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高铁，我不了解情况，汽车多少了解一点。经常逛汽车论坛，有十年之久了吧！汽车技术之前发展不起来主要是国家的责任，没有放开。不让地方国企和民企来造汽车。经过了最近20年的发展，许多车企具备了攒出一辆汽车的能力，这在过去是不敢想象的事情。一些发展好的企业还有自己的造车平台，这就比较牛逼一点，赶上了国际大车企。比如说奇瑞的四个造车平台和吉利的造车平台，都很不错的。当然，距离高档车的制造工艺还差个10年的距离吧。汽车四大技术，地盘，发动机，变速箱，行车电脑。地盘是个技术活，可扩展地盘我们也有，这就是造车平台的好处啊，可是调教的功夫还需要积淀。发动机，以前都是东安三菱，促成了中国车企最早的一部发展。目前个主流厂商都有自己的发动机了，从自然吸气到涡轮增压的，当然大排气量的发动机在技术上也更复杂，目前还没有哪一家运用了比较好的3.0以上排气量的发动机。这里主推奇瑞，自然吸气和涡轮增压都做的不错，尤其是发布了两款符合国六条标准的发动机，1.5电喷涡轮增压和1.6直喷涡轮增压，尤其是这个1.6tdgi，功率可以和奔驰gla上面的1.6相媲美了。 再说一下变速箱，各家都有手动的，5mt,但是6mt,国内欠火候啊！cvt号称丝般顺滑，没有顿挫感，日产一直在用这个奥迪原来也用，目前国内就奇瑞家有这技术，从承载的扭矩190牛米，到目前推出的250牛米，还有试验的280牛米扭矩，都是国内独有，世界范围来说也是比较先进的，只是可惜关键零部件钢带要从博世进口，这就是国内材料技术不过关，工业水平落后的见证，还有就是前面提到的发动机直喷嘴，国内技术不成熟，奇瑞一直在联合其他国内供应商做研发，也不知道进展情况怎么样了。还是说继续说变速箱吧者技术比发动机难多了。at变速箱，目前吉利有收购原来澳大利亚的一个变速箱厂，目前已经卖掉了，只留下一个大扭矩的6at,适配不太好，油耗大。奇瑞已经上的有4at,效率不错啊！可以媲美爱信精机科技的4at,想想当年4at的本田卖25 万，现在奇瑞的4at车型只卖几万块钱，司机反映不错。6at也具备技术，只是参数和匹配还有待更成熟一些。8at是山东盛瑞的，已经出到第二代了，进步明显。最后说说双离合变速箱。dct,或者叫dsg。分干式双离合和湿式双离合变速箱，后者可以承载更大扭矩。国内推出的产品零部件都被国外掐着。比亚迪逆向造的问题也是有很多。国内配双离合变速箱的车，基本都是交钥匙工程的。只有奇瑞能和格塔拉克厂家一起研发，匹配。 以上都是硬件，国家产业发展水平普遍较低啊，既有原料和材料研发的问题，也有加工的问题。 最后一个是行车电脑，这是个软件。国内还没有哪家企业不需要国际专业厂家匹配开发的，不过，从原来的不懂什么到现在技术员工跟着专业公司一起研究研究，就是很大的技术进步了。 整体来说，一般15万以内的车子，国内做的质量已经很好了。尤其是代表的几个大厂。买豪车还是bba啦，或者rr,牛头，马头，盾牌，叉子什么的。 觉得有用的朋友记得关注一下，点个赞👍，谢谢！ |
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