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音频丨无框车门+掀背尾门全齐!看谁以后还说凌渡不是宽体轿跑,就是前脸太辣眼睛……

2022-01-21  百车全说

百车全说

吐槽是一门手艺



奢适宽体轿跑大凌渡终于换代了。我以为,上汽大众会把这车给停了,因为它的销量远不如速腾,但是如果上汽没了凌渡,还拿什么和一汽的速腾、高尔夫竞争呢?

所以唯一的办法,就是让大凌渡变的更奢、更适、更宽。但是前两天的发布会看下来,凌渡换代之后好像不准备走这种路线了。而除了奢适宽体轿跑,还有什么词能让你一下想到这车?当然是“辣馒头”了。可能上汽非常喜欢辣馒头这个名字,所以这次凌渡换代,无论是官网还是宣传,都和辣沾边。

果然,这车的官方定位已经出来了,上一代叫“奢适宽体轿跑”,这一代浮夸之风不减当年,改叫“辣感美学数字轿跑”。而且,这车现在也不叫凌渡了,而是叫“凌渡L”

虽然发布会上没有公布价格,但是参照上一代的定价,以及现在对手速腾的定价,我估计1.4T版本至少会在17万起步,甚至更高。为什么会这么贵?今天我们就来扒一扒这车。

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凌渡换代到底换了啥?

上一代

首先,上一代卖不好是有原因的,轿跑、轿跑,但你像个轿跑吗?就是那种做什么都小心翼翼的感觉,生怕做出什么出格的事情出来。结果大家也看出来了,和速腾并没有本质上的区别,但是价格又高。

而这代我觉得上汽是想开了,反正是特供车,为什么非要按照大众的模式来呢?所以完全放飞自我了。

首先第一步是加长,所以这代全新凌渡才会叫凌渡L。尺寸4784/1831/1469mm,轴距2731mm,上代车长才4米6,轴距才2米65,这代的车身看上去的确更修长一下,而且还宽了5mm,但这还不够辣。

真正辣的来了,凌渡L全系四门无框车门+掀背轿跑尾门,外加一个小鸭尾造型的小翘臀。这个价位能同时做到无框+掀背这两点的,一时半会儿我还真的想不出来。空间可以参考一下同轴距的速腾,凌渡L的后排头顶不会太受溜背影响,因为这车的溜背幅度真不大。不过该有的都有了,这样成本不就上去了?所以我猜测,虽然现在车都在降价,但是凌渡L不会比上一代便宜,上代1.4T高功率版本17.69-18.69万,而这代1.4T版本也只有高功率,如果这代17万起步,那么和上代差不多,无框+掀背还是吸引人的,贵太多那就没人买了,今时不同往日,现在同价位有个性的车太多了,个性也不是非得无框+掀背。

虽然很辣,但是也有瞬间出戏的地方,就比如这车的前脸,真的不像目前大众旗下的任何一款车型。大灯像一双很流氓的眼睛,前格栅做到了保险杠的位置,设计师想塑造低矮的效果,不过这格栅……还是带有镀铬的、非常密集的蜂窝点状样式,活脱脱一张镶着大银牙的大嘴,大灯配合格栅,成就了一张充满魔性的笑脸。

我们之前聊到这车时,说前脸像娃娃鱼,但是当时申报图上的车,它的格栅是没有镀铬的,怀疑是低配。现在多了镀铬,而且发布会上的展车选装了哑光灰色,一下又让我想到了毒液,那种又邪又贱的表情。官网上叫“辣不可挡超跑前脸”,辣是真的辣,辣眼睛。

此外,它的车灯有目前大众ID系列的影子。车头有一条沿着引擎盖下沿连接左右大灯的灯带,中间的logo还会发光。车尾是贯穿式尾灯,灯腔内的造型挺好看,同时车尾的logo也会发光,不过隐藏式的排气有点倒胃口。

辣感、美学都说过了,下面是“数字”,这车出自MQB EVO平台,就是这代高尔夫的平台,这个平台讲究数字化、智能化,虽然高尔夫那车机真是一言难尽。双联屏的大众见过没?凌渡L就是,10英寸全液晶仪表+12英寸中控屏幕,但是你放心,这绝对是高配才有的东西。同时双联屏的接口处做了弯折,让中控屏幕随着整张中控台向驾驶一侧倾斜,中控按键基本都是触控,挡把也是高尔夫那种小号电子挡把。

此外,发布会上的展车还有HUD、氛围灯、BEATS音响、前排无线充电、带通风和加热的彩色缝线运动座椅,同时这车还有L2级驾驶辅助、自动泊车,但以上这些,估计都是高配甚至顶配上的东西。全都要?裸车估计快20万。

如果不是那张用力过猛的前脸,凌渡L这车的设计我觉得还是可以的,真的比速腾、高尔夫看上去精致,大众轿车中仅次于CC。而且我觉得设计师在这车上有充分的自主权,所以大家喜欢什么他就给你来什么,双联屏都出来了。

至于动力,是这车最不值得去说的地方,150马力、250牛米的1.4T,匹配7速干式双离合,大众的老一套了,就是不给你新的1.5T,就是不给你美版速腾的8AT。这老掉牙的总成得8秒多破百吧?

我唯一在意的是,这车会不会像速腾、高尔夫那样出个1.2T版本,然后把价格压到15万内。目前没有公布,但我觉得有可能,上代1.4T低功率版本就是15万内起售,而1.4T低功率在大众新车上基本没了,取而代之的1.2T版本价格通常更低。

现在的凌渡L产品力能不能支撑一个高定价?

要想知道凌渡L到底值不值这么多钱,我们得先找一个能够参考和对比的车型,其实这个车型也不难找,就是上汽自家的斯柯达明锐PRO都是少见的MQB EVO平台三厢车,连速腾在平台上都要落后一代。

但和明锐PRO相比,凌渡L确实有些另类,毕竟人家是有海外原型车放在那儿的,而凌渡L是一台彻彻底底的特供车。而车身尺寸方面相差无几,配置也是大众集团比较新的玩意儿,所以这两台车真是非常有默契,我甚至怀疑凌渡L就是明锐PRO的换壳,反正都是上汽自家的。

那么,我们再看看现在明锐PRO的价格,1.4T版本12.49-15.79万,说实话就这个价格很多人都嫌贵,包括我也觉得很贵,斯柯达现在这个品牌力放在这里,直到今天这车的终端优惠也不是很给力,难道说就索性躺平了?

那凌渡L卖多少钱呢,刚才已经给了预计,如果有1.2T版本的话15万内起,1.4T版本17万起,就冲着无框+掀背全齐,这车一定不会便宜,比速腾贵板上钉钉。不过也别被高定价吓着了,凌渡优惠一直挺大,上一代基本上4万。

但是在上市初期,凌渡L的落地价格大概率会比速腾还要贵不少,更别说明锐PRO了,差价巨大,原因很简单,虽然明锐PRO有掀背尾门,但是凌渡L还多了无框车门和发光大众logo。说到这里,其实现在的凌渡L到底值不值这么多钱的答案已经很明显了,那就是看你愿不愿意为了所谓的颜值去买单。

假如说你不愿意为颜值买单,那你肯定会觉得凌渡L根本不值这个价,因为在实用主义者的眼里,掀背尾门都是可有可无的,无框车门更只是一个包装,或者说是上汽为这车做的一套皮肤,把这些流于表面的东西去掉之后,其实本质上和明锐PRO差不了多少。

但是,假如你愿意为了它的颜值去买单,愿意去花更多钱买一台与众不同的车回来,自己每天上车和下车都倍感兴奋,那这台车就值这个钱,不过有一说一,就我自己的体验,无框车门其实并不会有你想的那么美好,不仅要操心冬天的时候车门会不会被冻住,而且跑高速的时候,那个噪音是真的感人。

这一代的凌渡L还会有GTS版本吗?

上代GTS

当年凌渡有2.0T的GTS版本,22.89万,隔壁速腾有个GLI版本,21.88万,你都可以当成是三厢版的高尔夫GTI,只不过凌渡GTS是纯特供,速腾GLI在海外可以找到对应车型,其实就是美国那边的捷达GLI。但是时至今日,凌渡GTS和速腾GLI都没了,只有高尔夫GTI活到了今天。

速腾GLI停产好理解,一汽那边已经有高尔夫GTI了。而上汽这边,真的缺一款可以和高尔夫GTI互相伤害的车,虽然最后肯定是它伤害你更多,但总比单方面挨打强。

凌渡L会不会让GTS版本回归,我觉得得看高尔夫GTI卖的怎么样,如果卖的不错,说明大众的入门级性能车依然有搞头。技术上是没有太多难度的,因为国产八代GTI只换了变速箱而没有换发动机,依旧是三代EA888,这些东西对于推出过凌渡GTS的上汽来说都是现成的,只需重新匹配新的变速箱就行,唯一的可能是最后调校差点意思。但是GTI真的是一座大山,你GTS充其量只能算是纯特供三厢版的GTI,这代还是带L的,听上去就很无趣。

所以如果真出了GTS版本,记得把这代GTI的2.1圈欧版转向机保留下来,可以的话再把国产GTI少了的前桥限滑差速器也补上,弄成大满配才有一战之力,否则注定会输惨。但是限滑差速器我觉得是没戏了,虽然现在国产八代GTI和海外一样使用DQ381变速箱,但却是国产的DQ381,据说没有预留限滑差速器所需的接口……GTS要能解决这个问题,那GTI早就解决了。

凌渡L有哪些竞争对手?

同级别的运动车型,日系里有思域、型格和昂克赛拉,美系里有威朗PRO和即将推出1.5T四缸版本的福克斯,华系里有星瑞和领克03,韩系里有菲斯塔,法系还有可能会来的全新标致308S。

撇开那些还没有面世的车型,就拿目前已经在售的车型来看。

首先,是思域型格

这两台车属于兄弟车型,外观上我觉得见仁见智。

相比之下,其实我更倾向于型格,因为型格有手动挡,而且匹配的还是1.5T高功率发动机。

哪怕我们不说手动版,就拿自动挡来对比,无论是思域还是型格,用的都是CVT变速箱,但是假如让大多数人来选择的话,可能他们还是更倾向于这套CVT,而不是大众的那套干式双离合,这是口碑问题,和产品关系不大。

其次,是昂克赛拉

现在的昂克赛拉价格比以前便宜了,尤其是2.0L版本,相比于凌渡L来说,我个人认为昂克赛拉的动力总成更强,比大众的1.4T+7速干式双离合强。

但是,昂克赛拉也有它的短板,就是空间,假如你只是一个人开车,那昂克赛拉是一个很不错的选择,可是假如你还想满足一下家用性,那昂克赛拉是真的有点小了。

再者,是威朗PRO

在这台车上,你能明显感受到别克很努力,1.5T四缸发动机配上钢链式的CVT变速箱,开起来感觉不错。

并且,威朗PRO现在的外观和内饰也都进行了大改,关键是现在威朗PRO的优惠已经开始放开了,这价格配上这产品,还要啥自行车?

当然,威朗PRO还是有一个劣势,就是品牌,毕竟别克是美系品牌,很多人现在对美系车有点偏见,小毛病多、不保值、油耗高……其实不保值不算偏见,这是真的。

最后,是星瑞领克03

这两台车其实拆开了可以看作是一台车,卖点主要有两个,一是都是同级当中为数不多配有2.0T发动机的车,再差的2.0T也比1.4T、1.5T强;二是这两台车的配置强于合资,领克03的设计也很有辨识度。

对了,还有个菲斯塔

其实菲斯塔这车你说它好吧,确实也还行,你说它不行吧,好像确实也不行,不过1.6T高功率也是真的快。

而且,之前菲斯塔的碰撞测试成绩确实有点惨,所以这车各位还是看看就好,如果真的想买,那就看优惠怎么样。

对比以上这些车,凌渡L最主要的优势就是集齐了无框+掀背,外观、内饰的设计也是最新颖的,但是其他方面真的没什么优势,配置大概率到高配才能看,动力总成又是老掉牙的买菜款。最重要的是,优惠幅度暂时不好判断,但凌渡L的定价绝对比这些车都贵。实际上各位看上汽大众在宣传的时候,也是在不遗余力的想要让大家注意到无框+掀背,尤其是无框,为什么呢?还不就是因为别的没什么好说的。

你会去买凌渡L吗?

对于凌渡L,其实我很纠结。

一方面,这车只要优惠能到位,配上全新设计的外观和内饰,即便动力总成还是过去的那套东西,我可能还是会为了它的颜值去买单,毕竟无框车门确实好看,就是前脸有点出戏。

但是,另一方面,凌渡一直以来都摆脱不了特供车的身份,即便我们单看车辆本身,作为轿跑车,或者官方口中的轿跑车,这台车确实在发动机、变速箱方面没什么新意,与它造型带给我的感觉不匹配。大家对大众这套东西真的太熟悉了,甚至可以说你拿左脚无名指的指甲盖想一想,都知道这车以后可能会碰到哪些问题,可能会出什么毛病。

当然,假如说上汽这一次再给凌渡L出一个GTS版本,然后还卖原来的价格,并且优惠也和原来的凌渡GTS一样,那我觉得这车真的可以冲一把了,毕竟现在20来万的入门级性能车,可选的真不是很多,有无框车门的就更少了。


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