国内豪华品牌的阵容，不少品牌经历了时间的沉淀，掌握住第一手市场份额。使得如今品牌布局大致分为“BBA”一线豪华品牌和其他豪华品牌，国内消费者显然也都默许了这个说法。
不过，作为韩国的豪华品牌捷尼赛思，前不久高调的方式再一次入局中国市场，随后也带了主打运动定位的捷尼赛思G70，赚足了用户眼球。而这次捷尼赛思更是加大了攻势，又亮出一款新车G90，直接硬扛“BBA”的旗舰D级行政轿车，甚至已在国内市场开始了测试.....- 长轴版尺寸为5465mm/1930mm/1490mm，轴距3370mm
- 搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力380匹
教授从相关渠道获取了一组捷尼赛思G90国内陆区路试图，此次新车也以家族旗舰轿车的身份出现，并且预计在今年内正式引入国内市场。有所不同的是，捷尼赛思的设计风格与主流车型相比，更彰显出自身独特的味道。G90也同样如此，采用了倒“三角形”的进气格栅，加上两侧分体式大灯组，营造出古典、大气的视觉效果。不得承认，韩国品牌的设计理念，果然有自己一套。另外，新车除了拥有标准轴距版本以外，还推出了加长轴距版，整车三围尺寸达到了5465mm/1930mm/1490mm，轴距3370mm，相比标准版在车长和轴距均加长190mm，甚至加长后的尺寸直逼奔驰S级。内饰设计，G90尽显复古的豪华，尽管没有用上时下流行的大屏幕，但大量真皮包裹，加上木质装饰板点缀，带来视觉效果上的冲击，诠释出超豪华的体验。后排的表现也是新车一大亮点，作为顶级旗舰车，自然少不了就是独立座椅，并且带有独立显示屏、座椅按摩等功能，乘客享受体验。动力系统，G90搭载了3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力380匹、最大扭矩530牛·米，匹配8速手自一体变速箱，长轴版加入48V轻混系统，并提供四驱系统可选，未来引入国内也可能将使用这套系统。捷尼赛思旗舰新车看似很强，但实际上却雷声大雨点小，国人普遍都对这个品牌比较陌生，教授也曾在车展上遇到消费者看车询问销售：“这品牌是国产的吗”？销售也只能尴尬而不失礼貌地回答：“这是韩国高端品牌”。而在场的消费者也是一头雾水，这个现象无疑会在国内存在很长一段时间。如果捷尼赛思G90真的引入国内的话，这个级别车型更多是照顾面子工程大于实用性，所以想撼动奔驰S级、宝马7系、奥迪A8它们如今的统治地位并不是一件简单的事情，毕竟这个级别的消费者当下买车更多是“看标”。而且D级行政车，也不止BBA一线品牌，还有二线的雷克萨斯、凯迪拉克等，例如雷克萨斯LS富有悠久的品牌底蕴和用户基础，但在国内市场也依然是叫好不叫座，销量上与BBA相比更是差距甚大。而捷尼赛思G90作为旗舰新车目前最大的问题是，它的豪华感的确很不错，但也没法做到超越奔驰S级等，换句话说就是没有太大的记忆点。目前能够支撑这款车型上市的最大卖点，估计就是价格差异化了。捷尼赛思G90想在国内市场存活很难，产品定价和如何提高品牌的认同感都尤为关键。我们当然理解捷尼赛思引进这款旗舰新车的用意，就是希望在最短时间内提振品牌的知名度，并全面展示捷尼赛思的实力。但现实是骨感的，消费者购买旗舰豪车所需要的配套服务也是很高要求的，这点从捷尼赛思的网点布局来看，就有一条很长的路要走！网友3：和奔驰同价，我为什么不买奔驰。我就是那么俗
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