座椅怎么调开车才不会累？

这段时间我也给朋友们准备了一份宝典，浓缩了过去7年中，大家关于4S店在后台问得最多的问题，详细的解决办法，都写在上面这本宝典里了。长按上方图片立即获取~

开车座椅调不好，不管开多贵的车子都是会腰疼的。

车子开久了腰疼是职业病

车子开久了会腰酸背痛，这是很多司机朋友都苦恼的职业病。

比如根据《2016出租车司机健康状况调查报告》，65.95%的出租车司机每周工作7天，59.45%的出租车司机每天开车超过10个小时。

还有《中国物流大数据报告》里也有提到：

中国货车最长运输线4911公里，不眠不休最快也需要49小时，跑快递快运的货车司机单车最高日行驶里程是行业平均值的5倍，相当于1年多跑43.8万公里。

用比较幽默的话说就是，可绕地球11圈。

长时间的驾驶环境，一直保持驾驶坐姿对身体来说是很重的负荷，连续高强度的工作压力下，容易出现肌肉酸痛、脊椎僵硬等不舒服的感觉。

坐姿不正确会加剧腰疼

但有些朋友只开了2-3个小时，也觉得腰疼，是为什么？实际上，这可能和开车的坐姿有关。

天津科技大学的庞明宇在论文《基于体压分布的汽车座椅舒适性评价与研究》里面提到：

坐在不舒服的座椅上会产生不理想的压力分布，导致腰部血液循环受阻，引起肌肉酸痛、腰疼。

论文中的实验数据也表明：

坐骨结处的压力值以8~15kPa为宜。以此为依据定义0~6kPa为低压区，6~12kPa为中压区，12kPa以上为高压区。

不舒适驾姿的高压区，均比舒适驾姿的高压区增加了1%~1.5%不等，高压区的增加会产生驾驶不适感。

就是说，开车时坐姿不正确会加剧腰疼。肌肉酸痛、腰疼时开车，就更容易有疲劳的感觉。

就好比你工作了一天回到家，本身精神就有些劳累，还要辅导小孩子功课，就有些力不从心了。

开车座椅怎么调

人坐在座椅上，最主要的几个支撑点，大腿、臀部、腰椎、肩胛骨、肩膀和头部。

我们要做的就是让座椅支撑住这些部位，让身体的重量合理分配，达到减负的目的。

1

// 调整座椅前后

上车入座之后，屁股尽量往后移，直到贴近座椅的靠背，然后再开始前后调整座椅。

把油门或刹车踩到底之后，腿不会伸的太直，膝关节处有一点点轻度弯曲即可。

因为如果脚要伸的很直才能踩到踏板，情况一紧急，有可能就没办法踩到位了。

2

//  调整座椅的高低

座椅的高低，调到臀部和膝盖弯曲的位置大致在同一个水平线上就可以了。

如果膝弯位置比臀部高太多，你人体重心不就往后靠了，腰部压力就会增加了。

3

// 调整靠背角度

调好高低之后，就是调靠背角度了，座椅靠背角度90°到100°之间，是比较不错的。

因为调到这个角度，我们的肩膀和肩胛骨能自然的和椅背接触，背部的重量也可以得到比较均匀的支撑。

如果椅背过于直，重量全都压在腰上，肩膀上没受力；如果太靠后，背部的上半部分悬空了，凌空坐在上面，得不到支撑，等于没靠。

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// 调整头枕的位置

调整头枕要保证后脑勺能够枕在头枕中间的位置。这样不光能够枕住头部，分担重量，还能避免追尾事故中扭伤脖子。

可以考虑加个腰靠

如果觉得开车容易腰累、腰疼的朋友们，其实也可以通过加装一个腰靠来缓解这种情况。

那么一个好的腰靠应该怎么选呢？

1

// 选择慢回弹款能更好保护腰椎

首先，腰靠要选择慢回弹款，能更好的保护腰椎。

慢回弹记忆棉又称太空记忆棉，最开始研究出来时是使用在飞船座椅上，为了减少巨大冲击力对宇航员的影响，后来才慢慢普及到医药、箭靶、坐垫、鞋垫上的。

它可以根据人的体温进行感应，同时吸收人体压力调整到舒适的姿态，同时对于下方没有接触到人体的部分，依然保持充分的支撑力。

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// 软硬根据BMI来选

其次，还有软款和硬款的区别。

王波、金晓萍、成波等人在期刊《汽车工程》上的文章《腰靠在驾驶员脊柱上最佳支撑的研究》里提到：BMI与腰靠凸起程度具有显著的相关性，较胖的人倾向于选择腰靠的凸起程度较大。

简单来说，就是胖子和瘦子对腰靠的软硬程度选择也是不同的。上面的论文也给出一个公式：BMI>22，选择硬款；BMI<22，选择软款。

BMI也很好计算，就是体重（kg）÷身高（m）²。

比如说一个1.75m，60kg的人，根据公式60÷（1.75）²得出BMI数值是19，那么就应该选择软款的腰靠。

软硬款选择参考

体重（kg）÷身高（m）²  >22 硬款

体重（kg）÷身高（m）²  <22 软款

那软和硬要怎么看呢？

以备胎家的护腰竹炭太空MDI记忆棉腰靠举例，腰靠的软硬程度软硬程度是和MDI的含量有关的，MDI越多也就越硬。

MDI是一种常用于制作汽车车挡、缓冲器的材质，有优异的理化性能和安全性能。

用手按压、肉眼看内芯气孔上的大小都可以感受到直观的区别。软款靠上去舒适柔软，硬款能提供足够的支撑力，为腰椎提供更好的保护。

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// 竹炭材质可以祛湿吸汗

最后，还可以看一下其他的指标。

曹海燕在期刊《汽车实用技术》上的文章《基于人机工程学的汽车驾驶室座椅设计研究》提到：长期处于高温高湿的环境中会造成关节疼痛、身体乏力，容易引起疲劳。

所以座椅表面需要保证合适的温度和湿度，相关研究表明，最佳的温度要求是18℃~23℃，最佳湿度要求在40%-60%。

简单来说，就是我们如果要给座椅增加一个腰靠，最好选一些能防汗、透气的材质。

就好比，我们买运动鞋的时候除了要看它穿起来舒不舒服，还要看它透不透气、闷不闷脚。

像备胎家的腰靠，还额外添加了竹炭成分，起到吸湿防霉、抑菌驱虫的作用。竹炭还有很强的吸附能力，与人体接触可以祛湿吸汗，长时间开车的朋友使用起来更清爽。

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// 质量有保证

前面也说了，我们的新款腰靠采用了MDI材质。

相比起老款腰靠的材质，MDI发泡技术能够使残余的化学物质挥发速度更快、残留更少，朋友们拿到手上的时候更安全、异味更少。

通过备胎说车腰靠的第三方质检报告，我们很清楚看到：腰靠采用更安全的材质，无毒无害。

甲醛等这些有害物质都符合检测标准，材质工艺安全。

并且色牢度检测合格，有效避免水渍汗渍导致的褪色烦恼。可以买得舒心，用得放心。