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导语：飞机座舱玻璃突然爆炸，站在窗口的机长被吸出了窗外，悬挂在空中。由此展开了一场高空夺人抢险的精彩画面。 1990年6月10日上午8时20分，在英格兰伯明翰，这一天气出奇地好，万里晴空，没有一丝云彩。英国航空公司的5390航班班机载着82名乘客从机场上呼啸起飞，飞往西班牙马拉加。 飞机朝南升空爬高，4位乘务员们忙着为乘客提供早餐。安全飞行达11000小时、今年41岁的老牌飞行员、机长兰卡斯特坐在靠左边的驾驶座位上，在他右边，新来的大副阿拉斯特尔·艾奇逊今天第一次跟班，和他一道合作驾驶客机。他才39岁，此时正全神贯注地盯着显示空中交通指挥指令的电脑屏幕。 起飞13分钟后，飞行高度上升到8000米，进入空旷的航线。两位飞行员都悄悄地喘了口气，机长兰卡斯特解开安全带，又顺手松开领带，从驾驶座上站起来，指着机翼下依稀可见的阿滨顿小镇，对他的大副说：“我的家就在下边。” 就在这几秒钟之内，突然爆发出一声巨响，飞机驾驶舱左前方的窗口玻璃炸裂开来。一股强大的气流猛地向窗口流去，站在窗口边上的机长上半身刹那间被吸出了那2尺高、3尺宽的窗口，而窗外，飞机每小时以180公里的速度向前飞行，强大的气流又把他的身体狠狠地往后压，撞贴在机身上。他的双腿不自主地在机舱内蹬来蹬去，把自动驾驶装置开关蹬得稀烂，飞机顿时失去了控制，倒栽葱一般向下倾斜堕去。 3号乘务员尼克尔・奥格登的位置靠近驾驶舱门，当他听到炸雷般的巨大轰响时，一眼瞥见兰卡斯特上半身卡在驾驶舱左前窗失去玻璃的窗洞上，他一个箭步扑上前去，跃过砸在地上的仪表板，扑到机长的驾驶座上，及时地紧紧抱住了兰卡斯特不断向外滑动的身子。 窗口那巨大的气流推力使奥格登的两只手臂几乎脱臼，身子也不由得向前倾着。随着机长被气流往外拉。他惊慌地大叫一声：“快来帮我！”可是呼啸的气流把他的声音淹没了。 客舱内，惊恐万状的乘客猛然瞧见空气间突然飘盈着白色雾状气体。那是由于窗外的冷空气和舱内的热气流反差太大，而形成的水蒸气。真可谓“白色恐怖”。 飞机震颤着，急速地向下坠落，仿佛要横下心往地球上戳个窟窿。 乘务班班长约翰・赫沃德，今年37岁，爆炸发生时正在客舱内第五排座位为乘客倒茶水，他见情况不妙，飞速钻进驾驶舱内，眼前的情景使他大吃一惊，他二话不说，急忙跳到机长身后的座椅上，一只手紧紧勾住奥格登的腰带，另一只手则用力揪住机长兰卡斯特的裤子。 大副艾奇逊终于稳住了飞机，但他飞快地意识到全体乘客即将面临缺氧的严峻处境，班机没有装备紧急氧气面罩装置，对机窗外的机长来说显得更加危险，零下7度的低温很可能将兰卡斯特冻僵。只有唯一的一条选择，就是尽快把高度降低到3000米，在这高度上，空气中氧气充足，足够人们呼吸。 飞机即刻以每小时120公里的速度下降，艾奇逊极其痛苦地感觉到不断被气流抛上抛下撞击机身的兰卡斯特正遭受苦不堪言的磨难。他抓紧跟地面联系，一次又一次地呼叫：“51，51，我是5390航班班机，我们发生了爆炸性减压事故。” 当飞行高度降到3000米左右后，艾奇逊竭力稳住飞机，保持在这一高度。他果敢地放慢了飞行速度，希望奥格登和赫沃德两人能把机长拉进机舱，飞机每小时飞行速度猛降到60公里，可是无论怎么努力，两人还是无法把机长拉进来，机外的气流压力太大了。“看来机长是无法生还了，他的背部脊椎肯定会被砸断的。”他的心情十分沉重。 由于机长悬在机外的身体，使机身失去平衡，方向舵很难控制。全体机组人员面临着一种可怕的选择：是否把机舱从窗口推出去，以保证飞机安全飞行？ 艾奇逊坚定地摇了摇头，“使劲！尽你们最大的努力，紧紧地拉住！” 五大三粗的乘务员罗杰斯也赶来了，他使劲地点了点头，他把自己的身体固定在机长驾驶座位后边的位子上，使出全身力气抓住兰卡斯特的脚踝。这时，飞机又颤动了一下，他右腿不由稍稍松弛一下，眨眼间，机长的腰部以下的身体全部被拉出舱外，这突如其来的恐惧使他浑身上下吓出一身冷汗。他把脑袋拼命顶住机长的腰部，硬把机长的身体向机舱内拉回了5-6寸。 就在这时飞机向左倾斜转弯，机长的身子猛地滑到机窗一边，罗杰斯第一次看到吸出机窗后机长那耷拉着的脸，他满脸是血，眼珠子暴突着，脸上青一块紫一块，舌头吓人地往外伸着，面部肌肉在气流中不停地颤动。罗杰斯不由地惊叫了起来，泪水立刻盈满了他的眼眶。“机长看来是完了。” 上午8时42分，也就是驾驶舱窗口玻璃爆炸后的9分钟，南安普敦机场值班经理克雷思・伦德尔从空巾交通指挥台得悉英国航空公司5390航班班机出了故障将在南安普敦机场迫降的消息，伦德尔即刻宣布整个机场处于一级紧急状态，指挥警察，救护车、消防车等各就各位，全力以赴，等待救援。 艾奇逊知道要想把一架庞大的飞机由单人驾驶降落在一个不太熟悉的机场上确实难度很大。他努力稳定住自己的情绪。用平稳镇静的音调通过麦克风郑重通知各位乘客：“女士、先生们，我是大副，飞机即将降落，请你们务必遵守机组人员的一切指令！” 乘客中退役战斗机飞行员迈奇尔・劳伦斯自告奋勇请求分派任务，他被叫到机舱前面来，负责在飞机降落出现意外时迅速开启紧急出口通道。当他见到机长那挂在机舱外被冰霜覆盖呈白色、闪闪发亮的躯体时，也不禁大吃一惊。他敬佩地望了望舱内的人，他知道要是乘务员们没有力气抓住机长，也许他会被卷入螺旋桨发动机中而导致机毁人亡。 赫沃德把机长交给罗杰斯，跟普林丝和奥格顿一起，开始指导乘客演练紧急着陆准备动作，给大家示范如何扣好安全带，把头低下，置于两膝之间，再将两只手臂交抱在脑后，伏在座位上。他们抓紧时间让乘客练习了好几遍。 有位乘客忍不住问：“我们的飞机可能要坠毁，是吗？” 普林丝依然微笑如常地说：“飞机只是出了点小故障，请大家放心！” 当克雷思・伦德尔在南安普敦机场指挥艾奇逊掠过宽广的城市南部时，靠窗的乘客惊恐地向下观望着。电脑推销商戴维·邓肯担心飞机将爆炸起火自己会葬身海水之中，禁不住心惊肉跳，可他见到邻座的一位上了年纪的妇女像没事一般神态安然，感到十分惭愧，“一个女流之辈尚且镇静自如，我慌什么？” 艾奇逊清楚地意识到强烈撞击地面的迫降会把兰卡斯特从机上震落，必须千万谨慎小心，南安普敦机场跑道太短，容不得半点失误，而过分的紧急刹车会引发飞机失火，这些情况不住地在他心中掂量着。当他抬头了望飞机前方的机场时，冷不丁又瞥见不断撞击机身的机长躯体，心中又难免一震。不过，他马上恢复正常，告诫自己：机上的80多条人命系在自己手上，容不得半点惊慌和分心，要忘掉一切，专注驾机飞行！ 前方机场在望。他向地面报告：“已经看到机场跑道，请求准许降落！” 伦德尔回答道：“准许降落！”说完一步迈到指挥塔玻璃窗旁紧张地观望着。机舱内，赫沃德看到一闪而过的树梢，连忙通过麦克风下达命令，请全体乘客按规定马上做好紧急着陆准备动作。 迫降成功了，飞机起落架的轮子轻轻地触击跑道，稳稳当当地停了下来。 飞机的轮子一停止转动，消防人员就飞也似地冲上前来。这时大家发现机长迪姆·兰卡斯特的身子动了一下，嘟囔了一声：“我这是在哪儿？” “他还活着！”大家兴奋地叫了起来。 几分钟后，兰卡斯特已被送往医院。医生检查完他的身体后不停地说：“奇迹！这真是奇迹！他的身体状况很好！”这简直不可思议，他既躲过严寒冰霜这道鬼门关，还经得住机身不断地撞击拍打，除了一个大拇指扭断，右胳膊、手腕上有一些划破皮肤的小伤痕、全身多处皮肤呈青紫状外，其他一切部位完好无损！ 事故调查人员发现，这一灾难性的祸端是出自人为的过失。事故发生前30个小时，这架飞机的驾驶窗玻璃被换过，固定玻璃的90个螺栓用的是错误的型号，短了一大截，由此，引起玻璃炸裂就不可避免。 5个月后，迪姆・兰卡斯特重返蓝天，他自嘲自己是“一个神奇的飞行物”，为他的大夫艾奇逊创造条件获得一大堆奖赏和头衔。不过他对自己从这一世界航空史上空前仅有的事故中解脱感到庆幸。 “我确实是这个世界上最幸运的人！”他感慨地说。 |
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