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作者｜邓经权 编辑｜岛岛 期数：2712 来源：人和岛会员 过去，汽车单纯承担着交通工具的角色，投资者习惯于从汽车功能性考量商业价值。在智能网联技术加速与汽车产业融合的当下，科技、智能发展趋势逐渐成为投资者关注的重点。当传统燃油车企还沉浸在技术、产品高溢价的护城河中“啃老”，新势力造车者已经另辟蹊径在智能和网联化赛道上超车。 一种圈层生态模式正潜移默化改变商业规则，通过营造生态圈吸引更多合作伙伴。买车是进入生态圈唯一的入场通道，从购买车型和选配套餐中匹配车主的品位和用车场景来划分圈层，运用各圈层的叠加互补形成商业生态链。营销模式从直营商超店向全系场景体验园演变，娱乐场+度假村场景体验模式将会出现。从卖车演变为出售一种生活圈层体验获取身份认同和富裕感，进入的这张门票就是车。  图片来自百度，仅为配图所用 围绕着“汽车”这一主体，出行生态链、服务生态链、智能网联生态链等环环相扣，构建起立体化的汽车商业生态圈。为什么车企如此热衷于打造生态，借此圈地争夺客户资源才是真正目的。我们就具有代表性的蔚来、小米、比亚迪和华为几家构建生态的企业进行说明： 1. 蔚来全力打造生活+生态链 得益于NIO Life，蔚来App不仅是用户买车的平台，还是购物平台。蔚来车主所需要的，NIO Life都能满足，蔚来提供的远不止汽车，更是生活。“万物互联之下，汽车的'生态链’是多个维度的，蔚来试图摆脱传统意义的“汽车周边”概念，从设计、选品、供应链等各个方面为用户提供生态服务，真正布局生活方式领域。 2. 小米全力打造手机+生态链 起家于手机业务的小米，以手机为圆心，以米家App为聚力点，全面布局智慧生态链建设。从进门时的门锁，到牙刷、吹风机等生活用品，再到空调、电视机等大型家电，以及智能手环、无人机等智能电子产品，几乎你能想象到的用品，小米都有涉足。小米的智慧生态链布局，犹如茂密的丛林，看似毫无干系的二者，实则已根茎相连。小米造车的目的不仅仅是造出一辆汽车，而是将手机与汽车生态全部打通，给用户更加完整的智能生态体验。 3. 比亚迪全力打造汽车技术+生态链 比亚迪生态链打造围绕汽车本身以及智能电子产品展开。比亚迪为消费电子、新型智能产品和汽车智能系统三大领域提供系统解决方案，做到车机互联，百分百兼容手机生态，用户可以安装任何手机程序到车机上，实现人、车、生活的互联。 4. 华为全力打造OS系统+生态链 始终宣称“不造车”的华为，也在谋算着自己的智慧生态链建设之路。华为以Huawei Inside创新模式与车企展开深度合作，构建全新的智能汽车数字化架构和5大智能系统，包括智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云服务以及30多个智能化部件。通过鸿蒙OS，汽车即可实现与其他智能终端的分享与联系，将人、车、家、社会完全打通。 生态竞争中，各大车企面临的竞争对手不再是车企本身，还包含了以手机、智能穿戴设备等其他产品作为接入口的其他企业。同圈层消费群体，同样的生态体系，若想在其中脱颖而出，车企就必须强化自身的立体式竞争格局。作为4s经销企业我们需要关注的是，未雨绸缪从小而精、小而美上保有自有品牌客户，防止新模式生态链垄断无序扩张对本地社会、商业氛围造成的冲击。 好文推荐 
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