|
北京时间5月8日凌晨，德国莱茵金属集团（Rheinmetall）公布了由该集团旗下莱茵金属曼恩军用车辆公司（RMMV）研制的HX系列卡车的第三代车型——HX3系列。
HX3作为一个军用卡车系列，分4×4、6×6、8×8和10×10四种车型。其中4×4、6×6车型主要作为兵力或一线部队货物运输来使用。莱茵公司大力推广的后两种车型中，8×8主要是满足军方在安装、方舱运载等方面的需求；而车桥最多的10×10车型，则作为桥梁架设车或火炮承载平台来使用。
这场线上发布会可谓一石二鸟。说HX3能驮大炮，就真的展示了以10×10车型为载具且处于研发阶段的HX3卡车炮，受到了外界的广泛关注！
德国人造大炮当然是名声在外！例如120mm滑膛坦克炮，早已在欧美日被大量生产和应用。但是德国在卡车炮研发方面，与法国、瑞典、中国、以色列、日本等相比却少有建树。如在2019年以HX2车型中的8×8底盘为平台的“阿切尔”（Archer）155mm榴弹炮，至今还少有国家采购（关键还是贵）。
PzH -2000自行榴弹炮 HX3卡车炮配一门60倍口径的155mm榴弹炮，又被莱茵金属称之为“火炮卡车单元（ATI）”。外界却普遍认为，该炮就是德制PzH -2000自行榴弹炮所采用火炮系统的同款。可发射北约标准弹药，发射L15A1炮弹的最大射程为30公里，增程弹射程40公里，火箭增程制导炮弹可达到70公里左右。HX3卡车炮最大的特色是没有采用法、瑞、中、以等国那样的无防护驮负式设计；而是像俄罗斯“联盟-SV”卡车炮那样采用全封闭式炮塔！
HX3卡车炮与俄罗斯“联盟-SV”卡车炮对比 这必然造成整套装备超重的问题！外界估测HX3卡车炮的总重会在38-50吨之间，起步重量就等同于我国的59式坦克，更有可能与日本最新的10式坦克重量接近！这个基于AGM(火炮模块)平台设计的炮塔，可360°旋转和射击，备弹60发。配备了大量的技术性部件，如计算机化的射击控制和通信系统，可对发射序列、针对任务场景弹药匹配等进行管理；还支持远程无人操炮、驾驶室内操炮、自动填装和人工装填等功能！
其实就“HX”和“SX”这两个缩写本身而言，分别代表High mobility和Extreme mobility，即“钢板弹簧悬挂”和“螺旋弹簧悬挂”。就是说曼茵HX系列高机动卡车是一款采用“钢板弹簧悬挂”的卡车。在同等车型中，我军的陕汽SX2550 10×10军卡、美军的M977A4卡车则采用液压气动悬挂系统。HX系列于2004年推出，2012年推出第二代HX2系列（2019年停产）。这其中不仅包括了4×4的HX60、8×8的HX77，还包括“玻羊车界”在该专题中曾介绍过的HX58（6×6）、HX76（8×8）和HX81（8×8）重型坦克牵引车（SLT-2“猛犸象”）。
因为HX系列车型就是在民用TGA动力驱动部件的基础上发展而来，所以无论是载重9吨的HX58或15吨的HX77，均采用相同系列的发动机，均匹配12速采埃孚（ZF） AS-Tronic全自动无极变速箱和MAN两速传动箱。只是经过调校，产生了430马力/2100牛顿米和480马力/2300牛顿米的不同输出。这其中只有HX76采用700马力的V-10柴油发动机，并额外适配了一个ZF扭矩转换器。
作为德军目前最新式的HX81重型坦克牵引车，自重27吨。搭载一台D2868涡轮增压柴油发动机，最大功率680马力，匹配12速ZF AS-Tronic全自动无极变速箱和MAN两速传动箱，车辆最高时速被电子限制在88 km/h。
就通过能力而言，该车型在无需准备的情况下，就可在1.2米深的水中行进。改装后，涉水深度可达1.5米；而且还能够穿越宽达2.5米的战壕。
HX81重型牵引车可适配三种半挂车，包括30吨、50吨和70吨级。其中30吨级适用运输中型车辆、轮式装甲车，或20尺、40尺ISO标准集装箱；50吨级半挂车则主要用于履带式装甲车的拖运；70吨级基本是豹2主战坦克的专属，也可用于其他重型装备的运输。在拖挂70吨级半挂车并满载时，全车总重会达到130吨，不输某些俄式重型坦克牵引车的总质量！
简明扼要的讲了HX系列卡车的整体特点，再来看一下第三代HX有何过人之处！
HX3延续了HX系列的标配，采用D26系列柴油发动机和采埃孚自动变速箱；或选配ZF TraXon或ZF EcoLife7变速箱。经过对动力系统的不断优化和改进，新一代HX能在-32℃至49℃温度范围内正常工作。
在底盘悬挂系统方面，虽然HX3继承了前两代HX系列的钢板弹簧悬挂，却提供基于液压气动悬挂系统为基础的后桥主动悬挂系统，悬挂运动行程更长且阻尼多级可调；其中HX3的10×10车型的后桥就采用了这套悬挂系统。HX3还将随车标配像豪华SUV那样的多种驾驶模式，有助于驾驶员在非铺装或湿滑路面、陡坡、涉水等情况下，对车辆进行控制，减轻驾驶压力和失误。
另外，HX3装配了大量的技术性电子元器件，包括全新的EE电子架构（EE-Architecture）车载系统；配备了自动载荷处理系统（ALHS）、紧急制动辅助系统（EBA）、自适应巡航控制系统（ACC）、车道偏离警告系统（LDW）等。还可选装BirdView鸟瞰摄像头系统，所有HX3系列卡车都将标配数字链接，便于未来向无人化操作升级！
HX3还对驾驶室和前杠等进行了重新设计，可配备装甲驾驶室（IAC），但是具体参数并未对外透露，在此以HX81重型坦克牵引车为例，估计这套装甲驾驶室总重不小于4.5吨，可抵御7.62×51mm穿甲弹、炮弹破片或8kg反坦克炸药的爆炸冲击。为便于驾乘人员开启厚重的装甲车门，HX3还在驾驶室侧下设计有控制液压装置的按钮。
HX3系列同样设计有车顶武器战，分遥控或人员操作两种，可搭配机枪或榴弹发射器。在车辆主被动软防御方面，HX3系列除了能在车顶安装类似于烟幕发射器的ROSY系统，还采用融入红外防护技术的全新LED大灯。将之前的“全车断电静默模式”升级到“数字静默模式”，通过屏蔽车辆的无线电收发信号，来抑制车辆被发现的风险......
相信在不远的将来，HX3系列军用卡车中，还将出现一款更加经典的德式坦克牵引车！ |
|
|
