|
作者：尤里今天不复仇 俄乌局势牵动人心。美国和北约正在大肆向东欧部署兵力，以应对俄罗斯可能的“入侵威胁”，俄军也不甘示弱，陆海联动、重拳出击，不过，在第五代隐形战斗机方面，双方差距实在太大。 据俄罗斯BMPD军事博客报道，2月3日，在俄罗斯新西伯利亚托尔马切沃机场，当地航空摄影爱好者突然发现机场来了2个不速之客——2架苏-57第五代隐形战斗机，这2架战机是“新鲜出炉”的，刚刚从位于远东的阿穆尔共青城的苏霍伊“尤里.加加林”航空工厂（KnAAZ）下线，在新西伯利亚转场。  图片：新西伯利亚机场的2架苏-57 从航空迷拍摄的照片上，俄网友还是捕捉了不少有用的信息。其中一架机号为“红色52”号，另一架是“红色02”号，后者在战术编号旁边有一个显著的徽章——阿赫图宾斯克（阿斯特拉罕地区）第929国家飞行测试中心的标志，而“红色52”号则没有这一徽章，预计会进入俄罗斯空军另一个著名的飞行训练测试中心——位于利佩茨克的“契卡洛夫”基地。  图片：“红色02”战术编号后面的徽章就是第929国家飞行测试中心 在2021年底，俄罗斯国防部曾披露过，KnAAZ即将向俄罗斯空天军交付2架量产型的苏-57战机，这和这次俄网友拍到的图片“不谋而合”，这也是第2架和第3架量产交付的苏-57，首架量产型苏-57“蓝色01”于2021年1月交付给阿赫图宾斯克第929国家飞行测试中心，当然，这中间有一个插曲，真正的量产型苏-57“初号机“已于2019年12月在共青城坠毁，“蓝色01”实际上是第2架量产机，此次交付的实际上是生产出来的量产型3号和4号机。  图片：首架量产型“蓝色01”，也有同样的徽章 作为世界上第3种首飞的第五代隐形战斗机，苏-57于2010年1月29日完成首飞，比歼-20还早了差不多1年。 但12年过去后，居然只制造10架原型机，交付了可怜巴巴的4架量产型飞机，这个速度是非常慢的，而且苏-57的隐形能力备受外界质疑，外销停滞，俄罗斯空军也只订购了76架，但如此之慢的批产速度，显然无法让俄罗斯空军的作战能力得到显著提高，更无法以规模和使用来迅速完善和提升苏-57。  图片：共青城的苏-57总装线 特别是，在和北约的紧张关系之下，相比强大的陆军和水下突击能力很强的海军，俄罗斯空军可能会成为一个潜在的“短板”。美国空军最近刚刚在英国莱肯希斯基地的第48战斗机联队换装2个中队的F-35A，成为首支常驻欧洲的F-35A部队，此外，美国海军陆战队的F-35B也可以随两栖攻击舰出现在地中海上。  图片：驻英美军的F-35A 除此之外，美国的北约盟友，目前装备F-35A的数量是相当大的。比如“固守”欧洲“北大门”的挪威空军，已有差不多20多架F-35A服役并形成初始战斗能力（IOC），今年1月6日还接替F-16执行快速反应警戒任务，并已经在2月3日这天，实际拦截过途径挪威北部空域的俄罗斯A-50预警机，荷兰、意大利等国也有24架和10多架F-35A已经IOC，北约常驻欧洲的F-35A数量即将突破百架。  图片：拦截A-50预警机的F-35 在这么一个力量对比之下，隐形战机的差距，可能会成为俄军和北约较劲的隐患，不论如何，苏-57在隐形和态势感知能力上比起苏-35S有显著提升，交付数量如此不给力，显然是在拖后腿。 |
|
|
