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老司机经常强调一个驾驶乐趣，加速不能慢，指向要精准，底盘调校稳，换挡逻辑顺，关键时刻最好能配个手动模式，从而达到人车合一的驾控感。 而今天我们要答疑解惑的，就是关于驾控感里面很重要的“挡位与巡航”技巧，助力大家开启多样化驾驶可能性，做到日常出行，人车合一。 问题1：D挡和M挡的区别，怎么操作使用？
关于挡位区别的问题，我们可以牢记一个口诀——P停R倒N空D走S飚M手动。自动挡D挡，又被称为万能挡或者是前进挡，基本上自动挡车型想要往前开的所有操作，这个挡位都可以实现，许多车主朋友们在开车时习惯使用这个挡位，毕竟能满足日常驾驶基本需求，但也因此养成了“D挡行天下”的不良驾驶习惯，增加不少油耗的同时，也错过了不少驾驶乐趣。
再来说说M挡，即自动挡车型的手动模式。我们大家在D挡旁边能看到如图所示的“斜杠符号+M”，挂入 D 挡后，向下拨动换挡杆即可切换至M 挡；再次向下拨动换挡杆，可切换至 D挡，已挂入的挡位会在换挡杆上和仪表信息中心显示。
另外像我们WEY VV系列车型都配备有换挡拨片，在实际使用当中很多车主朋友们都会使用M挡和换挡拨片的搭配去完成手动升降挡。 在爬坡和超车感觉动力不足时，可考虑切换至M挡或临时启动M挡，同步给油提升发动机转速，让自己的自动挡车型能达到手动挡车型“降挡补油，低扭高转”的类似效果，让提速超车更得心应手。
Ⓐ 降挡拨片 Ⓑ 升挡拨片 M挡及换挡拨片操作模式指南： 换挡拨片可以使双手无需离开方向盘完成升挡或降挡操作。 使用手动模式驾驶（M挡）时，拨动方向盘上的换挡拨片，即可实现手动升挡或降挡。 使用自动模式驾驶（D挡）时，拨动方向盘上的换挡拨片，可临时启动手动模式。此时再次拨动换挡拨片，即可实现手动升挡或降挡。如果一段时间内未再次操作换挡拨片，系统将恢复到自动模式。 问题2：请问行驶中能切换标准模式和运动模式么？
先说结论，在行驶过程中标准模式（D挡）和运动模式（S挡）是可以自由切换的，并不需要踩刹车或者松油门，至于其中原理大当家也一并分享给大家。 S模式的原理就是“延迟升挡”，D挡在标准模式下，兼顾动力+油耗，在二者之间保持一种平衡状态，而“S挡”则是D挡的一个运动模式（Sport），实质上是一个模式触发开关，标准模式切换到运动模式，属于软件上的改变，但归根结底是共用同样的机械结构，只是换挡的逻辑有所不同而已。
S挡为了提升发动机的响应性，会通过提升发动机的转速，利用提前降挡延后升挡的方式，从而达到提升爱车加速响应性的效果。因而，是可以随意切换S挡或者切回D挡的，就像手动挡车型6挡行驶能不能直接挂4挡一样，答案肯定是可以，只是手动挡需要降挡补油，而自动挡驾驶模式切换后，电脑自动补油。 问题3：请问自适应巡航和智能巡航有什么区别？
主要的区别还是巡航系统的科技含量。日常用车中，我们的巡航系统可以根据科技含量按低到高的顺序，分为定速巡航、ACC自适应巡航及智能巡航。 ACC自适应巡航是在定速巡航装置的基础上发展而来的，区别在于定速巡航只能限定速度，方向盘和刹车还需要车主控制，而ACC能够较好的帮助车主协调方向盘和刹车，对应功能开关在方向盘右边最上方，按键即可开启功能设定。
而ACC的主要两个参数是车速和距离，既可以使车辆保持在设定的车速行驶，也可以根据设定的距离跟随前车，在某些行驶状况下，还会要求驾驶员主动进行制动，这个警报信息会以声音和视觉方式提示，做到解放右脚，让驾驶更轻松。
而智能巡航则是在自适应续航基础上发展而来，大家可以理解为ACC全范围自适应巡航Plus版本，在自适应续航的设定车速、跟车驾驶等功能基础上，多了巡航时车道居中功能、单车道智能驾驶功能、IACC智能巡航限速辅助、AEB主动式紧急制动系统等功能，让巡航功能更加智能、科技且安全，便捷我们日常生活出行。
巡航功能小Tips：建议大家高速行驶时用智能巡航功能，因为有清晰且明显的车道线，不需要频繁启停及变化车道，而堵车状况下则建议大家关闭巡航功能，避免复杂道路情况下的用车问题，确保行车安全。 “挡位技巧”关乎我们的驾驶体验，“巡航功能”则保障我们用车舒适与安全，所以这些技巧大家都学会了吗？或者还有哪些提升“驾驶感和舒适度”的独门小技巧想要分享呢？欢迎带话题标签#用车知识分享#发帖或评论区留言分享！ |
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