|
1978年10月21日至11月5日鲜活兔子去广西罗城县 车费情况： 1．10月31日汽车罗城至宜山1.40元 2．11月1日火车宜山至柳州1.50元 3．11月1日火车柳州至桂林3.20元 4．11月2日火车桂林至回家23.60元 5．11月4日火车向塘至南昌0.30元 6．11月4日火车南昌至向塘0.50元 当时进七星公园门票是0.05元，进七星岩门票是0.20元。 日记中仅有的这几行车票价记载，勾起我的回想，当时我地是长毛种兔生产基地，全国有许多地方前来采购，凭借老爸是组织收购的负责人，我参与了让人羡慕的种兔押运工作，顺便插一句，那时也就这点权力私用，可我家也有付出，老爸经常在家招待那些前来采购的外地工作人员，他们临返时也会买了菜到我家来烧作回报，我家兄弟姐妹最喜欢过这样的日子，可以改善伙食，能吃上鱼肉。  种兔运送工具是铁路棚车（参见上图），一节棚车内除了中间左右两对门之间堆放饲料和留作两名押运员休息场地，前后车厢内叠放的竹兔笼有四层高，离车顶不足一尺，靠两壁和中间各一行，竹笼与竹笼之间上下左右全部用铅丝扎紧，左右成两个“彐”字型排列，人在两过道中只能侧着身前行，一节车厢放多少笼子，每只笼子关几只兔子已经想不起来了。 其实这工作非常艰苦，不说一天三次给兔子喂食爬上爬下的脏和累，还有车厢运输途中的前后冲撞、左右摇晃兔笼随时有塌落危险，因此要经常巡视，发展有松动的地方及时紧固，这样一路上还是发生了好几次塌落。更让人难受的是由于铁皮棚车厢底密封性能好，不能渗漏掉的兔子尿、屎满车厢流淌，侵蚀了中间我们休息的领地，一天要清扫好几次不说，那个味道熏得人那个难受真是难以言表，尤其是天黑之后为了防范夜间停车时兔子被盗，整夜门窗都得关闭，就是白天遇到交换停靠站台时我们车门也只能开一条缝，这样还在多个站台多次遇上硬闯车厢要兔子吃的人，我们只好硬将车门关死，等启动后再开门放风，因为我们临行前有约议，这属国家财产就是途中死亡的兔子也要交给目的地收货人，做到总数一只不能少，否则要我们接收购价赔偿。 尽管如此，但按每天二十四小时计3元钱的报酬，相当于普通人日工资的四倍太有吸引力，再说回来的车票可以报销，一路上借机可以游玩，对我来说这才是我心该情愿吃苦耐劳的最大目的。为了尽量减少自己支出部分节省住宿费，回来路上我选择乘坐城市之间夕发朝至的慢车。 真想不到罗城就是一个游玩的好地方，当我写这篇回忆文章时在网上搜索后方知，罗城是一个少数民族集居的县，是桂北的一颗璀璨明珠，风景迷人，山清水秀，森林密布，素有世外桃源之美誉，当时一无所知，只知向往大城市，交货后立即踏上返程，真是遗憾万分，此生恐怕难有弥补的机会。 31日离开罗城至宜山住一晚，由于对柳州这座城市非常陌生，1日中转时连候车室都没出，选择乘晚上列车去了桂林。2日游览了甲天下的桂林山水，但时隔近44年当时的桂林城貌已成一片空白，漓江风光只记得有个象鼻山，好在留有照片、藏有门票、记有只字，侥幸存下游过桂林的印迹，至今也是唯一的一次。 
 在桂林买了直接回家的火车票，途经南昌是必须要去的城市，这里是中国共产党领导武装革命打下第一枪的地方，也是我离家前就决定必去的红色革命圣地。虽然上了火车方知所乘列车不经过南昌站，但不顾一昼夜坐车颠簸劳顿，难改我向往去南昌的决心，4日义无反顾在向塘下车转车赶赴南昌市区，仅参观“南昌八一起义纪念馆”一处，拍照留念后匆匆返回向塘，踏上改签票后的列车返家。 
 |
|
|
来自： 草根六零后 > 《草根60后的青春往事》
