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上世纪三十年代，汽车这种东西虽然很常见了，摩托化步兵也都存在了，但是军用车辆的普及度并没有现在那么高。德国人重整军备的时候，就已经意识到了，未来的战争，对于军队的机动性要求非常高，必须摒弃传统的作战理念，必须对军队的机动能力进行最大程度的增加。军队作战，必须快起来，军队要快速抵达战区，快速投入战斗。这会儿德军的将领们就指出，每个步兵团的第一营都必须配备自行车连，每个团都要有侦察部队，要么骑马，要么骑自行车。也就从这会儿开始，步兵团从团部，到基层连队，都是有自行车配发的。大多数国家的自行车部队，都基本是用于侦察、通信等方面的工作，并不是作为一线作战部队，而二战期间的德军，甚至成立了自行车反坦克/火炮部队。 自行车反坦克/火炮部队是德军把自行车进行魔改，可以搭载两个反坦克火箭筒，亦或者在后座上直接牵引轻型24mm的反坦克火炮。自行车的后座可以搭载士兵的电台、军用物资和武器弹药等，虽然自行车加反坦克看上去有些滑稽，但是效果还真不错，一名德军军官就凭借这种搭配击毁了20辆苏联坦克。这些自行车部队在巷战和城市街道战中发挥了十分重要亦或者不可替代的作用，这也是二战期间德军国防军战术战法的一个重要的侧面体现。 自行车非常轻便，不会像马车、牛车、卡车、战车或坦克那般难以饲养、保养和维护，经济又适用，久而久之就成为了中短途部队机动的主要工具。德军所使用的自行车基本都是民用自行车公司负责设计、生产的，根据军队提出的需求，在自行车上进行设计并规定了专门的标准。 但是尽管是德军统一了制式化的自行车，到了战争爆发，德军内部还是自行车五花八门，除了自己生产的，还有民间征集和缴获的，样式十分杂乱，其中不乏女式自行车。甚至战争后期没收丹麦全国自行车，挪威、荷兰、意大利的很多自行车也被德军强制收购了，不给钱的那种收购。 而且，这些自行车投入部队之前，多数都是涂成黑色的，后来到了部队，很多也都是加了一些伪装的涂料。而且要镀铬、镀镍什么的，为了防止反光所做的。 在自行车标准化上面，德军自行车也是要求加装武器接口。在车把上面，很多自行车都是增加了枪架或者其他东西，可以架设98K、MG34、MG42、G43这些枪械，甚至有一些还可以架设坦克杀手这些东西。这些武器架在上面，并不是射击用的，而是携带。但是多数情况下，士兵还都是喜欢自己背着枪，或者挂在胸前。 而这些自行车里，最常见的储物装置还是那些弹链盒、弹药箱这些东西。这些东西作用，其实也是为了携带。毕竟弹药箱这类东西挺沉的，直接挂自行车上是最合理的。有的弹药箱的空间，是可以容纳三个MG42的弹链盒的。 自行车还都配备一个小的维修工具包，里面装着补胎工具、油管、灯罩。甚至有一些工具包里，还会存放备用踏板和备用链条。当然，德军还给自行车配备了操作手册，其实就是说明书，里面制作的也是非常细致，包括自行车怎么组装、怎么维护、怎么修理，甚至先是每一个螺钉的型号。自行车维修这种事情，还是相对简单的，车子坏了，那些士兵能自己修理就尽量自己修理了，当然，德军也是有专门修自行车的部门的。 除了这些步兵自行车，德国还专门设计出一种供伞兵部队使用可折叠的自行车，能够方便装载在运输机机舱内部。占领区内德国警察和二线警备部队经常大量使用自行车执行巡逻任务。苏德战场初期还能看到装备大量自行车的德军步兵部队，德军运输卡车尾部拉出一根绳子，可以拖拽着骑着自行车的德军步兵快速向东开进，这样可以大大提高急德军的行军速度。 东线德军部队单兵背负的物质有限，自行车能够提升士兵的负重能力，车架和后座可以装载御寒棉被、武器弹药和反坦克火箭筒。如果需要快速渡河作战，士兵推着自行车就直接渡过浅浅的河流，遇到太深的河水，就需要大型载具帮忙渡河。这样就能避免赤脚蹚水过河的寒冷，德军战斗力间接提升的一种表现。 德军的这些自行车部队的建立，主要还是车辆较少、燃油较少，这个问题是贯穿了整个二战的。这些蹬着自行车的德军，是非常羡慕坐车的德军的，而他们更羡慕的是所有士兵都坐车进入战区的美军。 |
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