 充电，是每个新能源车车主的日常。然而，动力电池的容量衰减一直是困扰很多车主的重要问题。其实，新能源车并不像手机充电一插一拔那么简单，掌握正确的充电方式，对延长电池的使用寿命尤为重要。那么，电池容量衰减的原因是什么？有哪些充电误区需要避免？又为什么要进行均衡充电呢？今天让我们一起来了解下新能源汽车充电的那些事儿~ 01 动力电池衰减主要原因 这得从锂电池的工作原理说起：充放电过程，简单来说就是锂离子在正负极间的输运过程。正极材料通常由锂的化合物构成，如我们熟知的三元锂或磷酸铁锂，充电时，正极释放出的锂离子经由电解液穿过电解质隔膜，嵌入负极（一般为石墨）。这样，由于电势的不平衡，外电路就会产生电流。反之，放电就是正极嵌锂，负极脱锂的过程。  以负极为例，石墨的内部是由SP2碳原子形成的类似苯环的平面层级结构，伴随着每次的充放电操作，这种层级结构可能会发生坍塌以及开裂损伤的现象，如此一来，锂离子就不能随心所欲地嵌入与脱出了。此外，由于化学副反应也会消耗掉部分具有活性的锂离子，因此，只要锂电池用的时间久了，可用锂离子的数量减少了，电池的容量衰减是一定会发生的。 02 如何避免充电误区 既然原理大家都弄懂了，如果想保护电池，就要从活性锂离子的数量和正负极材料的耐久性这两方面入手，尽可能地顺应电池的脾气。
 不像之前手机上广泛采用的镍镉电池，锂电池是不存在记忆效应的。相反，过充和过放还会对电极造成不可逆的损伤。从分子层面上理解，过度放电将会导致电极层状结构出现塌陷，过度充电则会把过多的锂离子硬塞进电极结构中，使得一些锂离子再也无法被释放出来。 因此，为避免放电深度过高影响电池的性能，建议大家在看到车内仪表的低电量报警后采取及时充电的措施。充电完成后，电池会自动断开高压，一般不用担心过充情况的发生。  在充放电过程中，伴随着锂离子的嵌入与脱出，电极也会相应地发生膨胀与收缩现象，而快充下电极材料的变形会明显加剧，更容易破坏电极结构。此外，大电流下电池工作温度也会明显升高，导致电极材料溶解速度加快，进一步消耗活性的锂离子。 这就像人吃饭一样，细嚼慢咽吃得慢，但对身体好。狼吞虎咽虽然吃得快，胃可能会不舒服。因此，有条件慢充的，尽量选择以慢充为主。建议将快充仅作为应急的手段，尽量避免连续多次快充。  如果长时间不开车时，也不要让电池的电量过高或过低，且在停放期间内应至少每3个月充电一次，并保持50%以上的电量。这就像“节食”和“吃撑”对胃都不好一样，保持适度电量更有利于提高电池的健康度（SOH），从而延长电池寿命。  如果车主在用车前期发现电池容量衰减速度较快，不必感到惊慌，这是新能源车使用过程中的正常现象。事实上，在初始阶段电池衰减量相对明显，这是因为电池内化学反应生成的固态电解质界面膜（SEI）尚未达到稳定的状态。随着充电次数的增多，SEI逐渐趋于稳态，对活性物质的保护作用也越来越强，衰减速率也会越来越慢。 03 为什么要进行均衡充电 电池包通常由多个电芯串联而成，充电状态下，由于电芯的个体差异、温度差异等原因，最高单体电压达到充电截止电压时，最低单体电压未必达到满充状态，这会导致电池包无法充满。 为避免这种不平衡趋势的继续恶化，电池管理系统（BMS）通过把最高电压单体的电量转移出去(均衡放电)，同时对最低电压单体额外进行充电(均衡充电)，使各个电芯单体的电压达到基本一致，从而保证高压电池包的整体性能。  因此，为延长高压电池包使用寿命，须定期采用均衡充电方式对高压电池包进行“保养”。 04 |
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