|
虽然从销量上来看，12月欧拉汽车销量依旧突破了2万辆，但是“芯片门”事件，对于欧拉汽车的影响，还是不小的。 近日，领克汽车又因同样的问题，再次引起了不小的争议。  事情的起因，是在2020年12月1日全新领克01发布会现场，领克官方所宣传的领克01的A柱、上边梁后部、下边梁等多处部位以及整个车顶横梁，都采用了超高强度钢材。 而且领克官方还表示，领克01整车的综合高强度钢材使用率达到了73.2%，使用的是全球统一标准。 2021年5月，有媒体在对领克01进行的拆解中发现，该车的横梁钢材强度，与之前领克官方所宣传的不符。车身前部采用的是A级钢材，后部采用的则是C级钢材，C柱、D柱所使用的都是D级钢材。  与此同时，也有领克01的车主明确指出，领克01在发生碰撞事故后，C柱后面完全变形。 所以，这位车主质疑领克01所采用的钢材强度，并没有如之前上市所说的那样采用超高强度钢材。 另外，在领克官网的宣传中，领克汽车不仅更换了领克01车型的配图，而且还将车顶横梁后半段“超高强度钢材”改为了“高强度钢材”。 虽然只有一字之差，但在众多领克01的车主看来，这是他们万万不能接受的。 于是，便有不少领克01车主质疑领克汽车涉嫌虚假宣传。   车快评注意到，在国内知名汽车投诉平台上，仅仅是1月20日当天，领克01关于销售欺诈的投诉量，就猛增了17起。 对此，领克汽车官方也在第一时间进行了回应。 领克汽车表示，对于车型的配置问题，领克汽车会基于各国市场用户的需求和竞争力确定。不同国家销售的配置组合、销售价格会有所差异。不过领克01在全球不同国家出售的版本车型结构完全一致。 而对于车身结构示意图，目前尚没有统一的标准，领克目前也没有统一的示意规范，导致不同部门或不同场景使用的车身结构示意方式也不一致。  最后，领克汽车还表示将会全面检查梳理并持续完善该项工作在全品牌的规范。 销量数据显示，2021年领克汽车累计销量22.05万辆，同比增长了25.68%，这也是领克汽车年销量首次突破20万辆。 作为自主高端汽车品牌，成立近5年的领克汽车目前累计销量已经突破了65万辆，成绩来之不易。 希望此次领克汽车能够妥善解决好用户的疑虑，切不可掉以轻心，避免事件的再度升级。 |
|
|
