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舅舅开旅游大巴30年，在高速上刹车失灵油门卡死，被迫挂空挡间歇拉手刹，车内尽是轮胎的烧焦味，庆幸捡回一车人的命！回头他就改行，他奉劝上高速一定要检查车况，挂空挡是没得选，不到万不得已不要用！ 舅舅经历那次突发变故后，改行不开车了，至今心里都有阴影，并患有轻度抑郁症，每次提到高速、刹车几个字，他的手脚就在颤抖，嘴里却说：“运气一辈子就一回，挂空挡也是没得选……” 尽管不能感同身受，但是想到高速上刹车失灵，越开越快，一辈子都不想遇到。当然极端情况比中彩票还难，但真遇到呢？  网友说，这三种操作就是找Si，大家看对吗？ 第一种：直接熄火？ 如果熄火断电，方向盘锁死，发动机失去制动力，单纯靠风阻力和轮胎摩擦力，遇到弯道就彻底玩完了！ 第二种：挂倒车R档？ 行使中，先不说挂不挂得进去，就算费力挂进去了，汽车电脑也不会执行倒车指令，反而变速箱会亮灯提醒。 第三种：挂空挡？拉手刹或者电子手刹？ 挂空挡，发动机就不会介入，失去了制动力，完全靠车的阻力和摩擦力减速，平路和上坡路有点作用，可是下坡路只会让速度越来越快，速度高于50km/h，不论拉什么刹都会增加风险系数，搞不好会翻车。 如果刹车失灵且越跑越快，用上述方法，就只能碰运气！假如真遇到极端情况，如何操作生还率会高一点呢？ 在回答这个问题前，查阅了一些成功案例，当然也有失败案例，发现前者都用共同点，而后者就是一顿操作猛如虎，导致乱中出错，最后……  为何高速刹车失灵，速度越来越快？无外乎这几种情况！No1、高速行驶，遇到前方紧急情况或者要下匝道了，踩脚刹减速，发现没效果，慌乱中踩到油门，越乱越慌，越慌越踩，越踩越快。 No2、高速经过山区下坡路，刹车失灵，挂空挡、坡度过大、路面湿滑、惯性牵引力大于摩擦力和阻力等情况，可能会导致车速越来越快。 No3、刹车失灵的同时，油门卡死，哪怕不踩油门，车会持续加速，直至油耗光。 正常情况，刹车失灵，松开油门，只要发动机没有持续给油，会通过发动机制动力将车速慢慢降下来，哪怕是下坡路也会减速，但前方要有足够的空间，否则也很危险。  那遇到以上情况，该如何操作才能有一线生机呢？说之前，避免大家抬杠，先把这种情况排除：如果刹车失灵，越跑越快，且前方堵车，后方跟大货车，应急车道被占用，又没有避险车道，够极端了吧！ 这时候要做的是，打开危险指示灯，并持续按喇叭，检查安全带，然后找一辆日系轿车撞，不要撞货车，然后一切就交给老天…… 上面这种也是绝境，也谈不上伦理道德了，毕竟没得选的时候，这是求生的本能。 言归正传，现实中，第一种【No1】刹车失灵，误踩油门越跑越快的情形最多。 先不说别人，自己遇到这样的情况，也会慌得不行，别说只有女司机会误踩油门，男司机10个有9个会慌，这是本性。 面对不可预知的情况，上车就默念七步走，行成条件反射，当然一辈子用不上：  第1步：深呼吸，咬紧牙，努力让自己冷静下来。 第2步：检查自己的脚是不是在油门上，清醒后，哪怕脚迈不动也要挪下来，油门一定得松开。 第3步：打开双闪【危险警报灯】，并长按喇叭，为前后左右的车示警，提示本车有问题，让它们远离。 第4步：在确保变道安全的前提下，转到应急车道上来，最起码前面堵车，应急车道还有机会是空的。 第5步：减档！减档！减档！手动挡的车，就正常降档；自动挡手自一体，就切换到手动模式，减档；自动挡非手自一体，只要松油门，速度会慢慢降下来，档位也在降。 第6步：车速低于50km/h才能拉手刹和电子手刹，但是要间歇性的拉，高于这个速度，还是慎重拉。 第7步：如果前方堵车，包括应急车道，那就选择擦护栏或者追尾前车了，也是没得办法！ 当然，这种刹车失灵，误踩油门，只要前方空间没拥堵，按上述步骤操作，存活率还是不低的，切忌慌乱！ 第二种【No2】，这种情况基本在山区高速的下坡路。  像我舅舅遇到那种情况，就属于山区高速下坡路况，他之所以挂空挡，拉手刹，也是没得选的选择。他自己说过，如果只是刹车失灵，油门正常的话，他不会首选挂空挡、拉手刹这种赌命的方式，还是会挂D挡，松油减档最后再间歇拉手刹，配合发动机制动力减速，伺机开到避险车道上去。 提醒下：一般长下坡高速，会在弯道处设置避险车道，一般2-3公里会有一个，平原高速一般很难见到避险车道。 我舅舅说，遇到高速下坡刹车失灵，这对于大车来说，也是司空见惯的，因为车身重，加上负载，车子的惯性远远大于轿车和SUV，哪怕不给油，大车速度也会越来越快，所以就需要频繁踩脚刹，但是刹车片毕竟是金属，时间一长摩擦过热，刹车性能就会下降，直至失灵。 遇到这样的情况，只要油门没问题，首选不是挂空挡，而是参考 【No1】的步骤，唯一区别的是，高速下坡多了一种求生选择，那就是避险车道。所以说经常跑山区高速的，一定要记得避险车道的位置，这样遇到紧急情况不会心里没底。 舅舅遇到的极端情况是，高速下坡路，刹车失灵、油门卡死，这种情况他不能通过发动机制动力减速，最后只能选择挂N挡紧急断油，配合间歇性拉手刹，然后找到避险车道化险为夷，尽管轮胎废了，但是保住了一车人的命。 重点提醒：下坡路刹车失灵油门卡死，挂N挡配合手刹、电子手刹，这哪怕老司机也不要首选，因为技术难度很大，还要加运气。  第三种【No3】 ，这种故障几率，估计也只有电影敢这么拍！
如果真遇到这样的情况，除了正常操作第一和第二种的常规步骤，剩下的就只能寄希望不是过节免费的高速，或者是油箱忘了加油就上了高速，一切只能交给天意了。 当然真遇到这样的极端情况，且有幸活下来，相信出高速的第一步就是去二手市场，然后把车卖了，以后就算买车也也不敢走高速了。  为何刹车失灵，松油门就可以减速，但是不能挂N挡，这是什么原理？高速开车的时候，想必大家最累的是什么？就是脚，特别是右脚，因为一直要给车油，有时候脚松了劲，速度就明显下来了，说明什么？ 说明车不给油，是跑不动的，因为阻力和摩擦力一直存在，尽管D挡打开，不踩油门在平路，车也会以5-10km/h的速度前进，但如果是上坡，可能车会溜坡，下坡可能速度会大于怠速的速度。 要想超车或者保持车速在一个恒定值，如果没定速巡航或者自适应巡航，那脚就只能踩油门，提供加速度。 而遇到紧急情况，踩刹车提供减速度，再结合阻力和摩擦力，车子降速效率就会很快。 现在问题是，刹车失灵，那么刹车的减速度没介入，而阻力和摩擦力相对恒定【钻牛角尖的就去学空气动力学】 ，这时候要减速，松油门即可，这样就没有了加速度，速度会慢慢降下来。 当然松了油门，车还越来越快的情况，抛开误踩油门，下坡等，最怕的还是油门卡死。  哪些情况会造成油门卡死呢？1、人为造成的！ 有些人开车习惯不好，喜欢边开车边喝水、打电话、穿高跟鞋，甚至喜欢在中控台上放小摆件，这些举动有时候就会带来硬物脱落，导致行车中卡住油门或者刹车。 2、油门踏板设计缺陷！ 某些车型油门踏板设计不合理，有的过高，有的过低，另外有些人喜欢装脚垫，关键也不完全配套，平时开车也不注意，关键时候油门卡到地垫，短时间不能弹起。 3、制造工艺不过关！ 尽管现在汽车都是工业化流程化了，但是谁也不敢确保汽车油门100%过关，总会有漏网之鱼流入市场，短期发现不了，长期可能会出现复位不及时的情况，不然为何有的车型会集中召回呢？ 总而言之！刹车失灵，概率还是很低，不过上了车，就要防患于未然！
说到刹车失灵，估计有的老司机开了一辈子车都没遇到过，更别说同时油门卡死的绝境了，但是常在河边走哪有不湿鞋，没有任何一家厂家敢说产品质量100%过关。 对于老百姓来说，只要跑高速，也不仅仅考虑刹车、油门的问题，有时候更多的是自身造成的危险，比如说限速100km/h，偏偏要超速140-150km/h，试问一下，两种情况下，都遇到刹车失灵，哪种自救的几率大呢？ 十次事故九次快，高速跑多了，胆子自然就小了。 希望所有新老司机，一辈子都不要遇到刹车失灵的问题，否则发生一次，还真不好说，但是平时脑袋要假想这种情况会发生，看看别人成功自救和失败的案例，也许真遇到突发情况，不至于脑袋一片空白。 建议大家养成好习惯，只要出车就要检查下刹车、轮胎等的情况，勤保养，把刹车失灵的几率降到最低，可能比临时应急更好！ 大家觉得呢？你身边有没有遇到刹车失灵的事情，欢迎交流学习！ |
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