途经潍坊！这条高速年底通车

mengyu4613 2022-02-20

展开全文

山东高速集团日前召开的2022年重点工程建设动员会传来消息：2022年，山东高速集团将确保济宁新机场至枣菏高速段、沾化至临淄、济南至高青、潍青及连接线等4个、391公里项目年内建成通车；临沂至滕州、济南东绕城改扩建小许家至机场等9个项目实质性开工建设，助推全省高速公路通车里程突破7800公里。

列入今年通车计划的潍青及连接线即建设中的济青中线潍坊至青岛段（含连接线）。

为何要建济青中线？

济青中线是继济青北线和南线后，济南至青岛又一条重要高速通道。

济青高速（传统意义上的济青北线）是我省第一条高速公路，有着“山东第一路”之称，始建于1989年12月，1993年12月全线竣工通车，连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要的工业和旅游城市，承担了全省近15%的高速公路通行量，一度成为我省最繁忙的客货通道。从2002年起，这条“黄金通道”遭遇“成长烦恼”，面临着交通量每年10%的增长，最大车流量接近9万车次/天，已突破四车道一级公路的最大通行能力。

2015年9月，济青高速改扩建项目启动。2019年7月，济青高速由过去的双向四车道拓宽为双向八车道，成为连接济南和青岛两个山东核心城市的新“黄金通道”，通行能力达到8万—10万辆。但据专家分析预测，到2030年，济青北线的车流量将再次饱和，因此须提前谋划，建设一条新的通道。

而建于2007年的济青南线，因穿山越岭，大车油耗多不愿走，且距离潍坊、淄博市区较远。因此，在济青北线改扩建之前，这两条高速通道基本上是“北堵南闲”，建设济青第三条公路通道的呼声越来越高。山东省交通规划设计院相关人士指出，济青北线在济南、淄博、潍坊的城市北部，济青中线在城市南部。济青中线建成后，从中心往两侧分流，可有效减少穿城而过的车辆，缓解作用比较明显。

2020年，济青中线从“规划图”转为“施工图”。当年6月，济青中线潍坊至青岛段（含连接线）建设在高密市启动；10月，济青中线济南至潍坊段启动施工。

作为山东交通强国智慧高速试点项目，济青中线将打造融智能运输网、传感通信网、绿色能源网为一体的全国领先、具有示范带动作用的智慧高速。

现状：工程进度如何？

济青中线西起济南市，途经章丘、淄博、潍坊，东至黄海之滨青岛，是山东省高速公路网“九纵五横一环七射多连”中的重要组成部分。

济青中线济南至潍坊段主线全长约162公里，途经章丘区、淄川区、青州市、临朐县和昌乐县5个县市区，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时。

济青中线潍坊至青岛段（含连接线）全长约130公里，

途经潍坊安丘市、峡山区、高密市、昌乐县、坊子区、昌邑市及青岛胶州市等7个县市区，按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里，总投资约225亿元。目前，青岛段的路基、路面、涵洞、桥梁等工程正按计划有序推进，路基工程总体上已经完成95%。

按照计划目标，今年6月底青岛段将实现全线半幅贯通。

年底通车后有何影响？

潍坊、青岛是胶东经济圈中两个重要的城市，两市地域相连、人缘相亲、文化相近、产业相融，有着良好的合作基础。此前，依托济青南线和北线，两地之间已实现便捷的高速直通。在胶东经济圈一体化发展的宏大格局中，未来两地之间的交流将更加频繁密切，连接两地的便捷高效交通圈还需加密深化。

在此背景下启动的济青中线潍坊至青岛段（含连接线），将为青岛潍坊之间再增一条高效交通线。

项目建成后，将有效连接青、潍两城，对完善山东半岛城市群发展的交通支撑骨架，丰富我省高速公路网络体系、提高路网整体效益，带动上合示范区和青岛都市圈发展具有重要意义。