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80年代左右，我国曾大量进口几种前苏联产的重卡，它们以动力十足，皮实耐用的特点名扬天下，成为各大矿山争先抢购的车型，像Kraz克拉斯，别拉斯，这些品牌的重卡驰骋在我国各大矿山上，为我国的矿山行业做出了重大贡献。 前置车头，轰鸣的引擎声，使得机械财经对这类重卡格外喜爱，机械财经也写过多篇文章介绍别拉斯，卡玛斯，明斯克等前苏联系重卡企业的历史。 今天我们再来聊一聊归属乌克兰的Kraz克拉斯的历史。 KrAZ曾是前苏联重要的卡车品牌，同时也是乌克兰重要的军用卡车/越野车生产商 。
KrAZ军车 Kraz最早是一个桥梁公司，1945年前苏联铁路人民委员会为了在克雷门楚格修建桥梁厂房和工程，专门建立了Kraz，以支持建设Kremenchug的桥梁。 1956年，KrAZ开始生产玉米收割机，这时开始有了车的雏形。 1958年，因前苏共中央和苏联部长会议决定将重型卡车生产从雅罗斯拉夫尔汽车厂转移到乌克兰Kremenchug。 只用了一年的时间，就生产出了第一辆重卡，汽车品牌也由“雅斯ЯАЗ”，改为“克拉斯КрАЗ”, 从此KrAZ就开启了军民两用重卡之路。
这时候KrAZ风格还是尖头重卡，直到2006年生产出平头卡车，改变了其维持几十年的风格。 也使得KrAZ风格更加欧洲化，更加受欧洲市场的喜爱。
苏联解体后，KrAZ属于乌克兰，至今仍活跃在欧洲及世界舞台，而且KrAz军工产品也非常丰富。是乌克兰重要的军工企业。
同时AvtoKrAZ还是联合国民用和军用设备的官方供应商，以下这款车可能是目前AvtoKrAZ在中国电视上出镜率最高的一款车型了。
中国从上世纪60年代开始进口还属于前苏联的克拉斯КрАЗ，三轴6X4系列重型柴油卡车。 进入1970年代后又进口了KrAZ-256B型12吨自卸车、KrAZ-257B型12吨载重汽车和KrAZ-258B型30吨半挂牵引车，以及这三种车型的后继车型KrAZ-256B1、KrAZ-257B1、KrAZ-258B1，这些车型中以克拉斯256B、256B1系列12吨自卸车为主。
克拉斯的重卡被广泛应用于冶金、石油、煤炭、化工、建材、铁路、水利水电等众多行业领域的生产建设，在当时克拉斯256B、256B1系列重型自卸车因其载重吨位大、马力强劲，且持续进口时间长、进口数量多、运用范围广，所以成为上世纪七八十年代国内进口前苏联卡车的代表车型。 机械财经群里的D君就经常乘坐这款车，轰鸣声格外刺激，唯一不爽就是太热，之前的克拉斯还没有空调，同时因布置的原因发动机就像在烤着驾驶室。
虽然在1986之后，中国重卡开始更倾向欧洲，并随着斯太尔的技术引进（欢迎阅览历史文章），苏联卡车逐渐退出了中国市场，尖头卡车也很难在市场找见，但是乌克兰的KrAZ品牌在世界上仍十分活跃，在重卡市场上也占有一席之地。 下面我们放几张KrAZ重卡，来感受下KrAZ的魅力。
乌克兰KrAZ外形敦厚，动力十足，非常有重型机械感觉，机械财经非常喜欢克拉斯的风格。 在这次俄乌冲突的特殊时期，机械财经真心希望克拉斯不会受到战争影响，同时也非常期盼克拉斯能再次走进中国重卡市场。
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