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玛莎拉蒂推出的Levante为品牌贡献了不少盈利，在尝到了造SUV车型的甜头后，其第二款更入门的SUV Grecale也逐渐揭开了神秘面纱。近日，玛莎拉蒂Grecale的Trofeo版本就在国内进行了测试，经过了疫情和缺芯的影响，这款全新SUV车型终于有望在今年春季正式发布了。Trofeo是玛莎拉蒂车型的高性能版本，在总裁、Levante、Ghibli这些在售的车型上都有出现，尽管新出的Grecale是玛莎拉蒂的入门产品，但作为一家来自意大利的传统超跑品牌，就算是最便宜的车型也会对运动性能有所追求。不同的是，玛莎拉蒂Trofeo的高性能是不以牺牲舒适性为代价的，那都是同门师兄法拉利的任务，相比靠减配导致影响体验来获取性能，Trofeo车型是倾向于GT的定位，在提升运动性的同时还保留了一份优雅和从容，像阿斯顿·马丁就是个典例。玛莎拉蒂Grecale Trofeo相比普通版的前包围设计更加夸张，加大的导流槽和进风口面积都是高性能的需求。从高规格的轮毂、轮胎和打孔刹车盘、6活塞卡钳就能看出Grecale Trofeo的高性能身份。玛莎拉蒂的内饰设计一向比较传统，Grecale Trofeo的中控台依旧规整，且保留了经典的大尺寸换挡拨片和中控时钟，营造出运动与豪华感，这是GT车型的优点。动力方面，玛莎拉蒂Grecale Trofeo将会搭载与“海神”同款的3.0T V6双涡轮增压发动机，而普通版Grecale则使用2.0T+48V轻混系统。参考在MC20上的最大功率达到了630Ps，最大扭矩为730牛·米，数据比Levante Trofeo还要高，所以相信Grecale Trofeo的动力将会进行下调来区分车型等级。在传动系统方面，新车将会全系匹配8AT变速箱和全时四驱系统，部分车型有望配备空气悬架。玛莎拉蒂Grecale是瞄准了保时捷Macan作为最大的竞争对手，希望能抢占到它的市场份额。Trofeo作为Grecale的最强性能版，自然就是对标Macan GTS了。Macan GTS搭载了2.9T V6发动机，最大功率为441Ps，扭矩为550牛·米，传动系统匹配7速双离合的它，在运动感的营造上会更直接。玛莎拉蒂现在走的正是当年保时捷的路线，但在价格上更吸引。入门级轿车Ghibli的起售价在77.28万元，其中48V轻混版本在全球范围都备受欢迎。接着是比保时捷Cayenne便宜的Levante，再到现在的Grecale。没有这些车型的成功，就没有MC20这款旗舰产品的更新。
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