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▼  古罗马诗人维吉尔的《埃涅阿斯纪》提到，英雄埃涅阿斯在特洛伊城陷落后，率众远航去往意大利，成为罗马开国之君。史诗开篇时，埃涅阿斯一行已在海上漂泊七年，一度流落至北非的迦太基，可谓波折。   马头鱼尾怪Hippocampus与杀死拉奥孔父子的海蛇，都代表着古人对海洋的敬畏 彼时的海上航行远不如今日之悠闲从容。古典神话中，塞壬的歌声带着致命的魅惑，海神特里同吹起海螺号便掀起惊天巨浪，更遑论波涛汹涌之下潜藏的海中怪兽...扬帆出海的水手，也成为勇气的代名词。
然而，千百年来，在海洋文明的孕育下，欧洲人的远航情结从未消减。对抗命运的英雄气概、对遥远异乡的瑰丽想象，抑或是单纯的探索情怀，是什么驱使着他们踏上舢板，乘风起航？  当三千多年前的腓尼基人载着满船货物穿梭于地中海沿岸之时，一个依托商贸建立起的海上王国就已初具雏形。就连作为西方文明源头的古希腊，也曾受益于腓尼基人带来的物质与精神食粮。
腓尼基古币上的图案亦可见往日海上贸易的繁荣 频繁航行在海上的腓尼基人，从近东出发，一路向西将据点延伸至北非的迦太基和伊比利亚半岛的加的斯。正因其富庶，让之后的罗马人忌惮，说出了“迦太基必须毁灭”的经典口号。   风光旖旎的阿马尔菲，曾是地中海上的商贸重镇 腓尼基人消声觅迹之后，地中海上依旧商船交织。在漫长的中世纪里，一代又一代水手的冒险航行，为众多沿岸港口带来源源不断的财富与名望。 很长一段时间里，威尼斯都是当之无愧的海上霸主。在打败了强敌热那亚之后，威尼斯人垄断了通往东方的传统商路，一跃成为欧洲最强大的共和国之一，但这份荣光，注定不会永远停留。
1592年尼德兰绘制的地图，大西洋沿岸的各个港口已经崛起 15世纪末的地理大发现，让大西洋的地位骤然上升。从腓尼基旧港加的斯出发，哥伦布发现隔绝的美洲大陆；达伽马的船队绕过好望角，则让里斯本成为新的东西方商贸中转站。 船舶往来不息的里斯本港口，1572年 西班牙与葡萄牙帝国跨洋而来的大帆船，可谓是这一时代最为经典的符号。这种源自14世纪的船型，被葡萄牙人称为“克拉克船”，鼓起风帆破浪而行的锐意姿态，为欧洲海洋文明的胜利埋下伏笔。 左：西班牙圣玛利亚号，约1628年，伦敦海事博物馆藏 右：17世纪日本屏风中的葡萄牙帆船，神户市立博物馆藏 满载着昂贵货物的克拉克帆船，穿行在亚欧大陆、美洲及非洲的海岸线上，此前彼此独立全球各地，第一次以如此紧密的形式联结在一起。
来自日本或美洲的白银，在澳门与菲律宾换成价值不菲的中国瓷器，再经数月的航行来到伊比利亚或西北欧海港，造就出一批新的巨富阶层，更促使欧洲人义无反顾地踏上征程。
右：静物油画中的克拉克瓷 1604年，荷兰人劫获一艘葡萄牙商船，将所得的青花瓷器在阿姆斯特丹拍卖，使得这类出自景德镇及福建地区、以开光图案为特点的中国瓷器誉满欧洲，“克拉克瓷”由此得名，侧面印证着这段独特的东西文化交流史。 而葡萄牙诗人贾梅士（Luís Vaz de Camões）的《卢济塔尼亚人之歌》模仿《埃涅阿斯纪》的体裁，将达伽马船队的海上历险与古典神话相对比，雄奇的海洋冒险与澎湃的英雄气概，使其成为葡萄牙文艺复兴时期最具代表性的开国史诗。
17世纪的荷兰海港风景，Aelbert Cuyp, 1650年代 时间来到17世纪，这一次，命运女神的眷顾赐予了“海上马车夫”尼德兰人。这份繁荣持续了将近一百年，让阿姆斯特丹站到了世界金融的中心，以荷兰东印度公司为代表资本经营模式，也为后来的英国建立海上霸权提供了范本。
随着工业革命的开启，蒸汽动力取代了传统的帆船，历史轰轰烈烈地向前迈进，一如从前。在这片机器的嘈杂声中，19世纪的浪漫主义风潮却保持着往日的怀旧情感。作为隽永的创作主题，海景与远航题材在这一时期的艺术中依旧占据着重要地位。 承载着海洋远航情怀的鹦鹉螺杯与船型摆件，均为独角鹿私藏 时代的浮沉见证了太多的富庶与辉煌，而当船帆扬起，浪声传来，根植在欧洲人内心深处的远航冲动却以各种形式传承至今。小鹿今日带来一幅19世纪油画《出海船舶》，便娓娓讲述着这份跨越三千余年的悠远情结。 ▼
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