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“虎”式坦克还在绘图板上时，亨舍尔和保时捷正在就新的武器系统合同展开竞争。那段时间保时捷教授对希特勒影响力较强，因此保时捷公司方案更受军方青睐，保时捷方案独特之处在于采用汽油和电混合驱动，实际上是汽油发动机通过电动机驱动坦克，但测试表明保时捷方案不可靠，亨舍尔方案获准继续发展，即6号“虎”式坦克。 亨舍尔方案达到投产条件时，保时捷方案的驱动和车体设计也达到生产标准，并获准以坦克歼击车的用途投产。它配备全新的8.8 cm Pak 43/2反坦克炮，该炮由以前的Flak 18-37高射炮发展而来。Pak43实际上已经是一种全新的火炮，它的发射药装药威力更大。炮塔更大，可以小范围改变横向瞄准角，共生产了90辆，编号Panzerjager Tiger (P)，即“虎”式坦克歼击车，字母P的意思为Porsche（保时捷），后来也称“斐迪南”或“象”式。  1943年早期，“象”式在尼伯龙沃克匆忙投产，希特勒要求工厂为计划中1943年的大规模战役做好准备，尤其是东线即将发起的库尔斯克会战。许多新型坦克都将在此次战役中首次参战，生产上的延误和对官兵使用新型武器的训练，将战役发起时间拖延到1943年7月5日。 这一次苏方的准备更充分，红军加强了库尔斯克方向防御，德军的延误让红军有时间加大了防御纵深。这让德军之前所付出的努力付之东流。 库尔斯克会战让“象”式经历了严酷的考验，第654坦克团下辖两个“象”式营，战斗还没打响就麻烦不断，许多技术缺陷并未解决，战车刚开始前移就状况频出而陷入困境。虽然配备的火炮几乎无敌，但“象”式没有配备用于自卫的辅助武器，红军成群结队的反坦克步兵班几乎不费吹灰之力就可以将“象”式战车的履带炸断，德军车组成员对此束手无策，要么撤退要么弃车而逃。 库尔斯克会战中逃过一劫的为数不多的“象”式战车此后安装了机枪，但一直未能走出首战失利的阴影。不久以后这些战车被派往意大利前线，但缺乏可靠性和零配件让这些庞然大物很少有机会投入战斗，其中的几辆还在意大利战场被盟军俘获。   性能： 动力：两台迈巴赫HL TRM V 12汽油发动机，每台输出功率530马力，驱动一台保时捷/西门子-舒克特油电混合发动机。 尺度：长8.128米，宽3.378米，高2.997米。 性能：最大公路时速20.1公里，公路最大行驶距离153公里，爬坡度40%，越高0.8米，越宽2.65米，涉水1米。 |
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