新疆是我国机场最多的省（区），目前拥有22座民航机场。新疆地广人稀，非常适合发展民航。最近，有三座机场都传来了好消息。
1月26日，位于阿拉尔的“塔里木机场”完成了试飞验证，估计不久就可以通航。阿拉尔机场是兵团一师十二团驻地，它所在的绿洲与阿克苏和图木舒克基本上连成了片。这一带农业发达，人口相对密集，与内陆交往紧密，因此机场很有用。共有14个师，现在除奎屯的农七师之外，基本上都有了机场。有消息说奎屯机场也已经完成了规划，位于“开支齐乡”，但还没有听到开工的消息。奎屯市距离乌鲁木齐只有200多公里，但估计这座机场最终还是要建设的。
新疆维吾尔自治区最新投用的机场是昭苏机场，叫做“昭苏天马机场”。它是新疆的第一座高原机场，也是伊犁州的第三座机场，与新源那拉提一样主要用于拉动旅游。该机场已于1月28日通航，在南航官网上近期没有机票销售，但能查到三字码是ZFL。其它各OTA平台反应缓慢，携程上三字码错标为ZS1，飞猪上更是音讯全无。新疆还有一座机场可能在今年投用，那就塔什库尔干机场。这座高高原机场的基础建设已搞定，在1月19日完成了校飞。塔什库尔干机场建成后，将取代喀什成为“中国最西的机场”。此前传说这座机场名为“帕米尔机场”，但现在看来正式的名字是“红旗拉甫机场”。这座机场的军事意义重大，希望今后降落时，能够有机会欣赏绝世美景。
新疆很多地方还在新建机场，2021年有消息说巴音布鲁克、奇台和巴里坤机场已经开工，轮台塔中机场也完成了选址，此外还有皮山机场等。机场建设比铁路省钱，如果切合实际规划，认认真真经营的话，有两三万人口便可“养活”——美国有很多两三千人的小镇都有民航服务，是我们学习的榜样。小机场在我国普遍亏钱，但它是民航客流网络的一部分。在新疆这种地方，只有把民航伸到细枝末节，才能吸引远道而来的高质量游客。所以不能用简单的“支线盈亏”来考量新疆机场，而是需要大智慧。
新疆以前思想不够开放，防疫措施过严，发生过好多起外地游客投诉，影响了品牌形象。但现在更换领导之后好评很多，散发的疫情也没有阻挡游客热情。拉总朋友圈中有不少人，现正利用春节假期在新疆旅游，他们说感觉非常好。如果真的能引进珠三角的开放思想，再加上这么多的机场，新疆的旅游业前途将“不可估量”！
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