经验一、如何提高“预判”的能力？1、红绿灯路口预判很重要 在城市道路上，比如红绿灯路口，当看到绿灯只剩1-3秒以内，此时前面还有一辆车正要通过停止线，哪怕看到前车加速行驶，这时候自己也要保持好车距，随时准备刹停车辆。 因为你根本不知道，下一秒这位车主会不会一脚刹车踩到底，直接停在斑马线上，这类车主不在少数，红绿灯路口，很大一部分事故都是因为这样造成的，如果后车跟着加速通过，那追尾就无可避免了，自然后车全责。 2、“鬼探头”总让车主防不胜防 比如道路两侧有绿化带、大货车等遮挡了自己的视线，只要有盲区，任何情况下，一定记得减速慢行，必要时候鸣笛提醒，因为你根本不知道，两侧会不会突然跑出行人、动物等。  3、高速路上，记得“错位”跟车 高速路上行驶，首先是保持跟车的安全距离，尽量和前车错开一定的位置，不要跟着前车车辙印行驶，错开位置，让自己时刻能看到前面第二辆车，甚至第三辆车左后或者右后尾灯，这样，假设前方出现紧急制动，也能第一时间做出反应。 同样，前面说过，三车道走中间车道，两车道走左侧车道时，尽量靠近中间车道，让左侧远离路沿。 看到前车刹车灯亮起，自己也带一下刹车，一方面自己减速，另一方面是提醒自己后面的车辆，可能前面有情况，需要减速了。看到前车突然打转向灯或者突然变道，可能前方路上有障碍物，或者发生事故，紧急避让，自己提前做好预判处理。 4、高速出口或者汇入口路段，提前变道 高速路上很多事故都发生在高速出口，总有些粗心大意又不懂交规的车主，临近出口，还在左侧车道行驶，眼看快到了实线，快错过了出口，这时不管不顾，一脚刹车，一把方向，便向出口处驶去，这时候吃亏的可能就是后车了。  因此，看到前方有出口，首先走左侧车道，车速尽量慢一些，与前车保持较远的安全距离，同样的道理，在高速汇入口，也提前走左侧或者中间车道，有些车主，直接从匝道开到中间车道甚至左侧车道，走左侧车道的话才能避开。 经验二、安全距离是关键（驾驶习惯、车速、高速注意事项）驾驶员需要做的就是注意保持好车距，控制好车速，不占道行驶，当然了，车速和车距也是一个难点，很多新手缺乏经验，首先，我们搞清楚高速路上时速与刹车距离的问题。  如果是三车道，尽量走中间车道，我们都知道，车辆右侧盲区较大，同时右侧大货车较多，走中间车道也尽量偏左侧车道线近一些为好，左侧超车道不要长时间占用，如果是两车道，走左侧车道的时候，尽量靠中间，以便左边与隔离带保持一定的距离为好，这样没及时遇到紧急情况，也还有一定的避让空间。 时速与刹车距离，中间藏着太多“学问” 刹车距离的长短，主要因素是车速，除此之外，还有车重、轮胎、刹车系统、悬挂设计、路况等因素。 车速：车速越快，刹车距离越长，车速和刹车距离并非简单的正比，而是呈指数级增长，比如说车速在50公里每小时的时候，刹车距离仅为10米左右，车速达100公里每小时的时候，刹车距离普遍在40米左右，当车速达120公里每小时的时候，刹车距离超100米以上。  轮胎：汽车轮胎和地面的接触面积以及地面的摩擦系数都影响着刹车性能，轮胎断面宽度越宽，车辆纵向作用力越大，其摩擦系数越大，车辆自重不变，也就是说纵向力不变，那么轮胎越宽，加上路面越粗糙，制动效果越好，比如水泥路和沥青路，沥青路摩擦力大于水泥路。 车重和悬挂：车辆越重，刹车时，出于惯性，刹车距离会越长，就像1.8吨的轿车和5吨的货车，货车刹车距离远大于轿车。刹车时，重心越向前，前轮纵向力越大，后轮制动效果变差，这时候就对汽车悬挂系统、刹车系统自身有较高要求。 排除其他干扰因素，家用轿车100-0km/h刹车距离普遍都在40米上下，性能好的车型，比如说保时捷718，百公里刹车距离为32.74米，32米的刹车距离可以说是汽车的“天花板”，其次像宝马M5，它的百公里刹车距离为33.86米。 像常见的宝马5系、奥迪A6L、奔驰E系，他们的刹车距离普遍在38米左右，再往后几乎就到了市面七八成的车型，刹车距离普遍在40-45米左右，比如说像丰田卡罗拉，其刹车距离在41米左右。 但是，以上刹车距离都是理想状态下的测试距离，真实的刹车距离远远大于这个数值，如果车速达到120公里/小时，此时1秒钟车辆将向前行驶近33米左右，紧急情况下，人的大脑从发现到脚踩刹车，可能需要1-2秒，相当于这时候车辆已经跑了四五十米远，再加上，一脚踩下去，不一定能踩死，这还要考虑ABS有无立即启用的因素。  总而言之，实际驾驶途中，刹车百公里刹车距离至少要在90米以上，而时速达120，这时候的刹车距离至少要在130米以上。 所以说，不仅高速路上随处可见，驾校考试同样强调高速路上车距保持100、150、200以上，这也是为什么高速路上，发生事故后，三角架需要放置车辆后方150米以外的位置。 驾驶安全，关键还是驾驶安全防御措施要到位，最简单的莫过于时刻保持绝对的安全车距。 经验三、让速不让道无论是城市道路还是高速路上，如果有车辆突然从左侧或者右侧加塞进来，这种情况下，很多车主出于本能反应，可能会立马向另一侧打方向，一旦运气不好，没仔细观察，导致和后车发生碰撞，直接判自己全责，是不是很冤？其实不冤枉。 正确做法是，可以适当减速，能确保两侧安全，再变道，无法确保，那就不要打方向，正常行驶，至少这样发生碰撞是对方全责，危险性也不会很大。 经验四、高速路上，超车不要犹豫超车很考验经验技术，首先只能左侧超车，超车之后也不要迅速回到原车道，超车前，先打左转向灯，然后快速看一眼左后方来车是否安全，足够安全的情况下，要快要准更要稳，不要车头都进左侧车道了，又退回来，很可能造成原车道后方车辆追尾。 在城里，如果车辆较多，车与车跟车距离较近，这时候先打转向灯，车头慢慢向车道分道线靠近，等待后车通过，然后再次确认后车，再把把车头逐渐开到左侧车道内，完成变道。 经验五、路上任何物体都不要压行驶途中，看到前方路上任何物体，像很小的石子、物料袋、实物、井盖等等都不要碾压，尤其像石子，很容易弹飞，撞到其他行人或车辆，井盖相信都清楚，一边凸起的情况下特别需要注意避开。  高速路上遇到积水，无论大小，记得提前减速，能避开的一定避开，当车速到100以上，哪怕积水面积很小，很浅，也会影响车辆抓地力，情况严重的还可能导致侧滑等。 经验六、“走灰不走白，见黑停下来”夜晚行车，道路在灯光照射下，一般呈现灰色，这是正常的，如果为黑色，那前方可能有大坑或者是物体而不是正常路面，而白色很可能是积水反光，折射出来的，确认安全再通行，这些都需要注意。 总而言之，驾驶技术都是车轮滚出来的，行驶里程多了，经历越多，见过情况越多，慢慢积累的经验也就越多。高速上，能快起来也要能慢下来，开得快不一定就是技术好，只有开得久才是真的老司机。 |
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