品。

以后是不是变成电动车了?

保时捷一般7年一换代,这代Macan 14年上市,18年进行中期改款,理论上现在的时间点应该换代,但是突然二次中期改款,也是为了这代强行续命。

因为真正的下一代Macan 2023年亮相,而且是纯电动的,23年这个时间非常尴尬,打乱了Macan原本的换代周期。21年到23年,中间只有两年的时间,根本不够再塞一代进去。

目前看保时捷未来真的会将Macan完全电动化,不要小看他们的决心,几年内50%车型电动化真不是闹着玩的,但是烧油的老款应该会继续销售一段时间,只是不再大幅更新了。我更希望将下一代Macan分为两条线,一条就是纯电动的,另一条则是燃油版本。但是不可能,为什么?因为下一代Macan出自PPE纯电平台,保时捷不可能为一款车弄出两个平台来,所以燃油版本应该是没了,我们都见过油改电,但是没听过电改油吧?

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