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近日 由中铁十四局承建的 北京地铁19号线、太原轨道交通1号线 先后迎来重要施工节点 北京地铁19号线右安门外站 顺利通过验收 1月17日，北京地铁19号线右安门外站（工程名）单位工程顺利通过质监站、轨道公司、监理、设计及勘查联合验收，标志着北京地铁19号线右安门外站开通进入倒计时。 △右安门外站验收查验现场 北京地铁19号线是一条穿越首都中心城的大运量南北向大站快线，线路站间距大，连接北京规划新城区中大兴区、昌平区两区，一期工程线路南起丰台区新宫站，北至海淀区牡丹园站，区间线路全长19.785公里，共设10座车站，由中铁十四局承建的地铁19号线一期06标段包括一站两区间，分别是右安门外站、草桥站～右安门外站区间、右安门外站～牛街站区间，线路总长5.363公里。
△车站内部 本次验收范围为右安门外站车站主体及附属结构、装修。右安门外站位于凉水河北侧右安门外大街正下方，总长248.8米，顶板覆土约8米，岛式站台宽为13米，共设3个出入口。车站采用PBA洞桩法+新型工法管幕法施工，利用管幕法施工如此巨大的地下空间工程，在国内陆铁施工领域尚属首次。 2021年以来，右安门外站建设面临地下水位抬升、施工难度增大、工程量大、工期紧等难题，集团公司、公司两级工作组靠前指挥、挂牌督战，凝聚各方力量向着通车目标发起总攻。北京地铁19号线项目全体参建人员积极投入施工建设中，接下来，项目部将配合运营单位在春节期间做好运营保障工作，为地铁右安门外站顺利开通运营打下坚实基础。 太原轨道交通1号线下元站车站 换乘厅顶板顺利完成浇筑 1月19日，太原轨道交通1号线下元站车站换乘厅顶板顺利浇筑，该车站拥有全线面积最大的换乘厅，施工采用“盖挖逆作法”工艺。此次浇筑的是整座车站最上面的“天花板”，施工难度和耗材使用量在全线车站中都屈指可数，是整体工序中的一个重大施工节点。
下元站位于迎泽西大街与和平路交叉口，采用“盖挖逆作法”工艺，即先做好“天花板”，再往下开挖，按顺序完成中板、底板，降低了结构施工风险和环境风险，后期施工中基本不受天气的影响，这在太原地铁1号线施工中尚属首例。 该车站有地下三层，由下往上依次是站台层、站厅层以及1号线与3号线的换乘厅。此次浇筑的是换乘厅的“天花板”，面积达到2600平方米，相当于6个标准篮球场大小。紧邻公园时代城等建筑以及迎泽西大街等主干道，施工难度也相应增加。对此，项目部采用了很多保安全的创新施工，其中，项目部提前竖向埋设了17根长度约为29米的钢管柱，用来支撑各个顶板和底板。同时，在车站“骨架”中加入了1.7米高的型钢，从而让车站主体更加坚固、耐用。
太原轨道交通1号线由中国铁建投资集团联合投资建设，一期工程全线长28.737千米，目前21座车站已全部进场施工，3个车站完成主体施工，计划于2024年底开通运行。 供稿：王铭程 肖兰伟 郑珊 |
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△太原地铁1号线下元站换乘厅浇筑现场
△太原地铁1号线下元站效果图
