根据中国海关总署1月14日发布的数据,2021年,中国的原油进口量下降了5.4%,天然气的进口量却屡创新高,同比增幅达19.9%。路透社同日报道指出,中国是过去十年全球石油需求的主要推动者,其2015-2019年的进口增幅达全球进口增幅的44%。即便是深受疫情影响的2020年,中国的原油进口量仍较上一年增长了7.3%。 各主要原油进口地区近年来的进口量和进口增幅对比 图表来源:路透社 但海关总署的数据表明,中国成品油年出口量较2020年下降2.4%,为6031万吨,这是2015年以来的首次下降。与此同时,中国对另一项能源——天然气的进口量正在大增。 中国近年成品油出口变化 图表来源:路透社 2021年,中国包括管道天然气和液化天然气(LNG)在内的天然气进口达到创纪录的1.216亿吨。中国对LNG的大量采购,特别是在2021年上半年,中国超越日本,成为全球最大的LNG买家。 根据中国石油天然气集团有限公司发布的2021版《世界与中国能源展望》报告,我国未来煤炭和石油占比会逐步降低,天然气占比将持续提升,至2040年后逐步企稳,电力、热力、氢能等二次能源占比到2060年会超过70%。 有专家认为,2040年前世界石油天然气仍将维持主体能源地位,占一次能源比重保持在50%左右。作为支撑可再生能源大规模利用的“稳定器”,天然气应该优化开发。 有专家认为,2040年前世界石油天然气仍将维持主体能源地位,占一次能源比重保持在50%左右。作为支撑可再生能源大规模利用的“稳定器”,天然气应该优化开发。 也有专家认为,发展氢能可以减少天然气进口依赖!张家港氢云新能源研究院院长魏蔚在演讲中做出大胆展望。“中国制氢能力和储运能力全球第一,有资源条件从天然气进口大国转变为氢能应用大国,从而减少天然气进口量。” 魏蔚表示,大规模发展同样可以大幅度降低液氢的成本,美国民用液氢的成本已经与高压氢持平,欧洲、日本、韩国也步入液氢商业化进程,液氢储氢型加氢站应用逐渐增多。液体的密度是气体密度的数百倍,高压氢的经济运输半径只有数百公里,但液氢在陆地上的经济运输半径可达到1000公里,海上经济运输半径超过了1万公里,运输半径扩大十倍就意味着市场扩大100倍,正是因为能卖给更多客户,才有资格把生产规模做得更大,实现良性循环。 魏蔚坚信,比照液化天然气(LNG)的全球化发展模式,氢能的大规模运用、甚至出口都并不遥远。“氢气和天然气都是能源气体。它们的状态、使用场景和对车辆发动机产生的影响,都有极高的相似度,具体包括燃料的储存方式、运输、品质保证和规模化应用之后如何降本等方面,氢能都可以借鉴LNG。” 在天然气短缺价格暴涨情况下,2020年开始,随着氢能产业快速发展,国内外天然气掺氢实践都在加速发展。从趋势和规模上看,天然气掺氢正在加速发展,即将进入商业化阶段,届时,天然气进口量有望减少。 |
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