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在中国汽车市场，日系车一直是一个无法忽略的存在，自从上世纪90年代开始以合资方式进入中国市场以来，以铃木、丰田、本田为代表的日系车占据了我国汽车市场的半壁江山。  但是在中国市场的经营策略上，日系车巨头们却不尽相同，其中以铃木和丰田最有代表性。 铃木修：宁可“死”也不向中国市场低头！铃木是日系车中与中国合资办厂比较早的，早在1993年，铃木就与长安汽车合资成立长安铃木，并陆续推出了奥拓、雨燕、维特拉等系列车型，结果一炮而红，截止到2005年在华累计销量超过100万辆，成为中国微型车市场的霸主。  铃木社长铃木修调研长安 中国老百姓选择铃木最主要的原因有两点，首先就是发动机比较稳定，毛病少、省油，其次就是价格实惠，毕竟当时中国人均收入还很低，相对于动辄数十万的德系车，奥拓、雨燕的性价比高很多。  2011年，铃木在中国市场的销量到达顶峰，全年卖出22万辆车，但是也就是从这年开始，铃木汽车的销量开始了长达7年的连续下跌。 原来，随着中国经济的彻底腾飞，老百姓的收入变多了，奥拓、雨燕这种小车再也无法满足中国老百姓的用车需求，大家都热衷于购买家用型SUV，既能上下班通勤，又能周末携家带口去度假，一车两用。  中国区的市场负责人向铃木汽车掌门人铃木修建议--应该尽快转型，推出更适合中国老百姓需求的宽敞型家用SUV。  谁知铃木修完全不为所动，仍然坚持只生产小型车，甚至不惜放出豪言，就算是“死”也不向中国市场低头！ 结果大家都知道了，2011年到2017年，铃木汽车在华销量逐年下滑，到了2017年全年只卖出了8.6万辆，那一年我国汽车市场整体销量是2,376万辆，铃木修看着惨淡的数据，最终以1元的象征性价格出售了长安铃木50%的股权，黯然离场。 丰田章男：中国最重要对于铃木修坚持做小车的理念，丰田社长丰田章男却有截然不同的看法，他认为只有适合用户的才是最好的，2011年，丰田章男在参加丰田汽车研发中心（中国）有限公司的开工仪式时，曾经用中文大声宣布--“中国最重要”！  道理很简单，中国拥有14亿人口，但是人均汽车拥有量却只有美国的1/5，说明中国汽车市场蕴含着巨大的爆发力，只有服务好中国用户，车企才能迎来第二春。 因此，虽然丰田比铃木晚来中国10年，但是从一开始就精准地瞄准了中国用户的需求--动力足、油耗少、车型宽敞、有面子！  就拿汽车长度来说，丰田敏锐地识别到中国老百姓走亲戚带特产的习惯，而且常常是鸡鸭鱼肉一大堆，所以特意为丰田全新凯美瑞设计了长宽高4885mm*1840mm*1455mm的尺寸，留足了储物空间，4885mm的车长足足比铃木维特拉（4175mm）长了71厘米！  宽敞车身 除了空间以外，全新凯美瑞在外观、安全、智能、动力方面全部都按照中国人的需求进行了人性化设计。
全新凯美瑞提供了豪华/运动两种造型，豪华版看起来大气稳重，非常适合商务出行，运动版则更加活泼张扬，个性突出，再配合新增的钛辉银车身颜色，非常适合“要面子”的用户。  钛辉银车身 在灯光方面则配备了鹰眼立体LED大灯，实现了远近光一体的功能，霸气十足，非常有面子！  鹰眼立体LED大灯
微信是咱们日常必备的通信软件，凯美瑞与腾讯合作，内置车载微信，可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话等功能，动动嘴就能收发微信，省心省力。  车载微信 此外，为了面对异常极端场景，凯美瑞内置了“丰云悦享”车联网系统，通过手机就能远程空调控制、远程寻车、被盗追踪（含远程启动限制）、远程故障诊断等，给你24小时的智能守护~ “丰云悦享”车联网远程控制
丰田发动机的稳定性和加速能力在业界一直是领先的，凯美瑞更是提供了2.0L、2.5L运动、2.5L双擎混动三种动力，汽油和混动双擎两种动力版本，均采用丰田最新的自吸式发动机技术，提速平稳，油耗更省。
为了全方位保护用户安全，凯美瑞标配10个气囊，万一遇到危险，将人体伤害减到最低。 10个安全气囊 同时，车内还内置了一代TSS智行安全系统，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，可以主动识别行人，防护更全面。 PCS预碰撞安全系统 AHB自动调节远光灯系统 结束语铃木、丰田、本田作为日系汽车三巨头，在技术实力上各有千秋，无论是发动机技术还是工业设计，在业内都是一流的，但是如今在中国市场，只有丰田和本田在节节攀升，铃木却离开了，不能不说是一种遗憾。 大家觉得铃木应该重返中国市场吗？ #我心中的B级车# --END |
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来自： 漫步之心情 > 《第二金杯★创业四万内》
