|
埃及航空全新购入一批升级版波音737-800NG机型！ 中国快递业的发展推动了“客改货”行业的兴起，波音主动提出把737-800改装成货机的设想受到了中国货运市场的欢迎，2015年确认订单55架，而中国航企来合并订单40架。 根据波音737-800在全球的数量统计分析，至2016年1月，波音已交付3911架，还有1092架储备订单，按每年大约50架的需求来算，可以保证未来20年内的737-800供应BCF项目改装，并确保零部件和维修充足。 737-800 Boeing Converted Freighter 波音改装货机（简称波音737-800BCF）项目包括拆除原有客舱内的座椅、行李架、客舱壁、旅客组件、后部厨房及洗手间等设备，封闭客舱原有的窗户，切割机身加装货舱门，在主货舱加装货物装载系统等；波音还会在驾驶舱和货舱之间装备一个能够容纳4名乘员的休息室；在185.2立方米的货舱容积内更换成结构更强的货舱地板，塞下11个88”x68.5”的货板+1个75”x53”的货板，承受22.87吨的货物，可飞行3,690公里。 具有前瞻性、生命力的战略性决策，以及实战应用的先进战术，不仅获得多方的收益，而且也被专业人士称为“波音大法”表为业界良心。 一、先进制造的“波音大法” 对专业人士来看，此项“客改货”的难度是相当大的，所涉及的问题也非常多，改装后的飞机性能、结构等等都需要重新评估，但按波音民机集团改装服务副总裁 Kurt Kraft 的话说，改装一架737-800BCF的整个过程其实挺简单的。波音首个737-800波音改装货机(BCF)项目将在波音与上海机场、东航合资的上海波音航空改装维修工程有限公司进行，计划将在2016年底完成737-800BCF的主要设计，预计在2017年初开始进行首架 BCF 的改装工作，第三季度开始试飞，第四季度交付第一架737-800BCF给GE金融航空服务公司(GECAS)。 波音的不以为然是有底蕴和保证的，因为737-800在设计上已保留了相当大的改装余地，并考虑到了客机在服役20年后的再利用问题。可以试想，航空公司20年前买一架737至今已赚够了钱，却还能转手卖出去改成货机再赚一笔；若“客改机”再飞20年的话，快递公司使用每吨运营成本降低737-400货机20%的737-800BCF，会在极短的时间内收回购机成本而后赢利。 对于这种“波音大法”，不仅实现了一架飞机飞行半个世纪的记录，而且也实现优质、高效、低耗、清洁、灵活生产的先进制造理念，真是堪称制造业的智慧与楷模。 波音设计飞机走的这盘好棋正是国内制造业在追求先进的同时所要学习和掌握的理念和思路。 二、航空制造业在传承中学先进 中国要造自己的大飞机，自主研发的运20于2013年1月26日完成首飞，但制造大型客机方面无论从人才储备还是设计经验、制造经验方面相对不足，真是技术单薄无助，只能在与国外老牌厂商的合作中学习国外先进技术，积累实践经验成为必然的选择。 80年代，中国曾经有过自己的运10，但因要与美国麦道公司合资而被迫下马，而美国方面要求拆毁运10及生产线，解散研发运10过程中形成的3000多人的技术团，彻底摧毁了中国研发大飞机的能力。而后波音收购麦道使中国履行与麦道合资建厂组装ＭＤ82/90的合作停止，也自此放弃了大型客机自主研发的决心，选择了“造不如买”的道路，致使中国航空工业彻底失去了积累大型客机设计和制造经验的机会。 中国在航空领域中本无经验，却又在20多年航空技术日新月异升级中缺失时机，从Ｃ919的研发和生产中就可以看出来，中国商飞只从事飞机中机身的制造以及最后的总装工作，其他部分全部由中航工业和国外合作单位承办。为此，在人家“不给”的情况下发展自主航空工业的路一定是艰难曲折的。 抓住仅有的一点传承和中航工业的经验技术，努力向国外先进航空制造业学习，在较短的时间里掌握技术与经验，这是中国航空制造业在大飞机制造中迈出的第一步。 经过这几年的学习和努力，中国航空制造的决心和个别技术领域实现与美国的全面技术跟踪，以及中国的巨大市场，已经影响了波音等世界先进航空制造业的战略调整，据悉，波音公司将在中国合作建厂，这将会给中国商飞制造大飞机带来更有益的学习机会，也表明中国航空制造业正走向成熟。 技术好学，内在的技巧难学，如果只知道看得到的东西模仿而来，忽视内在的理念等东西，只会东施效颦。建议中国制造业者在学习先进技术的同时学习冰山下的不显露的智慧与思路。可能目前的航空制造不可能有“波音大法”的境界，但从今天开始去研究和分析，相信一定会推动“商飞大法”的成功。 三、“波音大法”的理论分析 专业术语是这样解释先进制造业：是指制造业不断吸收电子信息、计算机、机械、材料以及现代管理技术等方面的高新技术成果，综合应用于制造业产品的研发设计、生产制造、在线检测、营销服务和管理的全过程，即实现信息化、自动化、智能化、柔性化、生态化生产，取得很好经济收益和市场效果的制造业总称。明确可知，先进制造业不仅是制造过程本身追求的先进性，还包括制造前端和末端的先进性设计和效益目标，同时还要关注上游与下游的关联度。 通过专利情报分析，代表着波音当前的技术研发热点专利申请量近五年达二千件以上，最为关注的技术领域是飞机机体设计、复合工艺、飞控液压系统设计、信息化工艺装备等。这些数据表明波音一直高度重视技术研发，加速对新产品的研制和现有产品的改进，确保公司保持市场领先地位。但波音大法显露出来的先进性却是冰山下没有浮出水面的理念和经验等隐性“专利”，往往起到“四两拔千斤”的作用。 从理论上分析，“波音大法”融和了“超前创新、综合集成、与时俱进、技艺融合”四大理念的相辅相成、相互联系和灵活运用的关系，也是人的智慧之法。简要分析如下。 1、超前创新理念 超前和创新的辩证统一，是实现优化的预防性思维，具有相对优化、过程动荡化、创新组织化、效果渐进化和行为柔性化的五大特点，是不断学习、探索、比较、优化的全过程，表现出渐进或突变的形式达到逐步完善，其适应面相对较宽，适应的灵活性也相对增强。 2、综合集成理念 运用科学创造性思维，整合和配置各种资源，综合不同的方法、手段、工具促进各项要素、功能和优势之间的互补、匹配，产生1+1>2的效果，具有整体优化性、动态开放性、模糊性和协同性的四个特点。，从理论上看，可视为智能时代各种具体思想、方法及先进管理技术的一次“综合集成”，从实践角度上看，随着各种高新技术的飞速发展，先进制造业实践朝着复杂性、动态性、即时性、严密性、知识性等方向发展，综合集成已成为智能时代的竞争利器。 3、与时俱进理念 与时俱进是指人们主观范畴的思想、观念、认识、理论必须和客观存在着事物及其发展变化相符合、相一致，做到主观和客观、知行观、理论与实践的历史统一。 4、技艺融合理念 “技”在于方法、工具和应用的技术，“艺”则指技术的应用。 “技”的方法包括个人和集体思想的合成方法和展示方法；工具技术包括学习、思想、管理、评价、借鉴得以实现形式的合成与展示，便于思想之间互动提供便利的条件；应用技术能够高效率、高质量地带动并填补空白的辅助技术。 “艺”的内容比较广泛却贯穿思维始终，难以具体表述和总结，只可意会不可言传之意，主要包括智力资源挖掘与管理、决策的智力支持等。 四、人类智慧与机器智能相融合的觉醒 “波音大法”是中国制造在先进制造业初期容易忽视和不被重视的内容，可以理解正处于天地人不和的时空下，但分析“波音大法”并举一反三，掌握从中的科学理念加以推广，相信未来的先进制造在人的智慧与机器智能的结合后更有生命力和先进性。 未来制造业是数字化的，是自动化的，也是智能化的，这不难理解，而人的智能涉及的记忆理解，预测判断、情感意识，思维直觉无法在机器智能的存储计算、逻辑推理中被取代或超越，而我们今天分析的“波音大法”也是未来先进制造业中无法替代的，先进制造业将会是人与机器融合的智能体，在讲先进制造业的同时，切忌不能忽视人的因素。 作者：胡鑫川2016 刊登《先进制造业》2016年3月刊及微信 刊登于上海市航空学会《航空研究》2016第3期 与你一起纵横航空史话、航空器、航空科技的世界 与你一起纵横航空史话、航空器、航空科技的世界 |
|
|
