温州瓯江北口大桥主桥顺利合龙

12月30日，世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥主桥顺利合龙，为通车运营打下坚实基础。

温州瓯江北口大桥位于温州市瓯江出海口，是G15W3沈海高速并行线与G228国道跨越瓯江的关键节点，甬台温高速公路复线和温州市南金公路两大项目跨越瓯江的控制性工程，项目全长7.9公里，跨瓯江主桥布置为（215+800+800+275）米。上层高速公路设计时速100公里/小时，桥面宽度为33米，双向六车道；下层南金公路设计时速80公里/小时，桥面宽度为34.3米，双向六车道。

据项目负责人介绍，温州瓯江北口大桥主桥加劲梁为上下双层板桁组合式整体钢桁梁结构，钢桁梁采用整体节段制造安装，标准梁段采用2个节间为一整体全焊制造节段，最大节段起吊重量813吨。全桥共110钢桁梁节段，钢桁梁总重量约7.7万吨，超过7个埃菲尔铁塔的总重量。

自7月4日开始第一片加劲梁的吊装，到12月30日主梁合拢，主桥建设历时170余天。作为目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，建设中过江通道资源紧缺、超强台风、深厚软土地质以及通航和航空限高等问题对大桥的设计和施工造成巨大挑战。

面对复杂的建设条件，数智交院在整个加劲梁吊装过程中积极进行施工配合，及时提供技术支持。施工前，数智交院组织技术专家深入现场，与参建各方共同研究吊装过程中遇到的抗台等各类问题，并提出有效的应对措施；施工过程中，公司派驻设计人员常驻现场，开展吊装监控复核等工作，确保施工过程安全可控。

后续，瓯江北口大桥将开展桥面铺装、交安机电、大桥的防护和附属设施等工作。大桥建成通车后，将对进一步加强长三角、海峡西岸和珠三角地区沟通联系，促进浙江海洋经济发展示范区建设，推进温台产业带和温州瓯江口产业集聚区发展，构筑温州大都市经济圈等产生深远意义。

大桥在设计和施工方面的首创技术

主桥采用三塔四跨悬索桥上下双层方案，有效利用了过江廊道资源，节约了土地面积，解决了通航和航空限高问题

首次在典型海洋环境、深厚淤泥软土质条件下使用超大沉井基础

首次在大跨度多塔悬索桥中采用“倒V型”混凝土刚性中塔，大幅提高了桥梁结构刚度和抗风稳定性，节约了后期运营养护成本

首次在多塔悬索桥中使用高摩擦性能索鞍，大幅提高了主缆与索鞍的名义摩擦系数，彻底解决了中塔主缆抗滑移安全性不足的问题

首次采用分体式缆载吊机与常规缆载吊机接力吊装的方式，完成“缆梁相交”区域吊装施工，有效解决了缆梁位置关系异样的悬索桥加劲梁吊装问题