从“印第安纳”级战列舰的首舰BB-1“印第安纳”号战列舰开始，美国海军建造了从BB-1到BB-64一共64艘近现代化的战列舰。这64艘巍峨的海上钢铁巨兽不仅代表了美国海军近现代化建设的重要成果，而且也为美国海军后来的全球征战做出了巨大的贡献。本文将主要介绍二战中美国海军的战列舰，并对各级别战列舰进行介绍。
1941年，美国海军实际上拥有两支战列舰舰队，其中一支由现代化程度较高的战列舰组成，这些战列舰分别在一战之前、之中和之后设计和建造;另一支由新式高速战列舰组成，其设计意图至少部分是与高速航母实施协同作战行动。虽然它们采用了同类舷号，但参加了截然不同的战争。
前者在珍珠港接受了战争考验，停泊于该基地的"亚利桑那"号和"俄克拉荷马"号战列舰永远失去了作战能力;作为靶标/训练舰的"犹他"号也遭受了类似命运。在其余战列舰中，"内华达"号、"加利福尼亚"号和"西弗吉尼亚"号都需要进行大修，其中后两者实际上进行了重建。只有"宾夕法尼亚"号、"田纳西"号、"马里兰"号和"科罗拉多"号（珍珠港遭袭时在布雷默顿进行大修）能够在短时间内投入作战。此后不久，3艘"新墨西哥"级新式战列舰于1940年夏季配属于大西洋舰队。上述7艘战列舰在1942年作为后备力量准备防御日本帝国海军可能对美国西海岸实施的突击行动。直到1942年10月，在形势变得较为稳定之后，"宾夕法尼亚"号和"爱达荷"号才暂停执行任务，转而进行大修（前者拆除了单一用途副炮）。
然而，隶属于太平洋舰队的老式战列舰直到1943年5月才开始实施真正的作战行动，它们当时随美军攻击阿留申群岛的阿图岛。部署于美军特混舰队北侧的掩护力量包括"宾夕法尼亚"号、"内华达"号和"爱达荷"号战列舰，并由"拿骚"号护航航母和8艘驱逐舰为其提供支援。在这次作战行动中，其他火力支援力量还包括几艘巡洋舰。7月，"密西西比"号、"新墨西哥"号、"爱达荷"号以及重建的"田纳西"号和"宾夕法尼亚"号战列舰参与了针对基斯卡岛的进攻行动。自1943年11月之后，在太平洋中部地区部分岛屿的登陆作战中，老式战列舰组成了机动火力支援力量，这些岛屿包括塔拉瓦岛/马金岛、吉尔伯特群岛、塞班岛、莱特岛、林加延海湾、硫磺岛和冲绳岛。在这些作战行动中，以高速航母为主的美军特混舰队在打击日军防御体系的同时还提供远程防护，而航速较慢的战列舰首先是实施压制敌方火力的射击，随后根据进攻部队的呼叫提供火力支援。只有在苏里高海峡之战中，老式战列舰才实施了典型的海战行动∶在美国海军历史上，"宾夕法尼亚"号、"密西西比"号、"田纳西"号、"加利福利亚"号、"马里兰"号和"西弗吉尼亚"号战列舰最后一次组成战列线，并且取得了击沉1艘日军战列舰的战绩。
在二战的大部分时间内，3艘此前以煤为燃料的战列舰一直部署于大西洋海域，参与了在大西洋海域为一些高价值船队护航的行动。"纽约"号和"德克萨斯"号为盟军在北非实施的登陆行动提供了支援。前者对半完工的法国"让巴尔"号战列舰进行了攻击，而后者担任了北侧攻击集群的旗舰。1943至1944 年，"纽约"号战列舰被指定为舰炮训练舰。在阿图岛行动结束后，"内华达"号也被派往大西洋战区，与部署于该战区的4艘战列舰（此时已包括"阿肯色"号）一起为盟军在诺曼底和法国南部实施的登陆行动提供了支援。此后，它们又被调往太平洋战区，参加了硫磺岛和冲绳岛战役。
与前述慢速战列舰相比，高速战列舰在第二次世界大战中实施了完全不同的作战行动。1941 至1942年，盟军在大西洋战区部署战列舰的主要目的是对抗德国海军的"提尔皮茨"号战列舰。当时，前者显然需要部署一艘或多艘现代化战列舰才能对后者进行有效打击。此外，德国海军当时还拥有2艘战列巡洋舰"沙恩霍斯特"号和"格奈森瑙"号，它们能够从挪威沿岸的港口出发，对盟国前往俄罗斯的护航舰队构成严重威胁。由此，美国海军舰队在1943年部署行动中的主要考虑之一是为英国本土舰队提供支援。美国几艘新式战列舰首次部署至英国，包括"华盛顿"号（1942年3月至7月）、"亚拉巴马"号（1943年5月至8月）和"衣阿华"号（1943年8月至10月）。
然而，太平洋战区显得至关重要。 "北卡罗来纳"号、"南达科他"号和"印第安纳"号战列舰在完工后即被派至该战区。"马萨诸塞"号则是个例外，它从一开始服役就配属于北非特混舰队，主要任务是为盟军中部攻击群提供支援，并与"让巴尔"号战列舰交战。上述高速战列舰部署于太平洋战区后，其中绝大多数主要担负掩护航母特混舰队的任务，它们最有价值的性能特点是运用强大的防空火力，而其重型舰炮却很少有用武之地。这些战列舰在太平洋战区参与的主要作战行动之一是瓜达尔卡纳尔岛战役。1942年11月14日至15日夜间，"华盛顿"号和"南达科他"号战列舰与由"雾岛"号战列巡洋舰（"金刚"级）率领的一支日军舰队进行了海战。"南达科他"号战列舰上发生的一系列事故使其雷达描迹出现混乱，结果遭日舰攻击并使上层建筑受损。然而，"华盛顿"号发射的406毫米炮弹至少9次击中"雾岛"号并最终将其击沉。此次海战的经验教训（尤其是加装辅助雷达及司令塔的需求）对美国战列舰此后进行的战时大修产生了重要影响。
除此之外，高速战列舰没有实施其他传统意义上的海战。在莱特湾海战中，它们曾有机会进行此类海战，当时由高速战列舰组成的一支分舰队奉命向北航行并攻击日军一支担负诱敌任务的分舰队。然而，日军在萨沃岛外海攻击了美军护航航母，迫使美军高速战列舰在进入舰炮射程之前便撤出战斗。美军这些高速战列舰进行了若干次对岸炮击，在二战末期，它们还对日本本土的工业目标实施了炮击。上述两类战列舰都面临敌方岸炮、飞机和潜艇发动的攻击。对于舰龄较新的战列舰而言，它们遭受的两次最严重战损分别是∶"北卡罗来纳"号于1942年9月15被日军1艘潜艇发射的鱼雷击中;"南达科他"号于1943年11月被敌舰舰炮击伤。此外，还有一些战列舰因遭到日军"神风"白杀飞机攻击而受损。与新式战列舰相比，老式战列舰遭受的损失更大，这部分是因为后者多次参与滩头进攻行动并处于日军空袭范围之内。"内华达"号于1945年3月26日被1架"神风"自杀飞机击中;"宾多法尼亚"号于1945年8月12日被鱼雷击中并险些沉没;"新墨西哥"号的舰桥于1945年1月6目被1架"神风"自杀飞机击中，舰体中部在5月12日又遭受了类似攻击;"密西西比"号于1945年1月9 口和6月5日两次被"神风"自杀飞机击中∶"加利福尼亚"号和"科罗拉多"号分别于1945年1月6日和1944年11月27日各遭受一次"神风"攻击;"马里兰"号先是在1944年6月22日遭受鱼雷攻击，随后在1944年11月29日和1945年4月7日两次遭受"神风"攻击∶"西弗吉尼亚"号于1945年4月1日遭"神风"攻击。上述情况还不包括这些战列舰因遭受敌方炮击而出现的损失以及"神风"自杀飞机造成的小规模损失。
此外，这些战列舰还发生了海上相撞事故。战列舰舰体较为笨重，而且在夜间通常不得不实施近距机动。1944年2月1日夜间，当"印第安纳"号战列舰为驱逐舰补给燃料时，"华盛顿"号战列舰与其相撞。前者长约61米的侧面防护装甲被撞裂，后者舰首桥楼被毁。"印第安纳"号战列舰在普盖特·桑德造船厂进行了大修。由于重建的"五大"的舷宽达到极限状态，因此设计人员此前就已预计到它们在海上机动中极易发生问题。1944年8月24日，"加利福尼亚"号战列舰与"田纳西"号发生相撞，但受损部位当时即被修复。1956年，"威斯康星"号战列舰与"伊顿"（Eaton）号驱逐舰在浓雾中相撞。二战结束之后，大多数战列舰被迅速改装为运兵舰只。在代号为"魔毯"的行动中，美国海军安排巡洋舰以上的战舰将派驻海外的部队运回本土。老式战列舰（此后又增加了条约战列舰）在战后很快被封存，到1947年仅有"五大"以及此后服役的战列舰仍在美国海军服役。"密西西比"号战列舰此前已被改装为舰炮试验舰，而"宾夕法尼亚"号、"内华达"号和"纽约"号战列舰参加了在比基尼岛进行的核弹爆炸测试，此后作为废弃战舰处理。"德克萨斯"号被送至德克萨斯州作为纪念物保存，成为无畏舰时代的最后见证。
本级舰是美国海军第一级装备新式14英寸主炮的战列舰，但由于供给系统的不足使得其与随后的怀俄明级一起被迫改回12英寸炮。“佛罗里达”号(BB-30 Florida)1909年3月9日开工，1910年5月12日于纽约海军造船厂下水，由弗莱明女士赞助，她是前佛罗里达州地方长官的女儿。1911年9月15日正式入役，首任舰长为克纳普上校。1925年4月1日进行了改造。本舰曾经参与美国与墨西哥的冲突及第一次世界大战。受到1930年伦敦海军条约的影响，1931年2月16日本舰在费城提前除役并随后解体，未参加二战。
犹他号参加了珍珠港的战斗并被击沉，战后成为一艘纪念舰保存至今。由犹他州行政长官威廉·斯普莱的女儿玛丽·爱丽思·斯普莱女士赞助，1909年3月9日开工建造，1909年12月23日下水，1911年8月31日在费城入役。首任舰长为威廉·本森上校。犹他号作为一艘战列舰的日子非常短暂，1922年华盛顿条约签订后，大量战列舰面临淘汰，犹他号被着手改造为移动平台用于新武器测试。1931年7月1日，犹他号被重新定级为AG-16。此后一直到太平洋战争爆发，犹他号扮演过许多角色，包括作为运输舰。
太平洋战争爆发时，本舰正以训练舰的身份停泊于珍珠港。由于舰长已上岸，当时的最好指挥官为海军上尉所罗门·埃斯库斯。8点前一点，有人注意到三架飞机从海港入口处飞至福特岛，并开始投下炸弹。8点01分，犹他号前部即被击中一枚鱼雷，随后日机进行了更猛烈的攻击，不久犹他号开始倾覆，部分舰员被困于舰体中，他们敲打舰壳求救。侥幸逃离战舰的埃斯库斯召集了一些志愿者，在空袭仍在持续时即重新回到舰体边进行救援。最终有6名军官和58名士兵牺牲于犹他号上。因为这次战斗，本舰获得了一枚战斗之星勋章。怀俄明级是二战中美国最老旧的一级战列舰(训练舰除外)，参加过百余次战斗，航行全世界。怀俄明级是1908年开始动工建造，它以英国的无畏系列战列舰为设计蓝图，原计划装有6座12门305mm主炮，但设计时英国服役了超级无畏级——“狮”级，它装有356mm主炮。使美国重新考虑是否安装356mm口径炮，当时美国还没有356mm口径炮，从设计、试验到安装，需要大量时间和金钱。 经过慎重考虑，还是按照原计划安装了305mm炮。为了抵御列强的新型无畏级356mm巨炮，只是把装甲厚度增厚而已。该级舰共建造怀俄明号，阿肯色号两舰。
怀俄明”号(BB-32/AG-17 Wyoming)1910年2月9日开工，1911年5月25日下水，1912年9月25日完工。1927年接受了现代化改造。1931年“怀俄明”号按照条约解除武装，1931年5月成为一艘训练舰。随着日益加剧的空中威胁，海军在1941年11月拆除了部分“怀俄明”号的305mm主炮(后主炮)，加装了防空火力，“怀俄明”改成为一艘防空训练舰。在珍珠港事件爆发时，“怀俄明”并不在珍珠港，而在本土。作为防空训练舰使用(AG-17)，在整个太平洋战争年代里，“怀俄明”号并无参加战斗，却它为整个海军舰队培训了无数名高炮射手，为整个战争做出了巨大贡献。战后1947年8月，“怀俄明”号退出现役，并以废铁的形式卖给造船厂拆毁。珍珠港事件爆发后，“阿肯色”号正在大西洋舰队服役。在1942～1944年间，它多数参加对向苏联方向航行的运输船队护航。炮击诺曼底之后，它返回本土进行改装，加装了无数的防空机关和雷达设施。1944年10月，它进入太平洋，参加了之后的对日战争，主要任务是炮击日军所占领的阵地和日本本土军工企业。战后于1946年被海军除名。并作为比基尼岛原子弹试验，在试验中“阿肯色”号经不起考验沉没。
到1910年时，美国最先进的战列舰——怀俄明级战列舰依然装备着305毫米主炮，跟英国的新型战列舰在火力上相差甚远。为了尽快缩小和先进水平的差距，美国人决定建造自己的超无畏舰。然而此时美国也没有制造大于305毫米口径火炮的经验，想要设计出新型大口径舰炮，需要耗费不少时间。
为了节省宝贵的时间，美国人决定向英国购买最新的356毫米舰炮制造技术，这种舰炮此时连英国皇家海军自己都没有装备，只有出口给日本的金刚级战列舰装备过。因为英国新研制的381毫米舰炮已经接近完成，所以356毫米舰炮制造技术出售给美国也不是什么大不了的事情，这笔生意很快就谈成了。1911年，美国第一种装备356毫米主炮的战列舰——纽约级战列舰正式开工建造。纽约级战列舰一共建造了2艘，首舰被命名为纽约号，二号舰被命名为德克萨斯号。相对于纽约号，德克萨斯号的名气更大一些，该舰于1912年5月18日开工建造，标准排水量约27000吨，满载排水量超过28300吨，舰体长度174.65米，宽29米，标准吃水深度8.7米。德克萨斯号战列舰的动力装置由14座燃煤锅炉和2部往复式蒸汽机组成，主机最大输出功率27000马力，最高航速为21节。该舰可以搭载1900吨燃煤，在12节经济航速下续航距离接近8000海里。
德克萨斯号战列舰安装了5座双联装356毫米主炮塔，该舰舰艏以背负式安装两座主炮塔，舰艉依次安装三座主炮塔，其中4号主炮塔以背负式安装。该舰安装了16座单管127毫米副炮和8座76毫米高射炮，此外还安装了8座28毫米高射炮。德克萨斯号战列舰的装甲防护水平在同时代的战列舰中算比较强的，该舰舷侧主装甲带装甲厚度305毫米，主炮塔正面装甲厚度356毫米，舰桥指挥塔正面和两侧装甲厚度305毫米。1914年3月12日，德克萨斯号战列舰正式加入美国海军服役，由于美国参加一战的时间很晚，所以德克萨斯号没能获得参战的机会。到20世纪20年代末，德克萨斯号接受了大规模现代化改装。在这次改装中，该舰拆除了老旧的燃煤锅炉和往复式蒸汽机，换装了6座新型重油锅炉和全新的蒸汽轮机；该舰的旧式单管127毫米副炮被拆得只剩下6座，其余的都换成了新式双联装127毫米高平两用副炮。德克萨斯号新安装了1座水上飞机弹射器，可以搭载3架水上侦察机。从外观上来说，德克萨斯号战列舰拆除了原来的两座笼式主桅，换上了新式桅楼，原有的两座烟囱也被拆掉了一座。完成改装后的德克萨斯号战列舰满载排水量达到了32000吨，虽然舰体重量上升，但在功率更强大的重油锅炉和蒸汽轮机的驱动下，该舰仍然可以保持21节的最高航速，其舰体内最多可以容纳4600吨重油，在10节经济航速下续航距离高达15400海里。第二次世界大战期间，德克萨斯号作为美国海军最老的战列舰，多数时候留在后方执行训练任务，不过该舰依然在1943年接受了强化防空能力的改装，它安装了新式对空对海搜索雷达，还增设了10座四联装40毫米博福斯高射炮和48门20毫米厄利孔高射炮。1944年起，该舰被调往太平洋战争前线，参与了硫磺岛战役和冲绳战役的火力支援作战，向岛上的日军阵地发射了大量大口径炮弹。战争结束后，德克萨斯号战列舰很快就退出了美国海军现役，不久，该舰被得克萨斯州认领，随后拖往休斯敦，在这座城市里，该舰成为浮动博物馆，供游人参观。
美国海军在1911-1912年间进行的火力试验表明，以前的战列舰传统防护体系的中等厚度装甲无法防御无畏型战列舰的大口径穿甲弹。内华达级战列舰可以说是体现了美国海军战舰防护设计上的重大革新。内华达级战列舰采用了当时颇具争议的被称为“重点防护”的装甲防护设计，其主要设计特点是，战舰的非重要部位减少或没有装甲防护，而重要部位则得到最大限度的装甲防护。重装甲防护区域集中在主炮塔、轮机舱以及指挥塔等要害部位上，还加强装甲甲板和弹药库的防御装甲。这种设计思想也被其他各国海军所借鉴。
内华达级安装10门14英寸口径主炮，双联装和三联装主炮炮塔各两座，采用艏艉对称的布置形式，两座三联装炮塔位于较低的位置上，两座双联装炮塔则呈背负式位于其之上。内华达级战列舰同级舰两艘，首舰内华达号，另一艘是俄克拉荷马号。内华达号采用蒸汽轮机，俄克拉荷马号采用往复式蒸汽机。1930年内华达级完成了改装，加宽舰体增加防鱼雷凸出隔舱以增加浮力和改善水下防护，换装三脚主桅，增设桅楼，改造舰桥，改进火控系统，副炮由艏楼挪到露天甲板之上，并加装水上飞机等装备。内华达号1912年12月开工，1914年7月下水，1916年3月服役。最初内华达号曾在太平洋和大西洋舰队服役。1927年到1930年进行现代化改装，而后一直在太平洋舰队服役。1941年12月7日日本海军偷袭珍珠港，内华达号停泊在珍珠港瓦胡岛战列舰群的末尾。在第一波空袭中，内华达号率先投入反击，并且是港中在唯一得以开动的战列舰，内华达号试图开出珍珠港，为此她成为第二波袭击的主要目标。
在第二波空袭中，内华达号被命中了6枚以上的炸弹后，为避免在港口出口沉没，内华达号在福特岛的西南抢滩搁浅。其后在西海岸进行现代化改装，重新改建上层建筑，撤去全部旧式副炮，改装高平双用炮。内华达号于1943年5月加入北太平洋收复阿留申群岛的火力支援任务。1943年6月，内华达号再次回纽约进行改装。改装后1944年，内华达号在大西洋参加了诺曼底登陆战役的火力支援。任务完成后，又返回太平洋。1945年3月，内华达号参加了硫磺岛战役和冲绳岛登陆战的登陆火力掩护任务。被神风自杀飞机击中。内华达号是一艘战功卓著的战舰，第二次世界大战中共获得7枚战斗之星勋章。战后，1946年，作为靶船参与比基尼岛的原子弹的试验。1948年7月，作为靶船被击沉。俄克拉荷马号是内华达级的二号舰。1912年10月开工，1914年3月下水，1916年5月服役。第一次世界大战中，与其姊妹舰内华达号参与护送美国军队去欧洲参战，而后参与护送总统赴巴黎和会。第一次世界大战后，俄克拉荷马号交替在大西洋和太平洋舰队服役，完成了各种训练和显示武力的使命。
1927年至1929年，俄克拉荷马号进行了现代化改装。改装后，俄克拉荷马号继续带着海军学院的学员和预备役人员在各大洋训练。在1936年西班牙内战期间，参与了人员的撤离任务。而后一直在太平洋服役。1941年12月7日晨，俄克拉荷马号由于停泊在马里兰号战列舰的外侧，而至少承受了5条鱼雷。由于俄克拉荷马号的气密性问题，致使该舰在进攻开始20分钟后向左倾覆。当时舰长和许多高级军官均在岸上，有410多人随舰体沉入了大海，只有其中30几人获救。1943年，俄克拉荷马号被打捞上来，但已无维修价值，该舰即从太平洋舰队注销。1944年，在拖曳回美国西海岸解体途中沉没。因为珍珠港的战斗，俄克拉荷马号得到一枚战斗之星勋章。1912年，美国海军决定建造“内华达”级的改进型，这就是后来的“宾夕法尼亚”级。它主要在主炮上做了改进，采用4座三联装356毫米口径主炮的炮塔，沿舰体纵向中心线呈背负式前后各布置两座，并采用了全新的动力系统，全面采用蒸汽轮机，是美国海军首批全部以燃油为燃料的战列舰。 宾夕法尼亚级战列舰于三十年代进行了现代化改装，前后主桅改为三脚桅并增设桅楼，改建舰桥，撤去部分副炮改装高射炮，改良防护，并加装水上飞机。1942年宾夕法尼亚号进行现代化改装，拆除后主桅，改建舰桥，撤去全部旧式副炮，改装高平两用炮。
“宾夕法尼亚”号是“宾夕法尼亚”级战列舰的首舰，由于性能先进，不适合与其他战舰编队，所以虽然建造时间较早，但并没有参与第一次世界大战。不过，“宾夕法尼亚”号还是在而后的第二次世界大战中大显神威。从1943年太平洋战争开始，它参加了美军的每一次两栖登陆作战，直到1946年退役时，共获得8枚“战斗之星”勋章，经历了传奇般的服役生涯。“亚利桑那”号和“宾夕法尼亚”号有着天壤之别的命运，它的一生并未来得及建立功勋。在1942年12月7日日军偷袭珍珠港时，“亚利桑那”号身中4颗炸弹，整个舰体沉没，舰上1177人丧生，占珍珠港战役死亡总人数的一半，以悲壮的方式告别战场，并因此获得了它服役以来的唯一一枚“战斗之星”勋章。
1914年美国开始动工建造新型主力舰，来取代旧式主力舰。新的主力舰定名为新墨西哥级战列舰。该级舰艏采用新设计的防浪型，提高了在大浪行驶时的稳定性。主炮还是用了内华达级和宾夕法尼亚级一样口径火力，但加长了身管，射程也相应增加。动力系统虽然有改进，但航速还是很差，只有试航时的22节。尽管如此，新墨西哥级还是当时美国最先进的战列舰。该级战舰新设计的“飞剪”型舰艏，以提高在恶劣海况中行驶时的稳定性，这种舰艏成为美国海军后继主力舰的一种特征。新墨西哥级战列舰同级舰三艘：新墨西哥号）、密西西比号、爱达荷号。
“新墨西哥”号(BB-40)1918年服役。曾参加第一次世界大战，主要是为己方运输船队护航。1934年10月“新墨西哥”号加入太平洋舰队。第二次世界大战爆发后，1940年12月6日到1941年5月20日“新墨西哥”号的母港设在珍珠港。6月16日，进入大西洋驻诺福克，进行中立国巡逻。珍珠港事件后，“新墨西哥”号奉命返回西海岸。1942年8月1日从旧金山出发驶入夏威夷。1942年12月6日和1943年3月22日，“新墨西哥”号进行现代化化改装。1943年5月～8月，“新墨西哥”号参加了阿留申群岛(Aleutians)作战。10月，返回珍珠港进行更换受损的炮管，并加装了防空火炮。1944年1月12日参加炮击马绍尔群岛作战。1944年6月14日和6月16日，炮击塞班和关岛，在6月18日用防空火力击退日本飞机的攻击。1944年10月，“新墨西哥”号因进行例行检修并没有参加莱特湾海战。11月22日，“新墨西哥”号到达莱特湾，为进攻马尼拉的登陆行动提供火力支援。1945年1月6日，“新墨西哥”号受到日本自杀飞机攻击，飞机撞入舰桥，包括R. W.船长在内的29名船员阵亡，87名船员受伤。经过在珍珠港修理后，于1945年4月，参加了冲绳岛登陆战役。
17日炮击日本阵地。5月11日，用舰炮击沉了5艘向“新墨西哥”号发动自杀攻击的小船。第二日，“新墨西哥”号第二次被日本自杀飞机攻击，引起火灾，一个小时后，大火基本得到控制，这次袭击并没破坏舰身的基本结构，54名船员阵亡和119名船员负伤。28日，“新墨西哥”号驶入莱特湾进行修理。修理后，参加了炮击日本本土作战。9月2日，日本投降后，“新墨西哥”号驶入东京湾。战后运送军队返回美国西岸，并在1946年7月编入后备役。1947年2月25日被海军除名；1947年10月13日出售拆毁。“密西西比”号(BB-41)1917年服役。1919年1月31日开始，为期1个月的加勒比海巡航。7月19日，加入太平洋舰队，多数进行巡逻、训练，参加舰队演习。1931年“密西西比”号进行现代化改装。1934年10月24日通过巴拿马运河，加入大西洋舰队。1941年6月16日回到诺福克，主要在大西洋巡逻和护航任务。1941年9月28日开始从冰岛到英国的航线的护航任务。珍珠港事件后，“密西西比”号离开冰岛，加入太平洋舰队。1942年12月6日到1943年2月，“密西西比”号进行现代化改装。1943年3月2日，“密西西比”号护送运输船队到斐济岛。同年11月20日炮击日本占领的岛屿时，B炮塔发射了爆炸，43名船员死亡。
1944年1月31日经过修理后，“密西西比”号参加马绍尔群岛作战。1944年10月，参加莱特湾海战。“密西西比”号加入奥登多夫少将的战列舰队，主要任务为登陆部队提供火力掩护。25日，舰队发现了北上的日本舰队，6艘战列舰在苏里高海峡距日本舰队约15,000码时开火。由于连日来执行对岸轰击，使炮弹存量不足，“密西西比”号只进行齐射。1945年1月，“密西西比”号为登陆吕宋岛部队提供火力掩护。一架自杀飞机撞上了“密西西比”号的吃水线附近。2月10日返回珍珠港修理。5月6日，“密西西比”号参加了冲绳岛战役，炮击冲绳岛的日本阵地。6月5日，一架自杀飞机撞上了“密西西比”号右舷。但损伤不是很严重，经过紧急修理后，继续参加之后战斗直到战争结束。战后，“密西西比”号驶入东北京湾，见证了日本投降签字仪式。11月27日，起程返回本土。1946年2月15日，经过检修和改装后，被编为训练舰(AG-128)。之后担任试验新武器的船只。1953年1月到1956年2月又成为导弹实验靶船。1956年9月17日在诺福克正式在海军除名。11月出售拆毁。“爱达荷”号(BB-42)1919年服役，加入大西洋舰队。1925年4月15日驶往夏威夷，加入太平洋舰队。1931年9月7日返回东岸，进行现代化改装。1935年4月17日回到母港——圣佩德罗。1940年7月1日到1941年12月，在大西洋进行巡逻和护航任务。珍珠港事件后，“爱达荷”号于1942年1月31日启程经巴拿马运河驶往旧金山。1942年10月，负责夏威夷附近海域的警戒。1943年4月参加炮击阿图岛任务。9月为即将开始的吉尔伯特群岛战役登陆作战做准备。12月5日负责运送军队去吉尔伯特群岛。1944年1月，进行现代化改装，增加雷达设施和防空火力。
1944年3月20日炮击新爱尔兰岛的任务。6月15日，炮击关岛。“爱达荷”号因进行现代化改装并没有参加10月的莱特湾海战。1945年1月20日从圣地亚哥出发加入登陆舰队，参加以后所有战斗。8月，日本宣布无条件投降，27日，“爱达荷”号驶入东京湾。并在9月2日，见证日本投降签字仪式。10月16日经巴拿马运河加入大西洋舰队。1946年7月3日，编入后备役。1947年9月被海军除名，11月24日以废铁的形式卖给纽约一家船厂拆毁。田纳西级战列舰采用了新式的后置龙骨设计，经过严格的测试，其水下的防护水平比其它战列舰有很大增加。其14英寸主炮和副炮均装有火控系统，并且其主炮可以上仰到30度，而以前的战列舰只能达到15度，这使其射程增加了10000码，并且可以由配备的水上飞机来测定落点。田纳西级战列舰有首舰田纳西号和姊妹舰加利福尼亚号。
田纳西号1917年5月开工，1919年4月下水，1920年6月开始服役。此后的20年中，田纳西号除偶尔到东海岸访问外，一直以加州圣·佩德罗为基地在太平洋服役，并且在一系列的演习中取得了优异的成绩。1940年在夏威夷海域完成演习后，随太平洋舰队驻留珍珠港，罗斯福总统希望此举能对日本在亚洲的扩张起到威慑作用。1941年12月7日晨，田纳西号停在西弗吉尼亚号的内侧，袭击开始5分钟后，舰上的高射炮已经开火，并且发动机也已启动，但并没有能够移动。田纳西号外侧的西弗吉尼亚号在被多条鱼雷击中后很快沉没，阻塞了田纳西号移动的路线。随后，田纳西号也被几颗炸弹击中，但损失并不严重，真正给田纳西号造成伤害的是亚历桑纳号爆炸后残骸和燃油大火。田纳西号上的火势不久得到控制，但周围的大火还是烧了两天。
对比其他舰只的损伤，田纳西号只能算是擦破点皮。在西海岸进行了维修和改装后，1942年3月，田纳西号与马里兰号、科罗拉多号重新返回战场。但这些战列舰发现他们在太平洋上已经失去了主角的地位，战场已不再停留在表面，而和天空融为一体。但这些老家伙仍就尽心尽力地完成着他们的使命。在中途岛田纳西号只作为后备部队，没有得到发炮的机会。为真正与其它舰只协调，1942年8月，田纳西号再次回西海岸进行现代化改装。改装中增加了田纳西号的对空和对鱼雷的防御能力，这使其适应其护航的任务。1943年5月之后，田纳西号作为火力支援和护航舰队参加了参加了太平洋大部分的两栖作战，包括北太平洋收复阿留申群岛的任务、马绍尔群岛、塞班岛、关岛、菲律宾战役。1944年10月收复菲律宾的战役中，24日夜间的莱特湾海战中，双方的战列舰终于有机会的对垒，田纳西号和其它5五艘战列舰打了一个漂亮的伏击战。其中由于田纳西、加利福尼亚号和西弗吉尼亚号装配较为现代化的火控系统，所以较其他战列舰有一定的优势。其间田纳西共发射了69发14英寸的炮弹。随后，田纳西号又进行部分现代化改装。1945年后，田纳西号继续作为火力支援参加了硫磺岛和冲绳岛的登陆战役。1947年2月，田纳西号转入后备役。1959年，正式退役。田纳西号在二战中共获得10枚战斗之星勋章。加利福尼亚号是田纳西级战列舰的第二艘，1919年11月下水，1921年8月作为太平洋舰队的旗舰开始服役。而后的20年中，加利福尼亚号交替在太平洋和大西洋服役，参加年度的演习、训练和运送任务。1929年至1930年，加利福尼亚号进行了现代化改装，改装内容包括安装各种防空武器。
1940年随太平洋局势的升级，加利福尼亚号随太平洋舰队一起将基地移到珍珠港。1941年12月7日，加利福尼亚号停泊在整个战列舰群的最前面，但却是最后受到攻击的战列舰。三条鱼雷击中的舰体，一颗炸弹引爆了高射机枪的弹药舱。由于水密舱没有完全关闭，致使海水不断涌入，舰尾沉入水，舰首和上层建筑仍保留在水面上。舰上有98人丧生。1942年3月，加利福尼亚号才被捞起。在珍珠港初步维修后，1942年6月加利福尼亚号考自己的动力返回海军维修厂进行大修和现代化改装。加利福尼亚号再次进入太平洋时，太平洋舰队已进入大反攻的阶段。1944年5月、6月和7月，加利福尼亚号分别参加了马里亚纳、塞班和关岛登陆的火力准备。1944年10月到11月收复菲律宾的两栖作战中，加利福尼亚号参加了火力支援任务，并且在莱特湾海战中发挥了重要的作用。1945年1月，加利福尼亚号在莱城海战中被神风飞机击中，舰上44人丧生，加利福尼亚号再次回本土修理。1945年6月，参加冲绳作战，而后参加太平洋的扫尾工作。加利福尼亚号于1947年退役，1959年拆除。在二战中共获得7枚战斗之星勋章。随着美国在1922年签订《华盛顿海军条约》，美国海军10艘战列舰的建造计划不得不被削减为3艘“科罗拉多”级战列舰。因此，科罗拉多级战列舰也成为了“海军假日”时期美国唯一建造的一级战列舰。科罗拉多级战列舰用8门406毫米主炮取代了田纳西级战列舰上的12门356毫米的主炮，其余各方面均与田纳西级战列舰相同。科罗拉多级战列舰中包括首舰科罗拉多号、马里兰号和西弗吉尼亚号，建成后的三艘该级舰均在美国海军太平洋舰队服役。
科罗拉多号1919年5月开工，1921年3月下水，1923年竣工服役后，曾经在1923年访问欧洲，之后，1924年科罗拉多号加入太平洋舰队。在太平洋舰队的科罗拉多号也曾数次回到东岸参加在加勒比海的演习。在这段时间曾到访过萨摩亚，澳洲，新西兰等地。1941年1月27日，科罗拉多号将母港从西岸移到夏威夷的珍珠港。科罗拉多号1941年6月25日启航到西岸西雅图海军船坞进行维修，在那里一直到1942年3月，所以避开了日本海军对珍珠港的袭击。1942年8月，科罗拉多号返回珍珠港，执行一些护航任务，如往斐济等地的护航任务。此时，科罗拉多号已经裁去后部笼式主桅并进行现代化改装。1943年11月科罗拉多号参加吉尔伯特群岛战役，在战役中对塔拉瓦岛进行炮击。之后，回到西岸进行维修。在整修工作完毕后，在1944年1月21日回到夏威夷，在对马绍尔群岛的两栖作战中，对夸贾林、埃尼威托克等重要据点进行了炮击。此后回到西岸西雅图的进行整修。
1944年6月14日科罗拉多号开始参加支援对马里亚纳群岛中的塞班岛,关岛,和提尼安岛的登陆战役。7月24日，当科罗拉多号在执行炮击提尼安岛任务时，遭到陆上炮台猛烈的还击并中弹受伤，但并无大碍，持续执行任务直到8月。为了修复损伤科罗拉多号又回到西岸进行维修。科罗拉多号1944年11月20日到达莱特湾为登陆部队提供火力掩护。11月27日遭受神风特攻队的攻击，19名船员阵亡，72名船员负伤。经过暂时性修复后继续执行作战任务。1945年1月，支援在吕宋岛仁牙因湾的登陆作战。1月9日遭受到陆上炮台的攻击，上部结构严重损伤，并有18名船员阵亡，51名船员负伤。在乌利西修理后，科罗拉多号返回战场，从1945年3月到5月，为冲绳岛战役登陆作战提供火炮支援。1945年8月参与炮击日本本土作战。战争结束后科罗拉多号参加了日本本土占领部队，曾护送登陆部队占领东京的厚木机场。1945年9月20日离开东京湾，返回旧金山。10月27日，科罗拉多号到西雅图参加海军节的庆典。之后，曾在美国西海岸和珍珠港间运载士兵返回美国。1947年科罗拉多号退役，1959年被售出解体。马里兰号1917年4月开工，1920年3月下水，1921年7月服役。由于配备新式的16英寸的火炮和水上飞机弹射器，服役之初的马里兰号经常要出席一些特殊场合，包括海军学院的毕业典礼和国庆庆典等。1923年6月，马里兰号从东海岸通过巴拿马海峡到达西海岸，到澳大利亚和新西兰的访问后，驻留在西海岸。而后马里兰号一直在太平洋舰队。1940年，马里兰号随太平洋舰队移师珍珠港。1941年12月7日晨日本海军偷袭珍珠港，马里兰号上一名水手正好在高射机枪旁边写信，日本飞机发动袭击，这名水手立即开枪射击，并击落了一架飞机。由于马里兰号停在俄克拉荷马号的内侧，所以没有受到鱼雷的袭击，但有两颗炸弹击中马里兰号，并且一颗穿透了甲板在机舱内爆炸，致使马里兰号发生纵向倾斜。马里兰号于12月底返回进行大修和现代化改装 。马里兰号1942年初就返回珍珠港，但由于速度跟不上舰队航空母舰，在中途岛战役中只能作为后备力量。在太平洋战争美军进入反击前，马里兰号只作为护航兵力往来于通往澳大利亚的运输线。期间在珍珠港又进行数次小改装。马里兰号参加了1943年底在吉尔伯特群岛登陆战、1944年初马绍尔群岛的两栖作战以及在1944年5月的塞班岛登陆战役。马里兰号得到了“好斗的马丽”的绰号 。1944年10月，马里兰号参与了收复菲律宾的战役。在莱特湾海战中的苏里高海峡夜战中，马里兰号和其它5艘战列舰和8艘巡洋舰借助雷达歼灭了从南路进攻莱特湾的日本舰队。在1945年3月开始的冲绳岛登陆战中，马里兰号参与登陆前的火力准备并在战役期间一直担负火力支援任务。4月3日，明尼阿波利斯号巡洋舰由于其8英寸的舰炮不能压制住岸上的火炮而向马里兰号求助，马里兰号立即用6发16英寸主炮炮弹轰击岸上的碉堡。4月7日，一架神风飞机带着500磅的炸弹撞到马里兰号3号炮塔。马里兰号退出了战役返回了珍珠港。 战争结束后马里兰号从1945年8月之后的4个月中，马里兰号往来珍珠港与美国西海岸，参与了运送美国士兵返回美国的“魔毯行动”。马里兰号在二战中共获得了7枚战斗之星勋章。1946年4月，马里兰号解除现役，1947年4月退役。1959年卖给解体。1961年2月，马里兰州州长塔瓦斯为纪念“好斗的马丽”和其上的所有官兵，在其州府安纳波利斯建了一座花冈岩和青铜的纪念碑。西弗吉尼亚号于1920年4月开工，1921年7月下水，1923年12月开始服役。西弗吉尼亚号服役之初遇到了一些挫折。在1924年航行中西弗吉尼亚号就由于动力失效以及航图绘制错误而搁浅。但这并没有影响西弗吉尼亚号在随后的演习和训练中的出色表现，西弗吉尼亚号曾在1925、1927、1932、1933赢得海军的斯波肯杯，该奖项授予当年训练或演习中战绩最佳的战舰。1940年，西弗吉尼亚号随太平洋舰队移师珍珠港。1941年12月7日，日本海军偷袭珍珠港，西弗吉尼亚号停在福特岛F-6位田纳西号的外侧。西弗吉尼亚号左弦共中了7条18英寸的鱼雷和数颗炸弹，幸好其水密性较好以及指挥官及时打开了右侧的注水阀，使西弗吉尼亚号坐沉海底，避免象俄克拉何马号一样倾覆，亚利桑那号弹药库爆炸也殃及西弗吉尼亚号，舰长宣布弃舰，舰上的大火到第二天才扑灭。1942年5月，西弗吉尼亚号被打捞，在维修中发现舰中有70名水兵的尸体，并且这些水兵所留的标记表明，他们在沉没的舰体中坚持到了12月23日。西弗吉尼亚号在西海岸进行了彻底的改装。拆除前后笼式主桅，采用塔式桅，上层建筑被拆除彻底改造重建，并加装了大量的高射炮。改装后西弗吉尼亚号已面貌一新。1944年9月西弗吉尼亚号回到珍珠港，赶上的第一场战役就是收复菲律宾的战役。除了火力支援和护航外，西弗吉尼亚号也参加了莱特湾海战中苏里高海峡的战斗。西弗吉尼亚号参加了随后的硫磺岛战役和冲绳岛战役。其主要的威胁来自于日本神风特攻队的自杀飞机，1945年4月，在冲绳海域中曾被神风自杀飞机击中。在战争结束的前三天，1945年8月12日西弗吉尼亚号还被自杀鱼雷击中，但损伤并不严重。战争结束后，西弗吉尼亚号进入日本东京湾，随后参加了运送士兵回国的任务。太平洋战争中，西弗吉尼亚号获得了5枚战斗之星勋章。西弗吉尼亚号1947年1月转入预备役。在1959年3月报废。在20世纪30年代，随着德国、意大利和日本开始大量扩军，美国开始感到不安，于是和英国、法国一起签订了第二次伦敦海军条约，修改了此前华盛顿海军条约的限制，而“北卡罗来纳”级战列舰，就是这一背景下的产物，属于典型的条约型战列舰。“北卡罗来纳”级战列舰对标的是日本海军中最高航速能够达到30节的“金刚”级战列舰，但是因为情报不准确，此时的美国海军认为“金刚”级战列舰的最高航速仅有26节。因此，“北卡罗来纳”级战列舰的最高航速被设计为28节，“北卡罗来纳”级战列舰也成为了美军快速战列舰的开端之作。为了能够穿透日军战列舰的装甲，“北卡罗来纳”级战列舰最终决定装备9门406毫米舰炮，9门主炮分布在3座三联装炮塔内，以前2后1的方式布设在舰身中轴线上。该级舰一共建造了2艘，分别为BB-55“北卡罗来纳”号和BB-56“华盛顿”号。
太平洋战争爆发后，1942年“北卡罗来纳”号与“华盛顿”号相继加入美国海军太平洋舰队。1942年8月美军在瓜达尔卡纳尔岛登陆，“北卡罗来纳”号成为当时为航空母舰护航的唯一的一艘快速战列舰。在这次战斗中卓有成效的表现，为美国海军的快速战列舰奠定了它们的主要任务：为航空母舰编队提供对空掩护。1942年11月14日“华盛顿”号在瓜达尔卡纳尔岛海域的夜战中，利用雷达的引导击沉日本海军“雾岛”号战列舰。1944年“华盛顿”号在一次碰撞事故中舰艏撞毁并更换了新舰艏。在太平洋战争期间北卡罗来纳级两舰参加了大部分重大战斗活动，主要为航空母舰提供掩护与支援两栖登陆作战，参加了进攻吉尔贝特群岛、马绍尔群岛、马里亚纳群岛、关岛、硫磺岛、日本本土诸岛的战役。“北卡罗来纳”号战列舰1947年退役。1961年在美国北卡罗来纳州费尔角河作为一艘战争纪念舰供人参观。“华盛顿”号于1960年拆毁。南达科他级战列舰是美国海军1939年始建的一级战列舰，也是美国海军目前为止倒数第二级战列舰(衣阿华级的前一级)。这一级战列舰在太平洋战争中发挥着重要作用，是美国二战期间战列舰兵力的中坚。南达科他级战列舰是在北卡罗来纳级战列舰基础上改进而成，共造4艘。南达科他号(BB-57)42年3月服役；印第安纳号(BB-58)42年4月服役；马萨诸塞号(BB-59)42年5月12服役；阿拉巴马号(BB-60)42年8月服役。
南达科他级战列舰在太平洋战争中发挥着重要作用，在战争中多用做为航空母舰编队护航和对岸火力支援使用，南达科他级被编入航空母舰编队，利用其强大的防空火力网为快速航空母舰特混舰队提供空中保护与支援两栖作战。相继参加了进攻吉尔伯特群岛、马里亚纳群岛的战役，莱特湾海战，攻占硫黄岛和冲绳岛的战役以及对日本本土的炮击作战。
1942年10月，南达科他号战列舰参加了在南太平洋海域的海战，1942年11月14日南达科他号与华盛顿号战列舰和日海军雾岛号战列舰编队遭遇，结果南达科他号虽损伤严重，但是舰体并没有大的损坏，仍以20节的航速脱离战场，大修62天，换掉一门主炮，防护能力经受住了考验。印第安纳号服役后投入太平洋战场。1944年1月，曾因与华盛顿号战列舰相撞，右舷受损，修理了5个月。马萨诸塞号1942年11月参加了北非的登陆行动，炮击停泊在卡萨布兰卡的法国战列舰，使其丧失了战斗力。1943年2月开赴太平洋战场。阿拉巴马号服役后先加入英国本土舰队投入欧洲战场。1943年8月开赴太平洋战场。 战后1947年该级舰开始陆续退役，编入预备役。1962年正式从海军除名。南达科他号、印第安纳号买给船厂拆毁。马萨诸塞号、阿拉巴马号分别被马萨诸塞州、阿拉巴马州买下，作为纪念馆保存起来。“衣阿华”级战列舰不仅是美国海军建造的最后一款战列舰，同时也是美国海军航速最快、排水量最大的战列舰。其标准排水量为44000吨左右，满载排水量则达到55000吨左右，最高航速能够达到惊人的33节。“衣阿华”级战列舰虽然仍使用的是三联装共9门406毫米舰炮，但是使用的是全新设计的50倍径MK7型轻量化舰炮，综合性能更为优异。在搭配其33节的最高航速后，很快就成为了二战美国海军航母特混编队中综合战力仅次于航母的战舰。
第二次世界大战期间，衣阿华级战列舰主要参加太平洋海区的作战活动，为航空母舰护航和支援两栖作战。“密苏里”号战列舰为“衣阿华”级战列舰中的第三艘。该舰服役不久，即因1945年9月2日作为二战日本无条件投降的签字地点而声名大震。 战后，除“密苏里”号留作训练舰外，其余3艘舰在船厂封存备用。朝鲜战争爆发后，4艘衣阿华级舰再次服役。其中，“威斯康星”号于1952年3月被朝鲜人民军炮火击中破损，随即退出战场回国修理。战争结束后，4艘舰又一次全部封存，“长眠”于港湾。1968年，该级“新泽西”号第三次“从军”，赶赴越南参战。因其作战能力有限，消耗费用过大，1969年该舰又退出现役。
80年代初，美国决定对衣阿华级战列舰进行现代化改装。从1981年10月“新泽西”号进入长滩海军船厂开始，到最后一艘“威斯康星”号1989年2月改装完毕，共花费了7年半时间，每艘舰改装费用约3亿—4亿美元。此次改装的重点是加强对地对舰攻击能力，增强反潜防空能力，提高通信和电子设备的现代化水平和改善舰员的生活条件。舰上安装了8座四联装“战斧”巡航导弹发射装置、4座四联装“鱼叉”舰舰导弹发射装置、3座三联装406毫米火炮、6座双管127毫米火炮、4座“密集阵”近程武器防御系统。舰上设有直升机起降平台，可停放4架直升机；并设有无人驾驶飞机弹射器，装备5架以色列生产的“先锋”型无人驾驶飞机。
这次现代化的改装尽管给“衣阿华”级战列舰的前途带来了一丝曙光，但重新复出的战列舰仍未摆脱衰亡的下场。1990年，第四次服役刚刚8年的“新泽西”号和刚服役6年的“衣阿华”号便再次封存。1991年1月的海湾战争中，“密苏里”号和“威斯康星”号分别组成战列舰编队驻泊波斯湾。是年1月17日凌晨，“威斯康星”号向伊拉克发射了战争中的第一枚“战斧”巡航导弹。战争爆发后，两艘舰向伊拉克的战略目标发射了数十枚“战斧”巡航导弹；2月17日，战列舰还用406毫米的大炮向科威特南部的伊军炮兵阵地进行了轰击。然而，战争胜利的辉煌也没有延长战列舰的生命。战后不久，“威斯康星”号就退出现役。1992年3月31日，“密苏里”号也退出了现役。从而这个一度逞威于海上的“霸主”终于退出了海战的历史舞台。
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