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我的堂哥是汽修厂的，他告诉我说，那些认为频繁在D挡与N挡之间切换回对车子不好的说法，其实都是一些所谓老司机的无稽之谈。奉劝那些担心操作不当而对车子造车损伤的朋友，多去学习一下汽车方面的相关知识，不要人云亦云，被一些所谓的老司机的“正确操作”所误导，否则后悔都来不及！ 自动挡汽车的设计初衷目的就是为了让驾驶者更加轻松、简单地驾驶车辆。降低了驾驶难度，更容易上手，一切设计其实都是为了便捷生活，而不是为了带来更多的麻烦事。在日常用车过程中，很多司机人云亦云，听信了一些自认为是老司机的谬论，认为频繁在D挡和N挡之间切换，回对变速箱造车损伤，用一些没有事实和科学依据的理论来误导别人和蒙蔽自己，最终导致自己或者他们在用车的时候枉填各种必要的小心谨慎，同时还更容易发生误操作。  为什么会有人担心频繁在D挡和N挡之间切换问题？在汽修行业工作了十几年的堂哥告诉我，对于这些车主的担忧，他也能理解，因为他们的出发点是好的，因为变速箱是整辆车子使用频率最高的部件，而且结构较为复杂，价格也十分昂贵。汽车的零部件每工作一次，都会造成一定程度的磨损，每个零部件都是有一定使用寿命的，用得越多，那么久意味着寿命越短。一般维修一个自动变速箱从几千到几万不等，对于很多车主来说，这是一笔不小的费用，所以就出现了一些车主为了降低变速箱的维修频率，而选择尽量少操作挡位。至此，频繁切换D挡和N挡的流言就因此而来。  频繁切换D挡和N挡，会对那些零部件造成磨损？要了解切换D挡和N挡，会对哪些零部件造成磨损，我们需要先简单了解自动变速箱的工作原理。自动变速箱的工作原理是：利用行星齿轮机构进行变速，能根据油门踏板深浅程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶员只需要操纵加速踏板控制车速即可。 只有在停车的时候，我们才可以手动将挡位切换至D挡或者N挡，在这个时候，无论当前挡位在哪里，我们只要踩住了刹车，那么发动机的传动就不会传递到变速箱，这就相当于是手动挡车踩下了离合器，发动机的动力已经被液力变矩器或者离合器给切断了，这个时候变速箱内部的齿轮零件都是处于不工作状态，既没有转动，也没有啮合，所以就不存在磨损情况了。 实际上，自动变速箱的核心部件是电磁阀，也被称为“滑阀”。当我们波动挡杆的时候，变速箱内部的齿轮是没有运动的，而是电磁阀在运动。所以频繁的在D挡和N挡之间来回切换，损耗最大的就是电磁阀。 我们简单地来了解一下电磁阀的工作原理，电磁阀密闭腔在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的油管，两面是两块电磁铁，哪边的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔。而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞再带动活塞杆，活塞杆再带动机械装置。 自动变速箱在升降挡位、动力分离和结合都需要液压系统去控制，执行这么操作的就是电磁阀，它是液压系统中的核心部件。  一个滑阀或者电磁阀的使用寿命到底有多长？自动变速箱的设计者，在最初设计的时候就考虑了这个问题。电磁阀的使用寿命如果用切换次来衡量的话，Airtac先导式换向阀大约可以使用2000万次，直动式大约可以使用500万次。假如你每天来回切换D挡和N挡100次，那么电磁阀的使用次数就是100次，一年下来就是3.65万次，假如一辆车子可以使用30年，那么也才109.5万次，还不及它的寿命的五分之一。 其实，车辆只要在行驶，电磁阀就一直处于工作状态，车辆在加速升挡和降速减挡的时候，电磁阀都会参与工作，因此，在车辆行驶的过程中，电磁阀的使用频率远高于切换D挡和N挡。所以那些担心频繁切换D挡和N挡的导致变速箱磨损的人，可以完全不用担心了，只要是正常使用，就算车辆开到报废，电磁阀也用不到它寿命的三分之二。 我修车的堂哥告诉我，他目前还没有遇到过因为频繁切换D挡和N挡，而导致变速箱故障的车子。电磁阀的常见故障有以下这几种：电磁阀通电不动作、电磁阀开阀时流体不能通过、流体压力或工作压差不符合、流体粘度或温度不符合、关阀时流体不能切断等。这些常见故障的原因是因为操作不当导致的，另外一个原因是因为电磁阀所通的液体介质因为使用久了，容易出现很多杂质，然后堵塞电磁阀管路，从而导致电磁阀芯故障。  红灯等待，或者堵车停车的时候，到底怎么挂挡才好呢？等待红灯或者遇到堵车的时候，自动挡车子该如何挂挡？自动汽车在等红灯或者堵车停车的情况下，到底是挂D挡踩刹车，还是挂P挡？这其实是个老生常谈的问题了。 我堂哥告诉我，无论是设没有的自动挡汽车，都不能在临时停车的时候挂P挡，特别是在堵车和灯红灯的时候，千万不要为了省事挂P挡。这是为什么呢？ 因为你在等红灯或者堵车的时候停车挂P挡，那么很可能会出现后方车辆追尾你的情况，如果车速过快，冲击力就会很强，很容易将你的变速箱完全顶坏，轻一点的话也会顶裂开。假如变速箱顶烂了，那么就需要更换整个变速箱总成，这个价格可是非常昂贵的，我们前面也提到过。 所以，自动挡车型在堵车或者等红灯的时候，千万不要挂P挡，只有一种情况可以挂P挡，那就是停车熄火走人的时候。 那么等红灯或者堵车的时候怎么挂挡最好呢？ 1、挂D挡，踩刹车。 这种方式适合短时间停车，长时间停车并不适合。主要是因为，如果挂在D挡，那么变速箱依旧是有负荷的，为了应对变速箱的符合，发动机也要相应提高负荷，所以会加大喷油量，提高转速，所以油耗也会略微增加。 不过现在已经有更为先进的变速箱了，拥有自动空挡功能。该功能就是在你挂在D挡的时候，如果踩住刹车，那么变速箱会自动变成空挡。这个功能不仅可以保护变速箱，而且还能降低汽车的油耗。 2、挂N挡，拉手刹。 如果临时停车等待的时间比较久，例如一分钟以上的红灯，或者是大堵车的情况下，那么建议直接挂N挡，然后拉手刹，这样还能让你右脚释放出来，放松一下。 但是要注意的是，如果是在下坡路段，千万不要将自动挡的车型挂N挡滑行，因为自动挡的车子在挂N挡的时候，变速箱的油泵功率会下降，这个时候如果滑行会造车变速箱摩擦片烧毁，后果很严重。  另外，是P挡点火好，还是N挡点火好？可以直接从N挡挂到挡吗？现如今，买车的人基本很少选择手动挡，家庭用车基本都是自动挡，毕竟操作起来更加简单、轻松，只需要记住“P”、“N”、“D”和“R”挡就行，然后就是刹车和油门。但是对于汽车点火启动，不同的老司机却有不同意见，那么自动档汽车在点火的时候，是挂P挡好呢？还是挂N挡好呢？ 这时候，我们不妨翻开《汽车使用说明书》，大部分的说明书上面明确的写着，推荐挂P挡点火启动汽车，因为N挡是空挡，如果挂N挡点火启动的话，很容易造成车子溜车，这是比较危险的。 实际上，自动挡汽车在设计之初，就是以挂P挡点火为原理的，即使从P挡到D挡会经过R挡，对变速箱会造成一个短暂的冲击，但是对于自动挡变速箱独特的液力变矩器而言，是可以忽略不计的，因为它的设计原理是油液传动，即便产生了机械错误，也不会造成机械故障，所以对自动变速箱的磨损是可以忽略不计的。 另外，自动挡汽车不踩刹车是能够从N挡直接挂到P挡的。目前绝大部分的自动挡汽车，从N挡挂到P挡都没有设置刹车电门电门锁止系统，但是如果你未拉手刹，或者在熄火之前并不建议这样操作。主要是因为N挡挂到P挡的过程中，都会经过R挡，如果这个时候没有拉手刹，那么变速箱很容易受到冲击，或者会造成车辆后移，如果车后有其它车辆或者行人，那么是相当危险的。  总而言之总的来说，汽车本来就是一个代步工具，没有必要刻意去注意所谓的这样那样的操作习惯，其实无论你怎么换挡，对车子的影响都不是太大。换挡的时候，变速箱的寿命肯定是会缩短的，但是它的设计寿命远超你的整车使用寿命，所以几乎刻意忽略不计。 虽然一台汽车的售价并不便宜，但是也没有大家想象的那么娇贵。再加上自动挡汽车已经接近百年历史，现在的技术已经非常成熟稳定，只要大家在驾驶的时候，不要过于暴力，那么怎么用都不会有太大问题的。  |
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