【原】被冷落的汽车站

新用户6326I9Ei 2022-02-02

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早晨去车站，看到汽车站内外也没有几个人，才恍然觉得，这些年繁荣了出租车和驾校，冷落的便是汽车站了。

想当年，无论是外出求学，异地工作，还是年后走亲访友，唯一要依仗的交通工具便是公共汽车，车站，成了人们躲不开的的地方。

30多年前，去百里之外的异县读书，没有县际直达，只有为数不多的几趟过路车。有时不巧，可能人刚刚到车站，看到的是过路车扬长而去的背影，于是不得不耐着性子再等下一趟。有时候从下午等到天摸黑儿，回到学校，晚饭早就错过，那个年头出行特别不容易。骑自行车吧，路太远又不太实际，不骑车依靠公共汽车，就不方便，因此，每一学期只回家一次，中间一直在学校呆着。

记得学校放假时，一整辆公共汽车上，90%的都是学生，当时，青春的我们意气风发，一路欢歌笑语，那种年轻的喧闹，那司机大概也都习惯了吧？学生专列的风格，就是这样喧嚷。

路途稍微近点的同学大都直接骑自行车去，路远的可能要辗转，有时还需要倒好几趟车，才能回到家。先用自行车送到县汽车站，回家时到车站后，再等家里人来接。想想那时的舟车劳顿，回家一趟，路并不怎么远，一般都要折腾一上午或者一下午的。

我家距离车站六七里路，一般步行回家的，去时，是家里人去送到车站。有的同学距离车站几十里这样就要先送到汽车站，然后再坐车。

而其他县里的同学，他们往往先从县城倒车到市里，再从市里坐车到学校那个县里，中间不倒车就没有办法到达。

如此，每一个车站可能都要进去，车站，作为运输的枢纽，就是出行人躲不开的人生驿站。

工作后，在国庆节或者五一期间会带孩子去游玩，那时候的车站里满满的全是人，如果不是早晨特别早出发，是赶在八九点钟出发的话，上车都是极其艰难的事情，大家望眼欲穿，远远来一辆车，人潮快速流动，若是目标车辆，大家蜂拥而上，拥挤得孩子哭了，书包带儿断了，眼镜架掉了，所以，那没有排队上车规矩的时代，力大体壮的很有优势，一膀子就扛倒几个人，挤车有优势。看着别人挤车就害怕的人，在黄金周出行就是受虐。

也得走不是？这两个黄金季出行会有很多加班车的，所以没能及早挤上车，也一定会把这些人运回去，也不需要太担心，就是晚唉。

那时，每一辆公共汽车都超载，汽车油盖子上、过道里全是人，有马扎，木头板凳，木头长凳子，所以满满塞的全是人，能有固定座位的，是幸运儿，有马扎木凳的，也感觉幸运，站着的，也感觉能挤上也不错，有时，连车门都很难关上。坐着的，站着的，想一想那种鱼罐头一般无法挪动脚步的一满车人，超载应该是核坐人数的2倍。

那是一个超载的年代。

那时候，大概兴起了私人承包公共汽车的，越是人多越赚钱，且车上的乘务员还要在门口吆喝，哪里哪里的，走了走了，有时，还有同一路车抢人事件发生。

这样拥堵超载了几年之后，忽然，汽车不让超载了，马扎木凳全部撤销，改装过的卡座木头长凳也都被拆除，汽油盖子也光光如也，又回到了人手一座的时代。承包汽车的人似乎也逐渐少了，慢慢的，开始有了私家车。

后来不常去车站，偶尔去一次，发现买票时必须要身份证了，车上总也不能满员，私家车和出租车缓解了公共汽车的交通拥堵。大家腰包鼓起来了，人们对方便快捷更追求了。

直达拼出租车，曾经快速挤占了公共汽车的生存空间，到家门口接送，直达目的地，中间不需要人们辗转去车站了，虽然价格贵一倍，不差钱的时代，人们更在乎出行方便。

汽车站想在出租车和私家车夹缝中生存，他们必须要不断的拓展业务。

研学，校车，商务用车，汽车站在转型，创新，拓宽，必须要朝着老百姓心里想去的地方，拓展业务。

如今，到市里去的汽车也分为两个线路，一个是可以到达车站的，沿途有很多停车点；另一个是到达医院和火车站的。医院、火车站是人们想去的目的地占比最大的两个地方，能直达这两个地方，一定比较受人欢迎。想百姓所想，无需再坐公交倒车，真是方便了大家。

它和去省会城市的商务车有些类似，商务车，其实就是汽车站的一种出租车。

虽然我比较推行公共汽车出行，但是感觉有时确实不太方便，如果家在车站附近还好，如果离得远，也是要辗转倒车，的确有点麻烦。