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即将推出的737-800BCF效果图 Boeing Converted Freighter,译成中文为波音改装货机，简称BCF。近日，波音在上海正式对外发布737-800的客改货机型——737-800BCF。据悉，这是商业飞机客改货市场为数不多的“原厂改装”版；更引人关注的是，其启动用户为淘宝的重要合作伙伴圆通速递。那么，中国巨大市场“买买买”的规模效应，是否是波音将这款机型主推中国市场的原因呢？ 我国快递业对全货机需求加快 由于国际大型航空公司和国际三大快递巨头逐渐进入中国市场，国内航空公司的国际货运业务面临挑战。据中国国航、东航和南航三大航近5年公布的年报数据显示，其货运收入占各自集团收入分别下降了9%、4%和0.5%，航空公司认为客机货舱空间的增大并没有给航空货运市场带来太显著的影响，而全货机载货量在全球总航空货运量中却占了60%，预测2016年将上升到60.9%水平，这说明，出现了货运量上升而货运成本也在提高的非正常状态。 为了适应客运压缩这一全球性航空趋势和国内货远的现状，航空货运市场正在经历结构性剧变，航空公司与航空制造业也终于找到了可以共同度过寒冬、抱团取暖的合作项目，即需要改进机型，在保证客运的基础上扩大并满足货运的需要，原窄体客机向宽体客机的置换；而快递业的发展对全货机的需求快速增加，能较短时间内解决运力和性价比高的“客改货”成为了宠儿。航空公司二手客机也因此迎来了它的“第二春”，即飞机的“客改货”产业应运而生。 顺丰将建196架全货机机队 2016年1月，顺丰航空迎来了去年年底在新加坡交付的首架B767-300BCF，正式踏入运营宽体全货机的行列。此架767-300全货机采用了波音的客改货方案，由新加坡新科宇航科技公司施工改装。至此，顺丰航空已拥有波音757-200F、737-300F、737-400F、767-300F、767-300BCF等总计40架全货机，并已确定2021年运营196架全货机的目标。2月24日，圆通航空与波音公司就客改型货机B737-800BCF签署增购协议，共计购入该型货机15架，最快将于2017年启用。自此，圆通成为继顺丰、EMS之后第三家拥有航空公司的物流公司。 传统的中国邮政航空也在近期达成购买7架波音757-200F及10架737-800BCF的协议，预计2019年将拥有近90架飞机。 航空货运已经成为中国航空业中蓬勃发展的一大领域，中国国内市场每年将增长6.7%，一些航空公司的货运收入甚至会占到总收入的35%。中国的快递物流在空中的运输战由此打响，而全货机能否成为“空战”中的主力机型呢？ 中国的快递航运迫切需要一款载量适中、满载航程能够覆盖中国960万平方公里国土面积的全货运机型。波音的高原雄鹰757-200客改货机型因航程够、推力够、大货舱而受到好评。然而，随着该型可改客机的逐渐匮乏，波音737-300/400客改货机型逐渐成为国内航企的首选。然而在737都已经更新换代到了第四代 MAX 的2016年，选择相对老旧且已经停产的737-300/400，似乎已不太合适。 波音预测，全球客户未来20年将需要超过1000架737级别的改装货机，其中来自中国国内货运航空公司的需求占到了近三分之一。除了GE金融航空服务公司(GECAS)的5架订单，波音共获得了30架737-800BCF的确认订单和25架承诺订单，其中很多都是中国的货运航空公司，包括圆通航空的10架订单和10架承诺订单，中国邮政航空的10架订单，以及顺丰航空的10架承诺订单。 新一代737“客改货”价格更便宜 737-800BCF主要用于在国内航线上运载快递货物，可运载多达23.9吨货物，飞行距离最远达3690千米；主货舱的12个货板位置可以提供141.5立方米的载货空间；两个下层货舱一共可以提供超过43.7立方米的盈利载货空间；改装包括安装大型主货舱门、货物装载系统，以及可容纳多达4名非飞行机组成员或乘客的休息室。 737-800BCF与737-300/400货机相比，多装1-2个集装箱，更新的航电，适配 RNAV、RNP、FANS 等新一代导航技术。更大的现役客机机队规模，足以保证未来至少20年内都有充足的二手机源可以改装，零部件和维修也不会成为一个问题。最重要的是，价格更加便宜。 有业内人士认为，改装一架737-800BCF的整个过程其实挺简单的。因为737-800在设计上留下了相当大的余量，所以改装起来会非常轻松。这也是波音设计者的精明和管理者远见相融合后适应市场发展的成功之处。试想一下，你20年前买来一架737，用他赚了五分之一个世纪的钱，等你嫌他老了嫌他旧了，还能转手卖出去改成货机，再赚一笔。 以前，专门为货运而设计的民用飞机还很少，多是为运输某种特殊货物需要而将旅客机机身更改的。例如美国在70年代为了运送“哥伦比亚”号航天飞机,特地将一架波音747客机改装为航天飞机的载机，它用支架将航天飞机背在机身上面进行转场飞行。 首个737-800波音改装货机(BCF)项目将在波音与上海机场、东航合资的上海波音航空改装维修工程有限公司进行，近100位工程师在今年内完成改装货机项目设计方案，计划在2017年年初开始改装工作，当年第三季度进行试飞，第四季度进行首架飞机的交付。 “客改货”不仅能解决波音和空客等飞机制造商依靠其指定的供应商提供客改货业务，而且也因此滋生了越来越多可直接介入改装、维修等服务领域的项目。如除了设计货机改装和内饰改装方案外，波音还帮助改进航空公司和租赁公司的运营，包括售后零部件、合同式维修项目、工程支持、机组培训、航线规划、数字化机组排班、先进的数据分析方法和软件。
卢森堡货运航空747-8F
美国联邦快递A300-600F
全日空航空货运767-300F
沙特航空货运777-200F
美国TNT 747-400F
顺丰航空757-200BCF
香港航空A330-200F
美国UPS 767-300F
中国邮政航空737-400BCF
中华航空747-400F “客改货”的竞争对手 很多干线飞机都有专门的货机型号。如747-400F、757-200F、777-200F、A300-600F、A330-200F等。 全货机一般设计为集装设备型的货舱，飞机货舱底部一般均设置滚轴及固定系统，可以放置集装板和集装箱。最大的747-400F货机，可以放下39个集装板。A300-600F货机可以装载50吨货物，放21个集装板和23个集装箱。 777-200F货机机身全长62.94米，翼展64.80米，高度18.76米，主舱地板高度5.09米，下货舱地板高度3.11米，最大载货量105.9吨，最大载货容积650立方米，满业载最大航程约为9630公里。波音以航程较远的777-200LR为基础，开发出这款777-200F货机。 747-400F货机机身全长70.66米，翼展64.44米，高度19.41米，主舱地板高度5.1米，下货舱地板高度3米，最大载货量117.69吨，最大载货容积725立方米，满业载最大航程约为7223千米。747-400F货机是美国波音公司生产的四发远程宽机身运输机，最大的特点是拥有鼻头门和大尺寸的侧舱门，保证了常规货物和超大超重货物都可以快速装卸。相比双发货机，它载量更大，吨公里运营成本更低。 波音747-8货机型号是747-8F，是747-400ERF的衍生型号，波音747-8货机的总业载能力可达140吨，载负量比747-400F高出16%。 A330-200F货机是空客公司A330双发宽体机系列中机身较短的型号，可以执飞短程到远程的所有航程航线，也适用于点对点运行。它是目前唯一新推出的中型货机，最大装载64吨货物，最远航程达7400千米。（胡鑫川） 客机到底是怎样改成货机的 不少民用货机均由客机改装而成。为了装货的需要，除了卸去客舱内的座椅、装饰和生活服务设施外，还要加强地板的承压能力；设置较大的货舱门，门高度至少在2米以上，宽度超过3米；用于装卸货物需要安装地板滚轮系统和起重吊车等设备。最后，改装工作结束后，飞机空机重心必须保证在原设计范围以内。 航空维修企业从事客改货业务的关键是获得适航当局颁发的补充型号证书。正常销售的新飞机都有型号证书，若对出厂后飞机进行重大结构改装，必须重新申请适航当局颁发的补充型号证书。一些大型航空维修企业在工程方面的能力很强，但由于缺少飞机的数据、图纸和结构件，很难得到补充型号证书，无法进行客改货业务。 空客指定EFW为客改货供应商，波音则通过提供工程和改装指导，地板梁、地板、货物处理系统及烟火感应探测系统零件，与Aeronavali、BF Goodrich、台湾联成航太公司、以色列飞机工业公司、新加坡科技宇航公司、瑞航技术集团有限公司、厦门太古飞机工程公司等供应商合作，建立起全球改装和工程网络。 目前，新加坡科技宇航与EFW改装厂正合作开展空客A330客改货项目。预计客改货的主要工作将在EFW改装厂开展，新科宇航在必要的时候提供改装支持。预计第一架空客A330-300客改货飞机将在今年内正式投入运营，空客A330-200改装后计划在2017年投入运营。考虑到空客A330-300本身具备更大的空间业载，对于快递公司而言是非常适合改装的一款机型。而空客A330-200客改货飞机则更适合于运输密度较大的普货和重货，对于定位于普货市场的航空货运公司来说是一个不错的选择。 国内客改货方面，厦门太古除了具备波音737-300/400、747、757 飞机的客改货能力之外，同时也是全球首家执行波音747-400 飞机、国内首家执行波音757-200 飞机客改货的维修企业，目前已经累计完成了60余架次波音飞机的客改货工作，其中包括6架波音747CL、40 架波音747-400、6架波音737-300/400 和9 架波音757-200。今年1月11日向顺丰航空交付的757-200F客改货飞机，改装仅用时90天。 2013年10月18日，上海波音为扬子江快运成功完成了其三架737-400飞机中的第一架客改货工作。这是上海波音首次向中国航空运营商交付737客改货飞机。 本版照片除波音737-800BCL由波音供图外，其余货机图片摄影均为梁亮。 录用于中国商飞-新闻中心-关注与视野20160331 |
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